伊予鉄道モハ5000形電車
伊予鉄道の路面電車車両
伊予鉄道モハ5000形電車（いよてつどうモハ5000がたでんしゃ）は、2017年（平成29年）に登場した伊予鉄道の軌道線用電車である。
| 伊予鉄道モハ5000形電車 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 伊予鉄道 |
| 製造所 | アルナ車両 |
| 運用開始 | 2017年9月21日[1] |
| 主要諸元 | |
| 車両定員 | 60名（座席26名）[2] |
| 車体長 | 12,500 ミリメートル[2] |
| 車体幅 | 2,300 ミリメートル[2] |
| 車体高 | 3,800 ミリメートル[2] |
| 台車 | 新日鉄住金 |
| 主電動機 |
東洋電機製造製かご形三相誘導電動機 TDK6250-A1[3] |
| 端子電圧 | 440 V |
| 駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
| 制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 制御装置 | 東芝製2レベルインバータ（型式不明） |
概要
車体
2100形に引き続き、アルナ車両のリトルダンサータイプSが採用されている。これは従来車︵高床車︶と同様の車軸付き台車を採用するものの、それらを車体の両端に配置することで、可能な限りの低床化を図るもので、台車上となる高床部分には運転台と4人掛け座席および運賃箱が設置されている[10]。
2100形から車体寸法および車内通路幅を拡大し、併せて乗降扉に外吊りのスライドドア︵プラグドア︶を採用したことなどから[11]、車両定員は2100形の47名︵座席20名︶から60名︵座席26名︶に増加した[2]。また、この乗降扉には開閉予告灯を設置し、乗客に対し乗降時の注意を喚起している。
構体は普通鋼製溶接組立方式を基本とし、前頭部および屋根覆い部にFRP製カバーを設置している。
車体デザインは﹁乗ってみたくなる未来型流線形デザイン﹂[2]をコンセプトとし、前面には3次元曲面ガラスを用いて丸みを強調している。
車体塗装は同社が2015年︵平成27年︶に打ち出した﹁IYOTETSUチャレンジプロジェクト[12]﹂の一環として、保有する電車・バスに採用の﹁愛媛らしさ﹂を表現したオレンジ色[13]を基調とした。
行先表示には、同社の鉄軌道車両としては初となるLEDを採用しており[11]、外国人観光客向けとして英語表記にも対応する[2]。
内装は白と黒のモノトーンで統一されたカラーリングを主とし、座席は従来車と同様の全席ロングシート配置ながら、当形式での改良点として中央部にはスタンションポールを設置している[10]。更にバリアフリー対応として、2100形と同様に車椅子スペースを設け、乗降口床にはスロープを内蔵している。このスロープ部の床面にはセンサーが設けられており、スロープを収納していない場合は、力行操作ができない[10]。また、車椅子スペースには収納座席を設置し、車椅子の利用がない場合は、通常のロングシートとして使用することが可能である[10]。
そのほか、中吊り広告を廃し、新たにデジタルサイネージを導入したこと、および、照明装置にはフラットタイプの面発光LEDを採用[2]したこと、並びに、Wi-Fi機器を搭載しており、無料インターネット接続サービス﹁えひめFree Wi-Fi﹂を提供していることが特色である。
5011,5012号は車内の電光掲示がフルカラー表示になっている。
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運転台 -
車内 -
5002のナンバープレートとアルナ車両のプレート -
車体前面(上)と側面(下)の行先表示
主要機器
台車は住友金属工業製のFS-95Aを採用している[10]。この台車は、2100形とほぼ同仕様の、車輪径660mm・軌間1067mmの車軸付きペデスタル式で、これに主電動機として出力60kWの三相かご型誘導電動機を装荷し、TD継手を用い駆動させている[10]。
なお、電装品に関しては、こちらも2100形に引き続き、先に述べた主電動機を含め、主に東洋電機製造製を使用している。
特筆される点として、VVVF制御装置と補助電源装置を一体化し小型化を図ったC-PCU装置を設置したこと[10]が挙げられ、これによって捻出された屋上スペースを用いて、2100形では床下に設置されていた空気圧縮機を屋上へと設置し、車内空間の拡張を図っている。
C-CPU装置と並んで屋上に設置される冷房装置は、出力24.5kWの屋上集中式[10]である。
ブレーキは多段階制御方式の電気指令式ブレーキに加え、空気ブレーキを併用する電空協調制御を採用[10]し、常用7段、非常、保安ブレーキを有している。また、デッドマン機能も付いている[10]。
運用
各車状況
| 車号 | 竣工 | 塗装 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 5001 | 2017年 | 標準色＋NTT西日本ラッピング | |
