バルーンさが駅
佐賀県佐賀市嘉瀬町にある九州旅客鉄道の駅
バルーンさが駅（バルーンさがえき）は、佐賀県佐賀市嘉瀬町大字荻野にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅（臨時駅）。
| バルーンさが駅 | |
|---|---|
 仮設駅舎（2007年11月2日） | |
|
バルーンさが Balloon Saga | |
|
◄鍋島 (1.8 km) (1.6 km) 久保田► | |
 | |
| 所在地 |
佐賀県佐賀市嘉瀬町大字萩野 北緯33度15分27.7秒 東経130度14分48.5秒 / 北緯33.257694度 東経130.246806度座標: 北緯33度15分27.7秒 東経130度14分48.5秒 / 北緯33.257694度 東経130.246806度 |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 |
■長崎本線 （■唐津線直通含む） |
| キロ程 | 29.8 km（鳥栖起点） |
| 電報略号 | ルン |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
10,823人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1989年（平成元年）11月18日[2] |
| 備考 | 臨時駅 |
概要
編集
嘉瀬川河川敷を主会場として毎年行われる佐賀インターナショナルバルーンフェスタ観覧客のために設けられる臨時駅で、10月下旬から11月上旬のうち1週間程度の開催期間のみ営業を行う。バルーンフェスタ期間中は、朝から19時頃︵夜間係留開催日は21時頃︶までの普通列車とバルーンフェスタ期間中に運転される、臨時列車﹁バルーンフェスタ号﹂と一部の特急列車が停車する。2016年度は5日間の営業で99,592人の乗車利用があり[3]、営業日1日あたり平均乗車人数19,918人は、佐賀県内で最も乗車人数の多い佐賀駅の1日当たり平均乗車人数︵12,341人︶の約1.6倍に相当する。
営業期間外には駅舎・ホーム共に撤去されていたが、2002年︵平成14年︶、設置作業を行っていた作業員が列車にはねられて死亡する事故が発生したこともあり[4]、2003年︵平成15年︶からはホームのみ恒久的な施設として設置されている[5]。
JR九州が発行するIC乗車券のSUGOCA︵及び相互利用可能なIC乗車券︶は利用可能エリア外[6]につき対応していない。
歴史
編集
●1989年︵平成元年︶11月18日‥開設[2]。
●2020年︵令和2年︶‥新型コロナウイルス感染拡大に伴う佐賀インターナショナルバルーンフェスタの開催自粛に伴い、本年の営業を中止。
●2021年︵令和3年︶‥佐賀インターナショナルバルーンフェスタは無観客開催とされたため、本駅営業は2年連続で中止[7]。
●2022年︵令和4年︶‥佐賀インターナショナルバルーンフェスタが3年ぶりの有観客開催。本駅も3年ぶりに営業される︵11月2日 - 6日︶[8]。
●2024年︵令和6年︶度‥ICカード﹁SUGOCA﹂の利用が可能となる︵予定︶[9]。
駅構造
編集
通路を挟んで上り下り単式ホーム1面1線ずつを有する地上駅[1]。特急列車にも対応するため、最大8両編成が停車出来るようになっている︵長さ165m×幅3m×2面︶[10]。ホームの有効長の関係から﹁かもめ﹂と﹁みどり﹂﹁ハウステンボス﹂が併結されて運行していた頃[いつ?]は、9両編成以上となる﹁かもめ・みどり﹂﹁かもめ・みどり・ハウステンボス﹂の併結列車は停車しなかった[注1]。﹁ハウステンボス﹂の前身列車である﹁オランダ村特急﹂は停車したことがない。
この区間は上り線と下り線の高さが異なっており、島式ホームでは無く、両線間にそれぞれのホームと駅舎がある[注2]。このため、ホームはいずれも列車進行方向を向いて右側になる︵上空から見るとホーム部分とそれを繋ぐ連結通路が大文字のAあるいは先細りのHのような形をなしている︶。ホームは嘉瀬川東岸を上る築堤上にあり、駅舎は駅西側の河川敷に設けられる。
駅周辺
編集
駅周辺は田畑が広がっているのみで、民家は殆ど無い。バルーンフェスタ期間中は駅前の河川敷が会場となり、多くの観客で賑わう。
●国道34号佐賀バイパス - 駅の北側約700メートルを長崎本線に並行して通る。
●嘉瀬川防災ステーション・佐賀市水防センター - 駅北側にある防災施設。
ギャラリー
編集-
仮設ホーム（2002年11月） -
常設のホーム（2007年11月4日） -
駅名標（2016年11月3日） -
臨時速度制限（2007年11月4日） -
バルーンさが駅で発行した乗車券
隣の駅
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集
(一)^ ab﹃週刊JR全駅・全車両基地﹄27号 長崎駅・佐世保駅・大村駅ほか75駅、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2013年2月17日、20頁。
(二)^ ab“長崎本線に臨時駅”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1989年9月22日)
(三)^ “佐賀県統計年鑑 令和元年版︵2019年版︶”. 2021年9月25日閲覧。
(四)^ ﹁列車に接触し作業員死亡﹂﹃佐賀新聞﹄2002年10月17日
(五)^ ﹁バルーンさが駅ホーム、恒久化工事始まる﹂﹃佐賀新聞﹄2003年8月19日
(六)^ “JR九州[SUGOCA] ｜ 利用可能・発売エリア”. 九州旅客鉄道. 2023年2月11日閲覧。
(七)^ “︻無観客開催︼2021佐賀インターナショナルバルーンフェスタの開催内容の変更について｜佐賀インターナショナルバルーンフェスタ”. 2022年3月22日閲覧。
(八)^ "３年ぶり有観客開催！2022佐賀インターナショナルバルーンフェスタへはJRで！" (PDF) (Press release). 九州旅客鉄道. 26 September 2022. 2022年12月11日閲覧。
(九)^ ﹃西九州エリアにICカード乗車券SUGOCAを導入します!﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶九州旅客鉄道／佐賀県／長崎県、2022年8月22日。2022年8月22日閲覧。
(十)^ ﹃バルーン佐賀駅設置に関するプレスリリース﹄︵プレスリリース︶九州旅客鉄道、2007年9月28日。 オリジナルの2007年12月24日時点におけるアーカイブ。2023年2月11日閲覧。
