ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)
New York Pennsylvania Station | |
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アムトラック駅 MTAロングアイランド鉄道ターミナル駅 ニュージャージー・トランジットターミナル駅 MTAニューヨーク市地下鉄駅(隣接駅) MTAニューヨーク市バスターミナル駅 都市間バスターミナル駅 | |
![]() 7番街にある入り口。背後の建物はマディソンスクエアガーデンとペン・プラザ。 | |
所在地 |
7th & 8th Avenues, between 31st & 33rd Streets New York, NY 10001 |
座標 | 北緯40度45分02秒 西経73度59分38秒 / 北緯40.750638度 西経73.993899度座標: 北緯40度45分02秒 西経73度59分38秒 / 北緯40.750638度 西経73.993899度 |
所有者 | Amtrak |
ホーム数 | 11 アイランド・プラットフォーム(全て地下に存在) |
線路数 | 21 |
建築物 | |
アクセシビリティ | 対応 |
その他 | |
駅コード |
Amtrak: NYP IATA: ZYP |
運賃区画 |
City Terminal Zone (LIRR) Zone 1 (New Jersey Transit) |
歴史 | |
開業 | 1910年 |
改築 | 1964年 |
利用状況 | |
乗客数 (2012) | 79,616 平日平均[1]人 (NJT) |
乗客数 (FY2015) | 1018万9千人 年間[2]人 ![]() |
乗客数 (2010) | 231,140 平日平均[3]人 (LIRR) |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Penn_Station_LIRR_concourse.jpg/220px-Penn_Station_LIRR_concourse.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Penn_Station.jpg/220px-Penn_Station.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Penn_Station_departure_board.jpg/220px-Penn_Station_departure_board.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/New_York_City_-_Pennsylvania_Station.jpg/220px-New_York_City_-_Pennsylvania_Station.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/PennStation.jpg/220px-PennStation.jpg)
概要
編集歴史
編集初代駅舎
編集-
1911年頃のペンシルベニア駅
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待合室 1911年
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地下のプラットフォーム
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グレイハウンドバスターミナル 1936年
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コンコース 1962年
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コンコースの大屋根 1962年
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7番街のファサード 1962年
二代目駅舎
編集第二次世界大戦後、ハイウェイや航空路線の広がりに伴い、鉄道の利用者は急激に減少した。ペンシルバニア鉄道も赤字経営となり鉄道以外の収益を増やす必要に迫られ、マンハッタンの一等地にあるペン駅舎を建て替えることになった。反対運動が起こったが1963年に解体は実行された。しかし歴史的建築保存運動が高揚するきっかけになり、その後のグランド・セントラル駅保存などにつながった。新駅舎は不動産ディベロッパーとの共同プロジェクトでマディソン・スクエア・ガーデンと共有の建物になった。切符売り場やインフォメーションセンター、待合室なども現代的に改装されたが地下のプラットフォームだけは創建当時のたたずまいを残している。
三代目駅舎
編集既存ペンシルバニア駅の西側に隣接したジェームズ・ファーレー郵便局(James A. Farley Building) は8番街と9番街の間かつ31丁目と33丁目の間にあり、初代駅舎同様にマッキム・ミード・アンド・ホワイト設計によるボザール様式の大規模な建物でニューヨークの中央郵便局として親しまれてきた。これを駅舎に転用しかつてのような壮麗な駅舎を取り戻すというアイデアは1990年代初期から存在していたが、資金調達等の問題からなかなか具現化されなかった。2010年から具体的な計画がスタートし、2017年6月に工事が始まり2021年1月1日に開業した。計画を強く後押しした上院議員パトリック・モイニハンの名を冠しモイニハン・トレイン・ホール(Moynihan Train Hall)と命名されている。建物中央部にはガラス張りの大きな吹き抜けが設けられている。
発着している鉄道路線
編集近郊電車
編集アムトラック
編集アムトラック(Amtrak)の列車は長距離列車でいずれも列車ごとに名前が付いているので、本項でも列車ごとに羅列する。
ペンステーションの前後を始めとしてニューヨーク近郊のほとんどの区間は複々線になっており、このような区間ではアムトラックの列車は主要駅だけに停車し、小さな駅はメトロノース鉄道(Metro North Railroad)やニュージャージー・トランジット(New Jersey Transit, NJT)のような通勤・近郊鉄道が停車することで長距離移動客と近距離移動客の分離を図っている。
アムトラックの列車は基本的に定員制(乗車車両のみを指定される方式で席は自由)で、リクライニングシート採用の車両、前述のようなダイヤ構成と通勤鉄道に比べて速くて快適だが、同じ駅同士を移動する場合は通勤鉄道に比べて料金は高い。また、同じアムトラックでも列車によって料金が異なる。
コネチカット州方面行き
編集ニュージャージー州方面行き
編集ニューヨーク州北部方面行き
編集当駅からの接続路線
編集バス路線
編集- 都市間バス
- 一般バス
- シャトルバス
- アムトラック連絡バス
- ニューヨーク・エアポート・サービスの空港路線を運行
- イースタンシャトル
隣の駅
編集- アムトラック
- ■アセラ・エクスプレス
- ニューアーク・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅 - スタンフォード駅
- ■ノースイースト・リージョナル
- ニューアーク・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅 - ニューロシェル駅
- ■バーモンター
- ニューヨーク・ペン駅 - スタンフォード駅
- ■カーディナル、カロリニアン、キーストーン・サービス、クレセント、シルバー・メティオ、シルバー・スター、パルメット、ペンシルベニアン
- ニューアーク・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅
- ■アディロンダック、イーサン・アレン・エクスプレス、エンパイア・サービス、メープルリーフ
- ヨンカーズ駅 - ニューヨーク・ペン駅
- ■レイクショア・リミテッド
- クロトン・ハーモン駅 - ニューヨーク・ペン駅
- ロングアイランド鉄道
- ■本線(シティターミナルゾーン)
- ニューヨーク・ペン駅 - ウッドサイド駅
- NJトランジット
- ■北東回廊線、■北ジャージー海岸線、■モントクレア - ブーントン線、■モリスタウン線、■ラリタンバレー線、■グラッドストーン支線
- セカーカス・ジャンクション駅 - ニューヨーク・ペン駅
かつて存在した路線
編集- ACES
- ACES
- ニューアーク・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅
- ペンシルバニア鉄道
- 本線
- ニューアーク駅・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅
- ニューヨーク・アンド・ロングブランチ鉄道
- ニューアーク駅・ペン駅 - ニューヨーク・ペン駅