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|駅名 = 大阪安倍政治を許さない！

|駅名 = 大阪阿部野橋駅

|画像 = Abeno Harukas Osaka Japan01-r.jpg

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|画像説明 = 所在地は日本一高いビル[[あべの犬籠池]]の1階

|画像説明 = 所在地は日本一高い駅ビル[[あべのハルカス]]の1階

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|よみがな = おおさか あべせいじをゆるさない

|よみがな = おおさか あべのばし

|ローマ字 = Osaka-Abeseijiwoyurusanai

|ローマ字 = Osaka-Abenobashi

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|隣の駅 = self

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|所属路線 = {{近鉄駅番号|F}} [[近鉄南大阪線|南大阪線]]

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|起点駅 = 大阪安倍政治を許さない！

|起点駅 = 大阪阿部野橋

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|所在地 = [[大阪市]][[阿倍野区]]阿倍野筋一丁目1

|所在地 = [[大阪市]][[阿倍野区]]阿倍野筋一丁目1

|緯度度 = 34 |緯度分 = 38 |緯度秒 = 44.29

|緯度度 = 34 |緯度分 = 38 |緯度秒 = 44.29
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|廃止年月日 =

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|乗車人員 =

|乗降人員 = 162,589

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[[画像:AbenoKintetsu.jpg|thumb|240px|大阪阿部野橋駅<br />（2007年5月、別角度から撮影）<br />写真の7階建て阿部野橋ターミナル本館の西側（旧館）部分は、2009年3月19日に、あべのハルカス（タワー館）への建て替えのため閉鎖後、取り壊し済]]

[[ファイル:AbenoKintetsu.jpg|thumb|大阪阿部野橋駅<br />（2007年5月、別角度から撮影）<br />写真の7階建て阿部野橋ターミナル本館の西側（旧館）部分は、2009年3月19日に、あべのハルカス（タワー館）への建て替えのため閉鎖後、取り壊し済]]

[[画像:Abenobashi2.jpg|thumb|240px|大阪阿部野橋駅（2004年7月）<br />駅舎は[[近鉄百貨店]]阿倍野本店（現：あべのハルカス　近鉄本店）が入居。壁面には「あべの橋駅」と表示されている（現在のタワー館の壁面部分には「大阪阿部野橋駅」と表示）。

[[ファイル:Abenobashi2.jpg|thumb|大阪阿部野橋駅（2004年7月）<br />駅舎は[[近鉄百貨店]]阿倍野本店（現：あべのハルカス　近鉄本店）が入居。壁面には「あべの橋駅」と表示されている（現在のタワー館の壁面部分には「大阪阿部野橋駅」と表示）。

写真の右側・7階建ての[[阿部野橋ターミナルビル]]の西側（旧本館）部分は、[[あべのハルカス]]（タワー館）への建て替えのため、2009年3月19日で閉鎖後、取り壊し済。写真左側の東側（新館）部分は、2014年2月22日に「あべのハルカス・ウイング館」としてリニューアルオープンした。]]

写真の右側・7階建ての[[阿部野橋ターミナルビル]]の西側（旧本館）部分は、[[あべのハルカス]]（タワー館）への建て替えのため、2009年3月19日で閉鎖後、取り壊し済。写真左側の東側（新館）部分は、2014年2月22日に「あべのハルカス・ウイング館」としてリニューアルオープンした。]]

[[画像:大阪阿部野橋駅西改札口.jpg|thumb|240px|大阪阿部野橋駅西改札口<br />（2010年3月撮影）]]

[[ファイル:大阪阿部野橋駅西改札口.jpg|thumb|大阪阿部野橋駅西改札口<br />（2010年3月撮影）]]

[[画像:大阪阿部野橋駅改札口.jpg|thumb|240px|西口地上改札：2009年3月20日に移設される前のもの]]

[[ファイル:大阪阿部野橋駅改札口.jpg|thumb|西口地上改札：2009年3月20日に移設される前のもの]]

