十勝大橋
北海道音更町・帯広市にある橋
十勝大橋（とかちおおはし）は、北海道河東郡音更町と帯広市の境にあり、十勝川に架かる橋。
| 十勝大橋 Tokachi Ohashi Bridge | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 北海道河東郡音更町・帯広市 |
| 交差物件 | 十勝川 |
| 設計者 施工者 |
鹿島・日本高圧・ドーピーJV（第1期工事）[1][2] 大成・住友・ピーエスJV（第2期工事）[1] |
| 建設 | 1992年 - 1996年[1] |
| 座標 | 北緯42度56分15秒 東経143度12分08秒 / 北緯42.93750度 東経143.20222度座標: 北緯42度56分15秒 東経143度12分08秒 / 北緯42.93750度 東経143.20222度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 3径間連続PC斜張橋[1] |
| 材料 | コンクリート[5] |
| 全長 | 501 m[3] |
| 幅 | 32.8 m[4] |
| 高さ | 68 m（主塔）[1] |
| 最大支間長 | 251 m[4] |
| 地図 | |
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| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
概要
編集
国道241号の橋︵片側2車線、一部3車線︶であり、帯広市と音更町を結ぶ幹線道路として混雑している。24時間平均交通量は約35,100台︵平成22年度︶[6]。地震や風に対する安全性を考慮して設計し、厳寒地での通年施工を工夫しており、1995年度︵平成7年度︶﹁土木学会田中賞﹂を受賞している[7]。夜間はライトアップしている。
-
十勝大橋の主塔（2011年6月） -
路面（2011年8月） -
ライトアップ（2008年3月）
歴史
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十勝大橋の前身は、1905年︵明治38年︶に架橋された木橋﹁開成橋﹂である[8][9]。1910年︵明治43年︶に河西土木派出所がより頑丈な木橋﹁河西橋﹂︵橋長114m︶を架橋したが、1919年︵大正8年︶の洪水で流失した[9]。その後、橋長を186 mに延長して架け替えたが、洪水のたびに修理しながら利用してきた[9]。新たなコンクリート橋は1940年︵昭和15年︶に着工し、橋の名前も﹁十勝大橋﹂︵橋長369 m︶と改称され[8][9]、1941年︵昭和16年︶に完成した[10]。旧十勝大橋は平衡荷重法によるアーチ式支保工を世界で初めて採用し、φ44 mm、最大長25 mの丸鋼を日本国内で初めて採用するなど、当時の最新技術を使用した橋梁であった[11]。
1980年︵昭和55年︶に策定された音更町側の堤防を引いて十勝川を拡幅する﹁木野引堤事業﹂により[12]、橋梁自体は健全であったが架け替えることになった[9]。1996年︵平成8年︶、十勝川上流側に新たな十勝大橋が開通した[8]。斜張橋として生まれ変わった十勝大橋は、PC斜張橋として幅員、面積などが日本国内最大級の規模となっている[13]。なお、旧橋の偲ぶため﹁さようなら旧十勝大橋﹂というイベントを開催し[9]、帯広側には旧橋の橋台が残されている。
構造
編集| 旧十勝大橋（1941年 - 1996年） | |
|---|---|
| 設計者 | 北海道庁技師 横道英雄[14] |
| 施工者 | 北海道庁帯広治水事務所（後の帯広土木現業所）[14] |
| 橋格 | 一等橋[14] |
| 形式 | 鉄筋コンクリート (RC) ゲルバー桁橋[11][14] |
| 橋長 | 390 m [11][14] |
| 支間割 | 10.5 m + 9@41.0 m + 10.5 m[11][14] |
| 幅員 | 2@2.7 m + 2@3.5 m + 5.6 m[11][注 1] |
| 2.7 m + 12.6 m + 2.7 m[14] | |
| 面積 | 6,987 m²[11] |
| 十勝大橋（1996年 - ） | |
| 発注者 | 北海道開発局帯広開発建設部[1] |
| 施工者 | 鹿島・日本高圧・ドーピーJV（その1工事）[1] |
| 大成・住友・ピーエスJV（その2工事）[1] | |
| 橋種 | プレストレスト・コンクリート橋[1] |
| 道路種別 | 4種1級（都市部）幹線B地域[1] |
