ぎんなん号
ぎんなん号(ぎんなんごう)とは、かつて福岡県北九州市門司区・小倉北区と熊本県熊本市を結んでいた高速バスである。2018年11月30日を以って運行休止。
沿革
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Nnr%2Cginnan-go_1991.11.04.jpg/250px-Nnr%2Cginnan-go_1991.11.04.jpg)
運行経路・停車停留所(運行休止時点)
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新門司港︵名門大洋フェリー乗り場︶ - 砂津バスセンター - 小倉駅前 - 平和通 - 三萩野 - 紫川ランプ - ︵北九州高速4号線︶ - 黒崎インター引野口 - 高速千代ニュータウン - 八幡IC - ︵九州自動車道︶ - 直方PA - 若宮IC - 高速宇美 - 高速基山 - 菊水IC - 鹿央 - 植木IC - 西合志 - 武蔵ヶ丘 - 益城IC - ︵県道36号︶ - 益城インター口 - 東町中央 - 自衛隊前 - 熊本県庁前 - 水前寺公園前 - 味噌天神 - 通町筋 - 熊本交通センター - 熊本駅前 - 西部車庫
●北九州︵新門司港︶行きは、熊本駅前は3番のりばから、熊本交通センターは25番のりば︵花畑広場前︵熊本市電﹁辛島町﹂電停斜め前︶︶から発車していた。
●小倉駅前は、北九州︵新門司港︶行きは小倉駅バスセンター高速バス降車場着、熊本行きはコレット︵当時、旧小倉そごう・小倉伊勢丹。現在はセントシティ北九州︶前バス乗り場から発車していた。
●黒崎インター引野口は都市高速を一旦降り、インターから直進した場所にある一般道バス停に停車していた。
●運行開始時から長らく途中休憩は設けられていなかったが、2013年7月より広川SAにおいて10分間の途中休憩が設定され、2017年12月からは途中休憩が30分間に延長された。
●熊本駅前・西部車庫へはかつて土・日・祝祭日の熊本行最終便のみが停車していたが、2015年11月21日の改正で廃止された。2017年4月1日の改正により北九州行・熊本行とも全便が熊本駅前・西部車庫に停車するようになった。
所要時間(運行休止時点)
編集- 砂津~熊本交通センター - 3時間42分
- 途中30分間の休憩を挟んでいたため。
運行会社・運行車両・車内設備
編集九州産交便(三菱エアロバス)
のちに「ひのくに号」等で使用されたが、現在は廃車済
- 九州産交バス(休止前日まで運行)
- 担当営業所:本社・熊本営業部高速バス営業所(現・高速営業所)
- 西日本鉄道(2010年3月31日まで)
使用車両
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●九州産交バス
●いすゞ・スーパークルーザー︵西工S型︶ - 路線開設時から1995年まで使用され、車体には両社共通の専用塗装を纏っていた。新車導入による代替によって2台共に快速﹁あまくさ号﹂に転用され、天草 - 空港間にて使用された[注1]。既に廃車。
●日野ブルーリボン - 上記のいすゞ車と同様、路線開設時から1995年まで使用され、車体には両社共通の専用塗装を纏っていた。新車導入による代替によって2台共に高速車共通塗装に塗り替えられ、暫くは高速予備車として使用されたが、末期は2台共快速﹁あまくさ号﹂に転用された。既に廃車。
●日野・セレガ - 1995年から1999年の4列化直前まで使用され、4列化時代は主に﹁なんぷう号﹂や﹁りんどう号﹂などに転用された他、一部は高速予備車として3列シート使用路線における続行車や本務車都合時の代走などで活躍した。2010年の再度3列化された際に再び使用されるようになり、休止日前日まで運用した。休止後は再び高速予備車として使用されたが、2020年8月頃までに全車運用離脱・廃車。
●三菱・エアロバス︵4列シート車︶ - 主に週末等や多客時期等における満席時の乗客積み残し防止対策の一環による定員拡大のため、1999年から2010年5月まで使用された。3列シート車に転換後は主に福岡線﹁ひのくに号﹂などに転用。内1台は2019年に﹁ひとよし号﹂に転用され人吉営業所に転属したが、2020年7月の豪雨災害により被災し廃車。他は経年化により全車運用離脱・廃車。
●西日本鉄道
●三菱・エアロバス︵西工S型︶ - 3列シート時代︵路線開設時より︶の車両は旧共通塗装を纏い4列シート化直前まで使用されたのちに廃車。4列化後に導入された車両は撤退直前まで使用され、撤退後は4台の内1台は福岡高速自動車営業所に転属ののち日田バスに移籍、1台は亀の井バスに、残り2台は日田バスにそれぞれ移籍。現在は4台全て廃車となっている。
●日産ディーゼル・スペースアロー︵西工SD-Ⅰ︶ - 元貸切車で繁忙期には本州方面夜行便の続行としても使用されたトイレ付の西工ネオロイヤル。路線化改造後に1台のみの配置で、4列シート時代に上記専用車都合時の予備車として使用された。既に廃車。
車内設備
編集- 3列シート(2+1列 29人乗り) - 運行開始から1999年3月末まで、ならびに2010年6月から運行休止日まで
- 4列シート(2+2列 37人乗り) - 1999年4月から2010年5月末まで
- トイレ
- 毛布(膝掛け)
- Wi-Fi(無線LAN) ※2012年より
- 以前においては上記以外にもテレビ(ビデオ映画→DVD映画)・マルチステレオ(音楽サービス)・車内公衆電話などの設備や、おしぼり・飲み物(コーヒー・お茶)の車内セルフサービスもあった。
脚注
編集注記
編集- ^ 2台のうち1台は空港リムジン色へ、もう1台は「イルカ号」として天草観光協会とタイアップし天草のイルカウォッチングをPRしたデザインに塗り替えられ当時の注目を浴びた。
出典
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(一)^ “一部の高速バス路線の撤退・一部区間廃止・減便について” (PDF). 西日本鉄道 (2010年2月2日). 2010年2月3日閲覧。
(二)^ “九州産交バス、高速バス熊本―北九州線継続 単独で運行” (html). 日本経済新聞社 (2010年2月13日). 2010年2月14日閲覧。
(三)^ “熊本-北九州線 期間限定大幅割引実施のお知らせ” (PDF). 九州産交バス (2010年4月19日). 2010年4月20日閲覧。[リンク切れ]
(四)^ “高速バス 熊本-北九州線﹁ぎんなん号﹂ 平成24年4月1日︵日︶から土日祝を増便! 土日祝ダイヤが1往復2便増えます” (PDF). 九州産交バス (2012年2月21日). 2012年2月25日閲覧。[リンク切れ]
(五)^ “バスターミナル移転のお知らせ” (PDF). 熊本桜町再開発株式会社 (2015年10月1日). 2016年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月16日閲覧。
(六)^ 熊本⇔北九州(小倉)︻高速ぎんなん号︼新名称募集および延伸のご案内 2017年9月5日︵九州産交バス︶
(七)^ “高速バス﹁ぎんなん号﹂ 新門司港延伸に伴い新名称大募集!!” (PDF). 九州産交バス (2017年9月5日). 2017年9月6日閲覧。
(八)^ “2018年12月1日より熊本~北九州線 高速バス﹃ぎんなん号﹄運行休止について” (PDF). 九州産交バス (2018年9月28日). 2018年9月28日閲覧。