125丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)
ニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線の駅
125丁目駅 ︵125ちょうめえき、英語: 125th Street︶は、ニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線の駅である。マンハッタン区イーストハーレムの125丁目とレキシントン・アベニューの交差点に位置し、4系統と6系統が終日、5系統が深夜を除く終日、<6>系統が平日20時45分までの混雑方向のみ停車する。
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 ホーム
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| 駅情報 | |||||||||||||||
| 住所 |
East 125th Street & Lexington Avenue New York, NY 10035 | ||||||||||||||
| 区 | マンハッタン区 | ||||||||||||||
| 地区 | イースト・ハーレム | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度48分15秒 西経73度56分15秒 / 北緯40.804259度 西経73.937473度座標: 北緯40度48分15秒 西経73度56分15秒 / 北緯40.804259度 西経73.937473度 | ||||||||||||||
| ディビジョン | Aディビジョン（IRT） | ||||||||||||||
| 路線 | IRTレキシントン・アベニュー線 | ||||||||||||||
| 運行系統 |
4  (常時) 5  (深夜帯以外) 6 (常時) <6> (平日20時45分まで、混雑方向) | ||||||||||||||
| 接続 |
 ニューヨーク市バス: M35,  M60 SBS, M100, M101, M103, Bx15 ショート・ラインバス: 208 メトロノース鉄道: ハーレム線, ハドソン線, ニューヘイブン線（ハーレム125丁目駅乗換） | ||||||||||||||
| 構造 | 地下駅 | ||||||||||||||
| 駅階数 | 2層 | ||||||||||||||
| ホーム数 |
島式ホーム 2面（各層 1面） 対面乗り換え（深夜時間帯の北行を除く） | ||||||||||||||
| 線路数 | 4線（各層 2線） | ||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 開業日 | 1918年7月17日 | ||||||||||||||
| バリアフリー設備 |
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| 利用状況 | |||||||||||||||
| 乗客数 (2017) | 9,088,393[1]人  3.6% | ||||||||||||||
| 順位 | 33位（425駅中） | ||||||||||||||
| 次の停車駅 | |||||||||||||||
| 北側の隣駅 |
149丁目-グランド・コンコース駅 (ジェローム・アベニュー線急行): 4 138丁目-グランド・コンコース駅 (ジェローム・アベニュー線各駅停車): 4  5 3番街-138丁目駅 (ペラム線): 6 <6> | ||||||||||||||
| 南側の隣駅 |
116丁目駅 (各駅停車): 4  6 <6>86丁目駅 (急行): 4 5 | ||||||||||||||
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| 北側の隣駅 |
161丁目-ヤンキー・スタジアム駅 (ジェローム・アベニュー線経由): 4 3番街-149丁目駅 (ホワイト・プレーンズ・ロード線経由): 5 ハンツ・ポイント・アベニュー駅 (ペラム線経由): 6 <6> | ||||||||||||||
| 南側の隣駅 |
51丁目駅 (各駅停車): 4 6 <6> グランド・セントラル-42丁目駅 (急行): 4 5 | ||||||||||||||
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歴史
編集駅構造
編集| G | 地上階 | 出入口 |
| B1 | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 （125丁目-レキシントン・アベニュー交差点の北東角にエレベーターあり）
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| B2 | 北行急行線 | ←  ウッドローン駅行き（夕ラッシュ：149丁目-グランド・コンコース駅、それ以外：138丁目-グランド・コンコース駅）←  イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅行き（138丁目-グランド・コンコース駅）← ラッシュ時：ネレイド・アベニュー駅行き（138丁目-グランド・コンコース駅）
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| 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く。
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| 北行緩行線 | ← 深夜帯：ウッドローン駅行き（138丁目-グランド・コンコース駅） ←   ペラム・ベイ・パーク駅行き（3番街-138丁目駅）← 平日午後：パークチェスター駅行き（3番街-138丁目駅）
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| B3 | 南行緩行線 | → ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅行き（116丁目駅）→
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| 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く。
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| 南行急行線 | → 深夜帯以外：クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅行き（86丁目駅）→ → 平日：フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（86丁目駅）→→ 週末：ボウリング・グリーン駅行き（86丁目駅）→→ 深夜帯：ニューロッツ・アベニュー駅行き（116丁目駅）→
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駅は2層からなっており、上層階に島式ホーム1面と北行緩行線・急行線、下層階に島式ホーム1面と南行緩行線・急行線を有した2面4線の地下駅である[6]。駅の北側ではハーレム川を潜り北へ向かうIRTジェローム・アベニュー線と東へ向かうIRTペラム線へと分岐している。駅の南側では下層階の緩行線が上層階へ上がり、逆に北行急行線は下層階へと下がっている[7]。この駅はレキシントン・アベニュー線の北端駅であると共にジェローム・アベニュー線・ホワイト・プレーンズ・ロード線・ペラム線と3方向へ向かう列車の乗換駅となっているためニューヨーク市地下鉄において非常に重要な駅の1つとなっている[6]。
出入口
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駅には4つの階段と1機のエレベーターが地上へ接続している。