| 橋格 | 1等橋 (TL-20)[1] |
| 形式 | 3径間連続PC斜張橋[1] |
| 橋長 | 501 m[1] |
| 支間割 | 124.1 m + 251.0 m + 124.1 m[1] |
| 幅員 | 32.8 m(4.5 m + 8.5 m + 6.0 m + 8.5 m + 4.5 m)[1] |
| 有効幅員 | 26.0 m[1] |
| 主塔構造 | 鉄筋コンクリート独立1本柱[1] |
| 主桁構造 | PC4室箱桁[1] |
| 施工方法 | 片持ち張出し架設[1] |
周辺
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音更側︵音更大通︶は木野大通1丁目交差点で木野東通、木野大通3丁目交差点で北海道道498号長流枝内木野停車場線︵宝来南通︶、鈴蘭公園通と接続している。木野大通6丁目交差点までの区間においては無電柱化が実施されている[15]。帯広側では西3条通、西2条通、国道241号︵大通︶に分かれ、いずれも国道38号と交差している。帯広側の十勝川河川敷には野球場、サッカー・ラグビー場の運動施設があり[16]、﹃勝毎花火大会﹄や﹃道新十勝川花火大会﹄など各種イベント会場としても利用している。
音更町
●鈴蘭公園
帯広市
- 十勝川インフォメーションセンター[17]
- 十勝川公園
- 帯広市総合体育館
- 北海道警察釧路方面本部帯広警察署・十勝機動警察隊
脚注
編集注釈
出典
(一)^ abcdefghijklmnopqrs葛西泰弘、神山繁、池田隆、田中茂義 1995, p. 2.
(二)^ “実績紹介”. 鹿島建設. 2015年1月27日閲覧。
(三)^ “国道241号 十勝大橋﹇上部工﹈” (PDF). 大成建設. 2017年2月8日閲覧。
(四)^ ab葛西泰弘、神山繁、池田隆、田中茂義 1995, p. 1.
(五)^ “橋梁とトンネルに関する技術” (PDF). 北海道開発局のあゆみ60年. 北海道開発局. p. 3 (2011年). 2017年2月7日閲覧。 “第2章 北海道総合開発を支えた技術のあゆみ 第2節 道路事業の技術”
(六)^ “平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表” (PDF). 道路交通センサス. 2015年1月27日閲覧。
(七)^ “平成7年度”. 土木学会田中賞. 土木学会︵JSCE︶. 2015年1月27日閲覧。
(八)^ abc“第15章 主要年表” (PDF). 平成25年度版音更町統計書. 音更町. 2015年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月27日閲覧。
(九)^ abcdef“⑦渡船から木橋、そしてコンクリートの橋へ” (PDF). 帯広開発建設部. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月27日閲覧。
(十)^ 山上正之、小谷内史義、丸山記美雄、井上雅弘 1996, p. 1.
(11)^ abcdefg井上勝伸、田口史雄、嶋田久俊 2003, p. 1.
(12)^ “木野引堤事業”. 帯広開発建設部. 2015年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月27日閲覧。
(13)^ 井上勝伸、田口史雄、嶋田久俊 2003, pp. 1–2.
(14)^ abcdefg山上正之、小谷内史義、丸山記美雄、井上雅弘 1996, p. 2.
(15)^ “国道241号︵街路名‥音更大通︶事故対策事業について”. 音更町. 2023年4月14日閲覧。
(16)^ “十勝川河川敷”. 成井. 2015年1月27日閲覧。
(17)^ “川と自然に関するガイド施設”. 北海道開発局帯広開発建設部. 2015年6月28日閲覧。
参考資料
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●葛西泰弘、神山繁、池田隆、田中茂義﹁厳寒地におけるPC斜張橋の片持ち張出し施工﹂﹃コンクリート工学﹄、日本コンクリート工学会、1995年、2017年2月8日閲覧。
●山上正之、小谷内史義、丸山記美雄、井上雅弘﹁旧十勝大橋の保存計画 150年長期耐久性試験﹂﹃コンクリート工学﹄、日本コンクリート工学会、1996年、2017年2月8日閲覧。
●井上勝伸、田口史雄、嶋田久俊 (2003年). “初代十勝大橋の建設に用いられた技術について”. 北海道開発土木研究所月報 No.597. 土木研究所寒地土木研究所. 2017年2月8日閲覧。
