ハバロフスク橋

ハバロフスク橋︵はばろふすくきょう、ロシア語:Хабаровский мост︶は、ロシア極東のハバロフスク地方を流れるアムール川に架かる橋である。1998年に完成した。アムール川鉄橋、アムール鉄橋、アムール大橋とも呼ばれる。

現在のハバロフスク橋

ハバロフスクI駅-ビロビジャンI駅

凡例 ( ハバロフスクII駅、ヴャーゼムスカヤ駅、ウラジオストク駅方面) 8522 ハバロフスクI駅 ул. Серышева Депо, Хабаровск-Пристань 8520 ул. Тихоокеанская 8517 8518 セヴェルナヤ駅(Северная) 8516 アムール川トンネル(ru) ул. Уборевича 8515 アムール駅（Амур） 8512 ハバロフスク橋（アムール川渡河） ハバロフスク地方 ユダヤ自治州 5 ポクロフカ・プリスタニ駅 （Покровка-Пристань） 8511 テリマナ駅（Тельмана） 8510 0 ポスト・ポクローフスキー駅（Пост Покровский） озеро Большое M58幹線道路(ru) （ハバロフスク - チタ） 8506 プリアムールスカヤ駅（Приамурская） 8504 エントゥジアストフ駅（Энтузиастов） 8496 ニコラエフカ駅（Николаевка） 8493 クリューチェヴァヤ駅（Ключевая） 8491 ソフホーズナヤ駅Совхозная 8485 デジニョフカ駅（Дежнёвка） ( ヴォロチャーエフカII駅, コムソモリスク・ナ・アムーレ駅方面) 8480 ツングースキー駅（Тунгусский） 8474 ヴォロチャーエフカI駅(ru) 8449 オリゴフタ駅（Ольгохта） 8422 イン駅（Ин） スミドヴィチ(en) 8393 アウル駅（Аур） 8366 イクラ駅（Икура） 8365 M58幹線道路(ru) （ハバロフスク - チタ） 8355 イクラ川（р. Икура） 8366 ビロビジャンIII駅（Биробиджан III） ( ビロビジャンII駅（Биробиджан II）, レーニンスク駅（Ленинск）方面) 8351 ビロビジャンI駅（Биробиджан I） ( イズヴェストコーヴァヤ駅、モスクワ方面)

歴史

初代ハバロフスク橋（建設時）

初代ハバロフスク橋の残存部分

初代

1916年、ラヴル・プロスクリャコフの設計でアムール川に最初の鉄橋が架けられた。これにより、シベリア鉄道が全線開通した。それまでは清国を通る東清鉄道を"暫定的"なシベリア鉄道としていた。単線ながら全長2.5kmを超える長さは、ロシア帝国、ソヴィエト連邦の歴史を通じて最長の鉄橋であった。

1941年、スターリンの指示により、川底を通る全長7kmのハバロフスク・アムール川底トンネルが掘られ、この区間は複線化された。このトンネルはグラグ︵強制収用所︶の囚人を多数動員して極秘に建設された。

二代目

5000ルーブル紙幣に描かれたハバロフスク橋

単線時の鉄道部分(2005年)

道路部分(2010年)

新橋桁完成時(1998年7月)

旧橋桁撤去時(2002年6月)

1998年6月、新しい橋が旧橋のすぐ脇に完成した。全長2598mで橋脚数は26、形式はトラス橋である。新橋は2層式の鉄道道路併用橋になっていて、下層部に鉄道、上層部に2車線の自動車道路︵シベリア横断道路の一部を構成するM58アムール幹線道路︶が通っている。鉄道の運行は1998年6月より開始され、開業時は、単線運行でウラジオストク駅方面に向かう列車がこちらを通り、モスクワ方面に向かう列車は川底トンネルを使用した。2009年11月より複線運行が開始された。道路部分は1999年より使用を開始した。

旧橋の橋脚は残っているが、橋桁は解体された。橋桁の1スパンは近くのアムール川鉄橋歴史博物館に保存されている。ここでは、以前は極秘とされた川底トンネルの設計図など貴重な資料を見ることが出来る。

参考文献

• 『地球の歩き方（A 32）シベリア＆シベリア鉄道とサハリン』ダイヤモンド・ビッグ社 ／ダイヤモンド社
• 藤原浩『ユーラシア・ブックレットNo.118　シベリア鉄道 －洋の東西を結んだ一世紀－』東洋書店

関連項目

• 同江鉄路大橋
• 橋の一覧 (長さ順)
• シベリア鉄道の主要駅一覧

外部リンク

• 世界の車窓からHP No.8499 2011年2月1日(火曜日)放送「アムール川鉄橋」