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{{ Infobox 航空機
| 名称 = フォッカー F28
'''フォッカー28'''（'''Fokker F28 Fellowship'''）とは、[[オランダ]]の[[航空機]]メーカーの[[フォッカー]]によって[[設計]]、[[開発]]された短距離用双発[[ジェット]][[旅客機]]である。愛称は'''フェローシップ'''。▼
| 画像 = File:Piedmont F-28-1000.jpg
| キャプション = マイアミ国際空港へ着陸する[[ピードモント航空]]のF28-1000
| 用途 = [[旅客機]]
| 分類 = [[ナローボディ]]民間旅客機
| 設計者 =
| 製造者 = フォッカー
| 運用者 more =
** KLMオランダ航空
** エールフランス
** スカンジナビア航空
** [[LTU]]
** [[フォッカー F28#主なユーザー|その他]]
| 初飛行年月日 = [[1967年]][[5月9日]]
| 生産数 = 241機
| 生産開始年月日 =
| 運用開始年月日 =
| 退役年月日 =
| 運用状況 = 運用中
| ユニットコスト =
}}
▲'''フォッカー == 概要 ==
===開発===
[[1962年]]4月に、﹁[[フォッカー F27|F27]]﹂などのプロペラ旅客機を生産していたフォッカー ▲[[1962年]]4月に、﹁[[フォッカー F27|F27]]﹂などのプロペラ旅客機を生産していたフォッカーによって、同社初のジェット旅客機としての開発が発表された。また機体の部品生産はいくつかの[[ヨーロッパ]]のメーカーの共同で行うものであった。政府による開発資金の補助も行われており、[[ドイツ]]政府とオランダ政府から受けていた。最終組み立てはオランダの[[スキポール空港]]の隣接地で行われた。 最初の試作機であるPH-JHGは[[1967年]][[5月9日]]に初飛行し、型式証明は[[1969年]][[2月24日]]に発給された。最初の受注はドイツの航空会社[[LTU国際航空|LTU]]である。機体の特徴は[[マクドネル・ダグラス DC-9|ダグラス 整備性に優れていた上に、[[エアブレーキ]]を採用して着陸時の滑走距離を抑え ===導入===
▲さらに価格も安価であったことから世界各国の航空会社で就航した他、複数の国の政府や[[軍]]で導入され、アルゼンチン空軍により[[フォークランド紛争]]にも投入された。[[アジア]][[太平洋]]地域においても、[[ニューギニア航空|エア・ニューギニ]]や[[エア・ナウル]]など数社が運航を行い、エア・ナウルは[[ナウル]]-[[鹿児島空港|鹿児島]]線に使用し、[[日本]]に乗り入れていた。 なお、[[東亜国内航空]]や[[全日本空輸]]が使用する[[日本航空機製造]][[YS-11]]の後継機候補として、日本に売り込みのため飛来したこともあったものの、最終的に日本の航空会社は採用しなかった。
== 派生型 ==
[[File:Fokker F28-2000.jpg|right|thumb|220px|
[[File:FAC 0002.jpg|right|thumb|220px|F-28-3000（[[コロンビア]][[政府専用機]]）]]
[[File:Ansett Fokker F28 PER Wheatley-1.jpg|right|thumb|220px|F-28-4000 ([[アンセット・オーストラリア航空]])]]
=== 共通性能要目 ===
:実用上昇限界高度: 10.675 m (35.000 フィート)
:最高速度: 849 km/h
:搭載エンジン: [[ロールス・ロイス]] [[ロールス・ロイス スペイ|スペイ RB183-2 Mk555-15ターボファンエンジン]] 双発
==== F-28-1000 ====
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:全幅 23,6 m
:乗客 65人
:貨客転換型(1000C)も存在する。前期の主力生産型
==== F-28-2000 ====
35 ⟶ 57行目:
:全幅: 23,6 m
:乗客 79人
胴体延長して客席数を増した経済性重視型で、1971年4月28日初飛行。
==== F-28-3000 ====
:全長: 27,4 m
:全幅: 25 m
最大離陸重量を増し、-1000の胴体と-4000の主翼を組み合わせた離着陸·航続性能重視型。貨客転換型(3000C)も存在。
==== F-28-4000 ====
:全長: 29,6 m
:全幅: 25 m
:航続距離: 1.