●階段1つ、125丁目とレキシントン・アベニューの交差点南東[8][9]
●階段1つ、125丁目とレキシントン・アベニューの交差点南西[8][9]
エレベーター1機、階段1つ。125丁目とレキシントン・アベニューの交差点北東[8][9]
●階段1つ、125丁目とレキシントン・アベニューの交差点北西[8][9]
駅には改札口が2箇所あり、北側の改札口からは交差点北東・北西に出ることができる。反対の南側の改札口からは交差点南東・南西から出ることができる。このため北側改札口を経由する場合のみADAに準拠し、エレベーターのみでホームから地上まで行くことができる[8]。
駅から東に1ブロック、125丁目とパーク・アベニューの交差点にはメトロノース鉄道ハーレム線・ハドソン線・ニューヘイブン線ハーレム125丁目駅が位置している[8]。
また、IND2番街線の125丁目駅も付近に建設されることが計画されており、開業すれば両駅は乗換駅として機能することとなる[9][10]:22–23。
エレベーター1機、階段1つ。125丁目とレキシントン・アベニューの交差点北東[8][9]
●階段1つ、125丁目とレキシントン・アベニューの交差点北西[8][9]
駅には改札口が2箇所あり、北側の改札口からは交差点北東・北西に出ることができる。反対の南側の改札口からは交差点南東・南西から出ることができる。このため北側改札口を経由する場合のみADAに準拠し、エレベーターのみでホームから地上まで行くことができる[8]。
駅から東に1ブロック、125丁目とパーク・アベニューの交差点にはメトロノース鉄道ハーレム線・ハドソン線・ニューヘイブン線ハーレム125丁目駅が位置している[8]。
また、IND2番街線の125丁目駅も付近に建設されることが計画されており、開業すれば両駅は乗換駅として機能することとなる[9][10]:22–23。
ギャラリー
編集-
橋を描いたモザイクアート -
4系統が駅を発車する
脚注
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(一)^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2018年7月12日). 2018年7月12日閲覧。
(二)^ “Lexington Av. Line to be Opened Today — Subway Service to East Side of Harlem and the Bronx Expected to Relieve Congestion — Begins With Local Trains — Running of Express Trains to Await Opening of Seventh Avenue Line of H System”. ニューヨーク・タイムズ: p. 13. (1918年7月17日) 2016年11月11日閲覧。
(三)^ “Open New Subway Lines to Traffic; Called a Triumph — Great H System Put in Operation Marks an Era in Railroad Construction — No Hitch in the Plans — But Public Gropes Blindly to Find the Way in Maze of New Stations — Thousands Go Astray — Leaders in City's Life Hail Accomplishment of Great Task at Meeting at the Astor”. New York Times: p. 1. (1918年8月2日) 2016年11月6日閲覧。
(四)^ “BUSINESS GROWTH IN EAST HARLEM; New Subway Will Benefit the Hitherto Quieter Section of 125th Street. IMPROVING OLD HOLDINGS Good Rental Season Even at Slightly Advanced Rates--Private Houses Remodeled.”. The New York Times. (1918年8月11日). ISSN 0362-4331 2017年1月8日閲覧。
(五)^ Gargan, Edward A. (1981年6月11日). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. The New York Times 2016年8月13日閲覧。
(六)^ ab“FINISH A NEW LINK OF THE DUAL SUBWAY; Lexington Avenue Line North of Forty-second Street to Begin Local Service Wednesday. BRANCH EXTENDS TO BRONX Through service, with Times SquareGrand Central Shuttle Connections, to Open Soon. Changes in the Bronx.”. ニューヨーク・タイムズ. (1918年7月11日). ISSN 0362-4331 2017年1月8日閲覧。
(七)^ “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。
(八)^ abcdef“MTA Neighborhood Maps: Harlem/East Harlem”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2016年12月30日閲覧。
(九)^ abcde“Second Avenue Subway Update to Community Board 11”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2016年4月5日). 2017年1月8日閲覧。
(十)^ “Chapter 2: Description of Phase 2 Modified Design”. Supplemental Environmental Assessment to the Second Avenue Subway Final Environmental Impact Statement: Phase 2. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. (July 2018) 2018年7月13日閲覧。
参考文献
編集- Lee stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0
外部リンク
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- nycsubway.org – IRT East Side Line: 125th Street
- nycsubway.org — Polyrhythmics of Consciousness and Light Artwork by Valerie Maynard (2002)
- nycsubway.org — Open Secret Artwork by Houston Conwill (1986)
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 5 Train
- Station Reporter — 6 Train
- MTA's Arts For Transit — 125th Street (IRT Lexington Avenue Line)
- 125th Street entrance from Google Maps Street View
- Upper level from Google Maps Street View
- Lower level from Google Maps Street View