[[画像:Abenobashi Bridge.jpg|thumb|200px|駅名の由来となった[[阿倍野橋]]]]

[[ファイル:Abenobashi Bridge.jpg|thumb|駅名の由来となった[[阿倍野橋]]]]

'''大阪安倍政治を許さない！'''（おおさかあべせいじをゆるさない）は、[[大阪府]][[大阪市]][[阿倍野区]]阿倍野筋一丁目にある、[[近畿日本鉄道]]（近鉄）[[近鉄南大阪線|南大阪線]]の[[終着駅|起点駅]]。駅番号は'''F01'''。駅長配置駅である。

'''大阪阿部野橋駅'''（おおさかあべのばしえき）は、[[大阪府]][[大阪市]][[阿倍野区]][[阿倍野筋]]一丁目にある、[[近畿日本鉄道]]（近鉄）[[近鉄南大阪線|南大阪線]]の[[終着駅|起点駅]]。駅番号は'''F01'''。駅長配置駅である。略称'''あべの橋駅'''<ref>[https://www.kintetsu.co.jp/railway/rosen/route_map.pdf 近鉄路線図]</ref>。


== 概要 ==

== 概要 ==

近鉄南大阪線の[[ターミナル駅]]である。近鉄の駅の中で最大の利用者数を誇る。日本一の超高層複合商業ビルである[[あべのハルカス]]と直結している。[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]や[[大阪市高速電気軌道|Osaka Metro]]の[[天王寺駅]]と隣接し、徒歩での乗り換えが可能である。以前、近鉄の本社が置かれていたこともあった（[[1943年]]-[[1969年]]）。

近鉄南大阪線の[[ターミナル駅]]である。近鉄の駅の中で最大の利用者数を誇る。日本2位の超高層複合商業ビルである'''[[あべのハルカス]]'''と直結している。[[あびこ筋]]を挟んで[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]や[[大阪市高速電気軌道|Osaka Metro]]の[[天王寺駅]]と隣接し、徒歩での乗り換えが可能である。以前、近鉄の本社が置かれていたこともあった︵[[1943年]]-[[1969年]]、現在は[[大阪上本町駅]]付近に移転︶。


== 駅名について ==

== 駅名について ==

旅客営業制度上は﹁大阪阿部野橋﹂で乗車券類などは以前からそのように記載されており、列車[[行先標|行先表示板]]ももともとは﹁阿部野橋﹂と記されていた。[[仮名混じり]]が初登場したのは、[[1957年]]の[[近鉄6800系電車|6800系]]充当列車で使用された[[ラビットカー]]用の円形列車行先表示板での﹁あべの橋﹂である。[[近鉄16000系電車|16000系特急車]]が登場した[[1965年]]あたりからは、行先表示板表記が﹁あべの﹂のみになり、[[1974年]]の[[近鉄6000系電車|6200系]]より採用を開始した[[方向幕|行先表示器]]では﹁あべの橋﹂と戻った。さらに、[[近鉄26000系電車|26000系特急車]]が登場した[[1990年]]からは、駅名標表記が﹁'''近鉄あべの橋'''﹂に変更されていた。

旅客営業制度上は「大阪阿部野橋」で乗車券類などは以前からそのように記載されており、列車[[行先標|行先表示板]]ももともとは「阿部野橋」と記されていた。


しかし、[[2004年]]3月の[[ダイヤ改正|ダイヤ変更]]から、行先表示器や駅名標などが順次'''大阪阿部野橋'''に変更された。これは、現・大阪統括部のうち、旧・上本町営業局内で慣例化していた[[旧国名]]を省略した表記を、旧・天王寺営業局内と同様に旧国名を併記した正式な表記にするように改めた上で統一したためである︵例‥﹁西大寺﹂→﹁[[大和西大寺駅|大和西大寺]]﹂︶。これにより車内放送でも﹁大阪阿部野橋、阿部野橋です﹂と放送する方式に改められた。なお、広告・宣伝上の表記では、﹁大阪阿部野橋︵あべの橋︶﹂と括弧書きされることもある。


