労働貴族
概要
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小学館のデジタル大辞泉によると一般労働者よりも特別に賃金が高い又は高い社会的地位を得ている特権的な労働者層。また、大企業の労使協調的な労働組合幹部をさすこともあると解説している[9]。
ブリタニカ・ジャパンのブリタニカ国際大百科事典によると、イギリス資本主義の発展段階で植民地収奪に基づく超過利潤の分け前で経済的・社会的地位の改善をはかった熟練労働者など一般の労働者よりも高い賃金や高い地位を得たことで、価値観や世界観がプチブルジョア化した特権的労働者層を指すとしている。レーニンは﹃帝国主義論﹄において、独占に基づく労働貴族の発生を説明し、批判をしていた[9]。平凡社の世界大百科事典によるとフリードリヒ・エンゲルスは著書﹃イギリスにおける労働者階級の状態﹄の1892年版の序文で、当時のクラフト・ユニオン︵職能別組合︶が排他的手段で職業ごとの利益を追求していると非難してこの用語を使用し、大衆的労働運動を主張する人々の間でこの用語が普及した。20世紀以降に労働組合が大衆化・巨大化して労働組合役員が固定的な層になると、これを批判する用語﹁労働官僚﹂とほぼ同じ意味でも使用されている[9]。
1916年、ウラジーミル・レーニンは著書﹃帝国主義論﹄で、労働運動・社会主義運動の中で労働貴族は、海外の植民地支配など帝国主義によってもたらされた超過利潤によって買収されて自国の帝国主義戦争を支持し、労働者階級の利益を裏切っている人々を﹁労働貴族﹂と記して批判していた。
newsweekは韓国の自動車業界で不況に伴う給与や福利厚生、企業年金のカットが続く中、韓国で最も賃金の高いブルーカラー労働者の一つであり、1987年から4年を除いて毎年ストライキを行うヒュンダイ自動車労組のことを﹁ Hyundai's all-powerful "aristocratic union" ﹂と表現している。現代で車を1台作るのに30時間かかるのに対し、トヨタでは約22時間、フォードでさえ26時間である。そのため、サムスン証券の自動車アナリスト、キム・ハクジョーは、﹁現代自動車の人件費は、生産性に比べて高すぎる﹂﹁トヨタとのギャップはますます拡大している。﹂と語っている。組合の過度の要求と汚職スキャンダルに、韓国人消費者は現代自動車をボイコットするキャンペーンを行った[1]。
社会主義国の例
編集資本主義国の例
編集南アフリカ共和国
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南アフリカ共和国では、財界・企業経営者と一部労働組合の癒着が見られる。南アフリカの国営企業は、2009年から約9年続いたズマ政権下で汚職や縁故主義がはびこり、軒並み経営の危機にある。国営電力会社エスコムは、国内の電力シェアの9割以上を担いながら度々計画停電を行い、安定した電力供給ができておらず、更に4000億ランド以上の債務を抱えている。また、破綻の危機が伝えられる国営南アフリカ航空について、南アフリカ公営企業省は2019年12月1日に﹁今のままでは存続できない﹂との声明を発表した。南アフリカ航空では、同年11月に賃上げやリストラ計画を巡って労働組合が約1週間にわたるストライキを実施し、財務内容が急激に悪化したことで、大手旅行会社が同社の航空券の取り扱い中止を表明する事態になっていた。国営企業の経営難は経済の足を引っ張っており、国家による国営企業への巨額の支援は、景気刺激の財政出動も縛っている[10]。
大韓民国