:乗客 最大85人
-2000の胴体と延長された主翼を組み合わせ、最大離陸重量は-3000と同一にした型で、-2000より航続性能が改善された後期の主力生産型
==== F-28-5000 ====
最大離陸重量を増し、-1000の胴体と前縁スラットを付加して翼端を延長した主翼を組み合わせた離着陸·航続性能重視型。
メーカー提案のみで製造されなかった。
====F-28-6000====
最大離陸重量を増し、-2000の胴体と前縁スラットを付加して翼端を延長した主翼を組み合わせた離着陸性能改善型で、YS-11の後継機として日本でもデモフライトが行われたが、日系エアラインも含めて受注はなく、生産は前縁スラットを省略した-4000と短胴型の-3000で行われた。
== 主なユーザー ==
=== 航空会社 ===
* [[KLMオランダ航空]]
* [[エールフランス]]
* [[スカンジナビア航空]]
* [[ビーマン・バングラデシュ航空]]
* [[ロイヤル・ヨルダン航空]]
* [[USエアウェイズ]]
* [[アルゼンチン航空]]
* [[エア・ナウル]]
* [[アンセット・オーストラリア航空]]
* [[南アフリカ航空]]
* [[ガルーダ・インドネシア航空]]（退役済み）
* [[メルパチ・ヌサンタラ航空]]
* [[大韓航空]]
=== 政府・軍 ===
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* [[フィリピン空軍]]
== 事故 ==
F28では全損事故が44件発生しており、775人が死亡している<ref>{{cite web|title=Fokker F-28 Statistics|url=https://aviation-safety.net/database/types/Fokker-F-28-Fellowship/statistics|accessdate=26 April 2020}}</ref>。 * [[1972年]][[12月23日]] - {{仮リンク|ブラーテンズSAFE 239便墜落事故|en|Braathens SAFE Flight 239}}（乗員乗客45人中41人が死亡。）
* [[1974年]][[1月1日]] - [[イタビア航空897便墜落事故]]（乗員乗客42人中38人が死亡。）
* [[1974年]][[1月26日]] - [[トルコ航空301便墜落事故]]（乗員乗客73人中66人が死亡。）
* [[1975年]][[1月30日]] - [[トルコ航空345便墜落事故]]（乗員乗客42人全員が死亡。）
* [[1975年]][[9月24日]] - {{仮リンク|ガルーダ・インドネシア航空150便墜落事故|en|Garuda Indonesia Flight 150}}（乗員乗客61人中25人と地上の1人が死亡。）
* [[1978年]][[3月1日]] - 1978年ナイジェリア航空F28墜落事故（乗員乗客15人全員と地上の2人が死亡。）<ref>{{cite web|title=Nigeria Airways 5N-ANA|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19780301-1|accessdate=26 April 2020}}</ref>
* [[1979年]][[3月6日]] - ガルーダ・インドネシア航空553便墜落事故（乗員4人全員が死亡。）<ref>{{cite web|title=Garuda Flight 553|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790306-0|accessdate=26 April 2020}}</ref>
* [[1979年]][[7月11日]] - [[1979年ガルーダ・インドネシア航空F28墜落事故]]（乗員乗客61人全員が死亡。）
* [[1979年]][[12月23日]] - {{仮リンク|1979年トルコ航空アンカラ墜落事故|en|1979 Turkish Airlines Ankara crash}}（乗員乗客45人中41人が死亡。）
* [[1981年]][[10月6日]] - [[NLMシティホッパー431便墜落事故]]（乗員乗客17人全員が死亡。）
* [[1982年]][[3月20日]] - {{仮リンク|1982年ガルーダ・インドネシア航空F28墜落事故|en|1982 Garuda Fokker F28 crash}}（乗員乗客27人全員が死亡。）
* [[1983年]][[6月2日]] - 1983年ガルーダ・インドネシア航空F28オーバーラン事故（乗員乗客61人中3人が死亡。）<ref>{{cite web|title=Garuda PK-GFV|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830602-0|accessdate=26 April 2020}}</ref>
* [[1983年]][[11月28日]] - [[ナイジェリア航空250便墜落事故]]（乗員乗客72人中53人が死亡。）<ref>{{cite web|title=Nigeria Airways 5N-ANF|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19831128-1|accessdate=26 April 2020}}</ref>
* [[1985年]][[3月28日]] - {{仮リンク|1985年SATENA F28墜落事故|de|Flugunfall einer Fokker F28 der SATENA}}︵乗員乗客46人全員が死亡。︶<ref>{{cite web|title=SATENA FAC-1140|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850328-0|accessdate=26 April 2020}}</ref> * [[1988年]][[10月25日]] - [[アエロペルー772便墜落事故]]（乗員乗客69人中12人が死亡。）
* [[1989年]][[3月10日]] - [[オンタリオ航空1363便墜落事故]]（乗員乗客69人中24人が死亡。）
* [[1992年]][[3月22日]] - [[USエアー405便墜落事故]]（乗員乗客51人中27人が死亡。）
* [[1993年]][[7月1日]] - {{仮リンク|メルパチ・ヌサンタラ航空724便墜落事故|en|Merpati Nusantara Airlines Flight 724}}（乗員乗客43人中41人が死亡。）
* [[1994年]][[7月1日]] - [[エール・モーリタニー625便墜落事故]]（乗員乗客93人中80人が死亡。）
* [[1994年]][[10月12日]] - [[イラン・アーセマーン航空746便墜落事故]]（乗員乗客66人全員が死亡。）
* [[2003年]][[1月9日]] - [[TANS ペルー222便墜落事故]]（乗員乗客46人全員が死亡。）
== 脚注 ==
{{reflist}}
== 関連項目 ==
*[[航空会社]]
{{フォッカー}}
{{DEFAULTSORT:ふおつかあF28}}
[[Category:オランダの航空機]]
[[Category:旅客機]]
[[Category:フォッカー製航空機]]
[[Category:ナローボディ機]]
[[Category:双発ジェット機]]
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