当駅付近を走行する[[大阪シティバス]]と[[近鉄バス]]は、高速路線を含めて「あべの橋」（大阪シティバスでは正式には「阿倍野橋」）を[[バス停留所|停留所]]名としている。

当駅付近を走行する[[大阪シティバス]]と[[近鉄バス]]は、高速路線を含めて「あべの橋」（大阪シティバスでは正式には「阿倍野橋」）を[[バス停留所|停留所]]名としている。


=== 由来 ===

=== 由来 ===

[[1889年]]に[[大阪鉄道 (初代)|大阪鉄道]]が[[JR難波駅|湊町駅]] - [[柏原駅 (大阪府)|柏原駅]]間を開通させた際、[[上町台地]]の[[切土|掘割]]部に架けられた[[阿倍野橋]]が駅名の由来である。地名ではなく橋梁名であるのは、[[阿倍野駅]]︵[[阪堺電気軌道上町線|上町線]]︶が先に開業していたことによる。

[[1889年]]に[[大阪鉄道 (初代)|大阪鉄道]]が[[JR難波駅|湊町]] - [[柏原駅 (大阪府)|柏原]]間を開通させた際、[[上町台地]]の[[切土|掘割]]部に架けられた[[阿倍野橋]]が駅名の由来である。地名ではなく橋梁名であるのは、[[阿倍野駅]]︵[[阪堺電気軌道上町線|上町線]]︶が先に開業していたことによる。


=== 阿倍野と阿部野 ===

=== 阿倍野と阿部野 ===

阿倍野橋や阿倍野区など、現在見られる表記の大半は「'''阿倍野'''」であるが、当駅は「'''阿部野'''」と異なる。他には[[阿部野神社]]などがある。

阿倍野橋や阿倍野区など、現在見られる表記の大半は「'''阿倍野'''」であるが、当駅は「'''阿部野'''」と異なる。他には[[阿部野神社]]などがある。


「阿部野」は、中近世において主流であった表記で、江戸時代の[[東成郡]]阿部野村などがこの表記であった。明治以降に同郡[[天王寺村]]の[[大字]]となってからも「阿部野」表記であったが、[[1925年]]の大阪市編入の際に「阿倍野」表記へ変更された。このような経緯から近現代において主流となった「阿倍野」表記ではあるが、地名の由来として最も有力な説とされる阿倍寺やその建立者である阿倍氏に基く表記であり、正誤・新旧の分別があるわけではない。

「阿部野」は、中近世において主流であった表記で、江戸時代の[[東成郡]]阿部野村などがこの表記であった。明治以降に同郡[[天王寺村]]の[[大字]]となってからも「阿部野」表記であったが、[[1925年]]の大阪市編入の際に「阿倍野」表記へ変更された。このような経緯から近現代において主流となった「阿倍野」表記ではあるが、地名の由来として最も有力な説とされる阿倍寺やその建立者である[[阿倍氏]]に基く表記であり、正誤・新旧の分別があるわけではない。



当駅は[[1923年]]に天王寺村大字天王寺に大阪天王寺駅として開業し、同年中に大阪阿部野橋駅に改称されているが、大阪市編入以前のこの時期は表記が現在よりも混在していた。他にも現在ではほとんど見かけなくなった﹁安倍野﹂や﹁安部野﹂表記も混在していた中で、阿倍野橋北詰に[[阿倍野橋駅]]を設けていた[[大阪市電]]は早い段階から方向幕に[[平仮名]]表記を採用しており、後の[[大阪市営バス]]︵現・大阪シティバス︶に継承されている。

当駅は[[1923年]]に天王寺村大字天王寺に大阪天王寺駅として開業し、同年中に大阪阿部野橋駅に改称されているが、大阪市編入以前のこの時期は表記が現在よりも混在していた。他にも現在ではほとんど見かけなくなった﹁安倍野﹂や﹁安部野﹂表記も混在していた中で、阿倍野橋北詰に[[阿倍野橋駅]]を設けていた[[大阪市電]]は早い段階から[[方向幕]]に[[平仮名]]表記を採用しており、後の[[大阪市営バス]]︵現・大阪シティバス︶に継承されている。