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韓国では右派政党と対立する左派政党側であるが、左派政権でも無許可デモに沈黙するなど国内最大の労働組合である全国民主労働組合総連盟︵民主労総︶が大きな影響力を誇っている。民主労総は過激なデモで知られており、左派政権時代でも過激な運動を継続し、阻止しようとする韓国警察や経営側関係者に負傷者が度々出る事態となっている。自分たちの﹁ろうそくデモ﹂が誕生させたと主張する文在寅政権に入って、労働貴族だとの批判の声と活動の横暴さが増したと指摘されていたが、2019年6月に委員長が一時拘束されたことで、文政権への対抗姿勢を一層強めている[8][11][12]。大企業労組組合員の正社員のみが高い給与を貰いながら、赤字のときさえも毎年賃上げ要求のストライキ、労働組合員の子の優先採用という﹁雇用世襲﹂、国内工場新設0を招く国内投資と雇用の衰退、下請けの仕事を奪ったりするなど貴族労組が特に社会・経済問題になっている[13][14][15][16][17][18][19][20]。現代自動車労組は、前述のとおり2018年3月までに1987年の創設以来4年間を除いて毎年ストライキを繰り返し、﹁現代自動車の工場ラインは年に11ヶ月しか稼動しない﹂とまで言われている。2007年9月の労使合意では、1997年以来10年ぶりにスト無しで年内の賃金・団体交渉の合意に至ったが、合意事項には﹁新車の生産工場と生産量を労使共同委員会で審議・議決する﹂﹁海外工場の新設・増設はもちろん、国内生産車種の海外移転や海外生産製品の第3国輸出までも労組の同意を受ける﹂という内容となっており、今後の工場建設や国内車種の海外移転、海外生産品の輸出に至るまで、組合員雇用に影響を及ぼす事案について労組の同意を必要とするという、現代自動車は事実上経営権を労組に握られたに等しい状況となった[18][19]。現代自動車では組合による運動を回避するために海外生産を増やした結果、2009年に65パーセントだった韓国国内生産は、10年間で約30パーセントに低下した。元現代自労組委員長のイ・サンボムは2017年10月、組合による経営干渉によって企業の競争力が低下し、会社の発展を阻害したことを認めた[21]。
日本
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1960年代以降の日本では、労使協調路線の下で、民間企業の御用組合幹部は経営陣から特権を与えられ、組織内での出世が約束されることが多かった。公務員労組からは社会党や民主党、共産党などの左派政党を中心とする支援政党から国会議員や地方議員に立候補し、組合員の支援を受け当選して権力を手にした者は現在も少なくない。公務員労組のヤミ専従も大きな問題になっている。
全日本空輸︵ANA︶においては、パイロット組合がストライキ権を盾に会社側に様々な要求を突き付けており、その結果、ファーストクラスが用意されている路線にパイロットが業務移動時に搭乗する場合、ファーストクラスに搭乗︵食事などの機内サービスも乗客と同様︶する様に、また新幹線移動時は普通指定席ではなくグリーン車に、自動車移動時はタクシーでなくハイヤーにするようにパイロット組合と会社の間で決められている。なお、同業他社の日本航空においては経費削減の為、ハイヤー通勤はおろか、タクシー通勤も廃止された。また、ファーストクラスやグリーン車の搭乗も以前から廃止されている。この事は全日本空輸の高コスト体質の一例として語られることも多い。
日本の労働貴族の代表的な人物としては、日産自動車で権勢を振るい﹁塩路天皇﹂と呼ばれた塩路一郎、日本労働組合総連合会初代会長で“労働戦線統一”の功績により叙勲された山岸章が挙げられる。高杉良は﹃労働貴族﹄で塩路を登場人物のモデルにし、また﹃対決﹄においても労働貴族を採り上げている。
関連文献・記事
編集脚注
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(一)^ abEST, Newsweek Staff On 2/25/07 at 7:00 PM (2007年2月25日). “A Strike Too Many” (英語). Newsweek. 2020年11月18日閲覧。
(二)^ “[ed Hyundai Motor strike]”. m.koreatimes.co.kr (2014年8月18日). 2020年11月18日閲覧。