| 5002 | 標準色+ファミリーマートラッピング | ||
| 5003 | 2018年 | 標準色＋BEMACラッピング | |
| 5004 | 標準色＋伊予銀行ラッピング | ||
| 5005 | 2020年 | 標準色＋NTTドコモラッピング[14] | |
| 5006 | 標準色＋SOLATOラッピング[15] | ||
| 5007 | 2021年 | 標準色＋四電工ラッピング | |
| 5008 | 標準色＋三浦工業（Miura)ラッピング | ||
| 5009 | 2022年 | 標準色＋みきゃんアプリラッピング | |
| 5010 | 標準色 | ||
| 5011 | 2023年 | 標準色 | 車内の電光掲示がフルカラー表示になっている |
| 5012 | 標準色 | 車内の電光掲示がフルカラー表示になっている |
脚注
出典
(一)^ abc“新型LRT車両が営業運転を開始しました！”. 伊予鉄道. 2017年9月22日閲覧。
(二)^ abcdefghij“新型LRT車両 営業運転開始！(9/21)”. 伊予鉄道. 2017年9月22日閲覧。
(三)^ 伊予鉄道株式会社モハ5000形車両用電機品 - 東洋電機技報 第137号 2018年
(四)^ "市内電車に新型LRT車両︵次世代型路面電車︶を導入!〜乗ってみたくなる未来型流線形車両〜" (PDF) (Press release). 伊予鉄道. 25 January 2017. 2019年1月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
(五)^ ab“伊予鉄の新型ＬＲＴ 営業運転開始”. 愛媛新聞オンライン. (2017年9月22日)
(六)^ "新型LRT車両を2両追加導入!" (PDF) (Press release). 伊予鉄道. 25 December 2018. 2021年1月29日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
(七)^ "新型LRT車両︵低床式︶5000形が6両に!〜新たに2両追加導入!〜" (PDF) (Press release). 伊予鉄道. 5 March 2020. 2021年1月29日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
(八)^ "新型LRT車両︵低床式︶5000形が8両に!〜新たに2両追加導入!〜" (PDF) (Press release). 伊予鉄道. 29 January 2021. 2021年1月29日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年1月29日閲覧。
(九)^ {{Cite
web|url=https://www.iyotetsu.co.jp/img/pdf/barrier_free2020.pdf |title=2020年度 移動等円滑化取組計画書|format=PDF |publisher=伊予鉄道|accessdate=2020-08-27}}
(十)^ abcdefghij日本鉄道運転協会﹃運転協会誌﹄2017年12月号 pp37-39
(11)^ ab“伊予鉄道市内電車 新型車両が営業運転開始 ︵愛媛県︶”. 南海放送 (NNN). (2017年9月21日). オリジナルの2017年9月22日時点におけるアーカイブ。
(12)^ “https://www.bing.com/ck/a?!&&p=2bb545e74bf83abaJmltdHM9MTY3NDUxODQwMCZpZ3VpZD0zMzgzMmE5OS1iNTkxLTZjYjktMzc0OC0zOGU2YjRlYjZkNzkmaW5zaWQ9NTIwOQ&ptn=3&hsh=3&fclid=33832a99-b591-6cb9-3748-38e6b4eb6d79&psq=IYOTETSU%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%ac%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%82%af%e3%83%88&u=a1aHR0cHM6Ly93d3cuaXlvdGV0c3UuY28uanAvaW1nL3BkZi9jaGFsbGVuZ2UucGRm&ntb=1”. 伊予鉄グループホームページ. 2023年1月24日閲覧。
(13)^ “伊予鉄道5000形、市内電車の新型車両は﹁未来型流線形デザイン﹂9月導入へ”. マイナビニュース. (2017年1月25日)
(14)^ “NTTドコモさんのラッピング電車が運行開始♪”. 伊予鉄総合企画公式ツイッター. 2021年1月31日閲覧。
(15)^ “松山市内線電車﹃新型LRT車両﹄への広告掲出について”. 太陽石油︵SOLATO︶. 2020年9月22日閲覧。
関連項目
外部リンク
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