西鉄久留米駅
福岡県久留米市にある西日本鉄道の駅
西鉄久留米駅 | |
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![]() 駅ビル(エマックス・クルメ) | |
にしてつくるめ Nishitetsu-Kurume | |
◄T26 櫛原 (0.9 km) (0.9 km) 花畑 T28► | |
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所在地 |
福岡県久留米市東町 北緯33度18分44.53秒 東経130度31分15.93秒 / 北緯33.3123694度 東経130.5210917度座標: 北緯33度18分44.53秒 東経130度31分15.93秒 / 北緯33.3123694度 東経130.5210917度 |
駅番号 | T 27 |
所属事業者 | 西日本鉄道 |
所属路線 | ■天神大牟田線 |
キロ程 | 38.6 km(西鉄福岡(天神)起点) |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 2面4線 |
乗降人員 -統計年度- |
[西鉄 1]28,355人/日 -2022年- |
開業年月日 | 1924年(大正13年)4月12日 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/T27_Nishitetsu_Kurume_%28rail%29.png/150px-T27_Nishitetsu_Kurume_%28rail%29.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Nishitetsu-Kurume_Station_20170203.jpg/220px-Nishitetsu-Kurume_Station_20170203.jpg)
歴史
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Nishitetsu_Kurume_Station_before1958.jpg/220px-Nishitetsu_Kurume_Station_before1958.jpg)
駅構造
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島式ホーム2面4線を持つ高架駅。1階にバスターミナル、2階に改札口、3階にホームがある。1969年︵昭和44年︶3月に高架化された。ホーム有効長は1・2番線は7両、3・4番線は8両分ある。
ごく少数だが、当駅折り返し列車が設定されている。また、津福までの急行列車は当駅より普通列車に切り替わる。
西鉄福岡︵天神︶方に渡り線が設定されている。
のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
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1・2 | ●天神大牟田線 | 下り | 柳川・大牟田方面 |
3・4 | 上り | 甘木・二日市・福岡(天神)方面 |
利用状況
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2022年度の1日平均乗降人員は28,355人[西鉄1]であり、西鉄の駅の中で4番目に多い[5]。乗降客数は減少傾向にあるものの、JR久留米駅の2倍以上の利用者がある。
当駅は長期に渡り、西鉄福岡︵天神︶駅に次いで第2位の利用者数であった。しかし、利用者数の減少と隣駅である花畑駅の特急停車駅昇格に伴う分散化、更に福岡市内の利用者が増えた為、2012年度から薬院駅に抜かれて第3位に降格。2013年度には大橋駅の乗降人員増加により順位が入れ替り、第4位に降格した。
各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり[6][7][8][9]。
年度 | 1日平均 乗車人員 |
1日平均 乗降人員 |
---|---|---|
2007年 | 19,803 | 39,478 |
2008年 | 19,402 | 39,051 |
2009年 | 18,603 | 37,338 |
2010年 | 18,282 | 36,495 |
2011年 | 17,918 | 35,747 |
2012年 | 17,507 | 34,881 |
2013年 | 17,670 | 35,142 |
2014年 | 16,869 | 33,475 |
2015年 | 16,937 | 33,668 |
2016年 | 16,884 | 33,555 |
2017年 | 17,035 | 33,859 |
2018年 | 17,302 | 34,419 |
2019年 | 17,023 | [西鉄 2]33,854 |
2020年 | [西鉄 3]24,321 | |
2021年 | [西鉄 4]25,213 | |
2022年 | [西鉄 1]28,355 |
駅周辺
編集東町交差点
編集西 | 北 | 東 | |||||||||||||
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南 |
駅のすぐ北側︵久留米岩田屋本館横︶には国道3号︵路線に重複する国道325号を含む︶、国道209号、国道322号が交差する東町交差点がある。西鉄久留米駅付近の天神大牟田線が高架構造になる前は、福岡行き国道3号と国道209号が交差点のすぐ脇に踏切が横切るという非常に危険な構造になっていた。現在も駅の東西を行き来する車両に加え、バスセンターへの右折車などで混雑している。
日中時は日田方面からの車両を中心に渋滞が生じることが多い。かつては福岡方面の国道3号も時間帯によって渋滞を引き起こしていたが、東櫛原交差点から東町交差点までの4車線改良工事が実施されたことで渋滞がある程度軽減されている。
西口
編集- エマックス・クルメ(駅ビル) - 中央改札から接続
- 西鉄久留米バスセンター
- 久留米警察署西鉄久留米駅前交番
- くるめりあ六ツ門
- 明治通り
- 一番街
- 地下駐輪場 - 有料
- 西鉄タクシー専用駐車場
- 久留米ワシントンホテルプラザ
- 久留米ホテル エスプリ
- ザ・セレクトン久留米
東口
編集バス路線
編集詳細は「西鉄久留米バスセンター」を参照
隣の駅
編集- 西日本鉄道
- ■天神大牟田線
なお、当駅以南に於いては特急・急行は例外なく同一停車パターンとなっている。
脚注
編集注釈
編集出典
編集本文中の出典
編集
(一)^ 鉄道省監督局﹁地方鉄道、軌道事業の現況並に異動﹂﹃電気協会雑誌﹄第212号、日本電気協会、1939年8月、附録2頁。︵国立国会図書館デジタルコレクション︶
(二)^ “16駅の改札自動化”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1987年10月6日)
(三)^ “西鉄天神大牟田線の主要8駅 さらなるサービス向上を目指し、新しい列車案内表示システムを導入します” (PDF). 西日本鉄道. 2012年9月10日閲覧。
(四)^ “西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します!” (PDF). 西日本鉄道 (2017年1月24日). 2017年3月20日閲覧。
(五)^ 順位は西日本鉄道#鉄道事業の項目を参照の事
(六)^ “令和元年度版 九州運輸要覧” (PDF). 2020年9月2日閲覧。
(七)^ “︵運輸・通信︶西鉄各駅乗降人員数” (PDF). 久留米市統計書 平成30年版. 2021年6月14日閲覧。
(八)^ “︵運輸・通信︶西鉄各駅乗降人員数” (PDF). 久留米市統計書 令和元年版. 2021年6月14日閲覧。
(九)^ “︵運輸・通信︶西鉄各駅乗降人員数” (PDF). 久留米市統計書 令和2年版. 2021年6月14日閲覧。
- 西日本鉄道の1日平均利用客数
(一)^ abc西日本鉄道株式会社. “駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位‥人)”. 2023年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月20日閲覧。
(二)^ 西日本鉄道株式会社. “駅別乗降人員(2019年度1日平均、単位‥人)”. 2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月21日閲覧。
(三)^ 西日本鉄道株式会社. “駅別乗降人員(2020年度1日平均、単位‥人)”. 2021年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月21日閲覧。
(四)^ 西日本鉄道株式会社. “駅別乗降人員(2021年度1日平均、単位‥人)”. 2022年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月20日閲覧。
参考資料
編集- 出没!アド街ック天国 今回オンエア 久留米 - ウェイバックマシン(2009年7月26日アーカイブ分)
関連項目
編集外部リンク
編集- 西鉄久留米駅 - 西鉄電車各駅情報サイト