(三)^ 김한주 (2012年12月6日). “Metal workers file compensation suit against President Lee” (英語). Yonhap News Agency. 2020年11月18日閲覧。
(四)^ 一般の労働者よりも特別に高い賃金や社会的地位を得ている特権的な労働者層。また、大企業の労使協調的な労働組合幹部をさすこともある。(デジタル大辞泉), 一般の労働者よりも高い賃金および高い地位を得ることにより，価値観，世界観がプチブルジョア化した特権的労働者層をさす。イギリス資本主義の発展段階で植民地収奪に基づく超過利潤の分け前にあずかり，経済的，社会的地位の改善をはかった熟練労働者をその典型とする。 V.レーニンは﹃帝国主義論﹄において，独占に基づく労働貴族の発生を説明し，批判を加えた。(ブリタニカ国際大百科事典)。. “労働貴族とは”. コトバンク. 2020年11月18日閲覧。
(五)^ ab“韓国グローバル企業の﹁異質﹂な労使交渉︻崔さんの眼︼‥時事ドットコム”. 時事ドットコム. 2020年10月29日閲覧。
(六)^ Jin, Hyunjoo﹁Hyundai's moderate union boss walks negotiating tightrope﹂﹃Reuters﹄2015年5月18日。2020年11月18日閲覧。
(七)^ “Metal workers file compensation suit against President Lee” (英語). koreajoongangdaily.joins.com. 2020年11月18日閲覧。
(八)^ ab“︻時視各角︼ムヒカ元ウルグアイ大統領に学べ＝韓国︵中央日報日本語版︶”. Yahoo!ニュース. 2020年10月29日閲覧。
(九)^ abc労働貴族 - コトバンク
(十)^ “南ア、マイナス0.6%成長7～9月 国営企業改革に遅れ”. 日本経済新聞 (2019年12月3日). 2020年10月29日閲覧。
(11)^ 民主労組が最大労総に、政策への口出しさらにPosted December. 26, 2019 0 東亜日報
(12)^ INC, SANKEI DIGITAL (2019年7月18日). “﹁文政権を誕生させた﹂と主張の労組が反旗 最低賃金上げ達成不可能に反発”. 産経ニュース. 2020年10月29日閲覧。
(13)^ “純益急減、赤字累積も…賃上げを言い張る韓国大企業労組”. 中央日報 - 韓国の最新ニュースを日本語でサービスします. 2020年10月29日閲覧。
(14)^ ︻社説︼経営失敗と貴族労組が合作したＧＭ群山工場閉鎖,中央日報,2018年02月14日
(15)^ ＧＭ﹁赤字でも成果給、世界事業場で韓国が唯一﹂,中央日報,2018年02月14日
(16)^ “︻コラム︼﹁稼ぎのいい方々なのになぜこんなことを﹂-Chosun online 朝鮮日報”. archive.is (2017年12月3日). 2020年10月29日閲覧。
(17)^ “ＧＭ﹁赤字でも成果給、世界事業場で韓国が唯一﹂ | Joongang Ilbo | 中央日報”. archive.is (2018年2月17日). 2020年10月29日閲覧。
(18)^ ab“韓国与党代表﹁現代車など貴族労組、自分たちの腹を肥やすことだけに没頭している﹂”. 中央日報 - 韓国の最新ニュースを日本語でサービスします. 2020年10月29日閲覧。
(19)^ ab“﹁労組が作業場を完全掌握…現代自動車、第2の韓進海運になりかねない﹂”. 中央日報 - 韓国の最新ニュースを日本語でサービスします. 2020年10月29日閲覧。
(20)^ “韓国経済に大打撃を与える﹁労働組合の暴走﹂文政権が拍車をかけ…︵高安 雄一︶ @gendai_biz”. 現代ビジネス. 2020年10月29日閲覧。
(21)^ ︻社説︼韓国社会の2極化を招いた現代自労組30年闘争-Chosun online 朝鮮日報 2018/04/02
関連項目
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