== 歴史 ==

== 歴史 ==

* [[1923年]]（[[大正]]12年）

* [[1923年]]（[[大正]]12年）

** [[4月13日]] - [[大阪鉄道 (2代目)|大阪鉄道]]大阪天王寺 - [[布忍駅|布忍]]間開通時に「'''大阪天王寺駅'''」として開業<ref>[{{NDLDC|2955335/8}} 「地方鉄道運輸開始」『官報』1923年4月18日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。

** [[4月13日]]：[[大阪鉄道 (2代目)|大阪鉄道]]大阪天王寺駅 - [[布忍駅]]間開通時に「'''大阪天王寺駅'''」として開業<ref>[{{NDLDC|2955335/8}} 「地方鉄道運輸開始」『官報』1923年4月18日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。

** 5月10日 - 「'''大阪阿部野橋駅'''」に改称<ref>[{{NDLDC|2955357/8}} 「地方鉄道停車場名称変更」『官報』1923年5月14日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。

** 5月10日：「'''大阪阿部野橋駅'''」に改称<ref>[{{NDLDC|2955357/8}} 「地方鉄道停車場名称変更」『官報』1923年5月14日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。

* [[1937年]]（[[昭和]]12年）11月 - 阿部野橋ターミナルビル開業（後の本館西側（旧館）部分の北半分）。

* [[1937年]]（[[昭和]]12年）11月：阿部野橋ターミナルビル開業（後の本館西側（旧館）部分の北半分）。

* [[1943年]]（昭和18年）[[2月1日]] - [[関西急行鉄道]]が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。同時に上本町より本社が移転。

* [[1943年]]（昭和18年）[[2月1日]]：[[大阪電気軌道|関西急行鉄道]]が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。同時に上本町より本社が移転。

* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]] - 戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の[[南海電気鉄道]]の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。これにより至近距離にある上町線の天王寺駅前停留場、天王寺支線の天王寺駅との徒歩連絡を開始（ただし1947年6月1日付で会社分離により両駅と本駅との徒歩連絡を廃止）。

* [[1944年]]（昭和19年）[[6月1日]]：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の[[南海電気鉄道]]の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。これにより至近距離にある上町線の天王寺駅前停留場、[[南海天王寺支線|天王寺支線]]の天王寺駅との徒歩連絡を開始（ただし1947年6月1日付で会社分離により両駅と本駅との徒歩連絡を廃止）。

* [[1945年]]（昭和20年）[[3月14日]] - [[大阪大空襲]]でターミナルビルの2階以上を焼失。同年12月から復旧工事を行い、1948年4月までに全館が復旧し、営業を再開。

* [[1945年]]（昭和20年）[[3月14日]]：[[大阪大空襲]]でターミナルビルの2階以上を焼失。同年12月から復旧工事を行い、1948年4月までに全館が復旧し、営業を再開。

* [[1956年]]（昭和31年）2月にターミナルビルを南側に増床する工事を着工。翌1957年4月に竣工、同年12月に北側部分と外装を統一した上で、全館オープン（この時点で本館西側（旧館）部分が完成）。

* [[1956年]]（昭和31年）2月：ターミナルビルを南側に増床する工事を着工。翌1957年4月に竣工、同年12月に北側部分と外装を統一した上で、全館オープン（この時点で本館西側（旧館）部分が完成）。

* [[1963年]]（昭和38年）[[5月18日]] - 構内で電車正面衝突事故。

* [[1963年]]（昭和38年）[[5月18日]]：構内で電車正面衝突事故。

* [[1966年]]（昭和41年）3月 - 穿孔式定期券用[[自動改札機]]の試用開始。

* [[1966年]]（昭和41年）3月：穿孔式定期券用[[自動改札機]]の試用開始。

* [[1969年]]（昭和44年）12月4日 - この日をもって同駅付近に位置していた近鉄本社の業務を終了。近鉄本社は翌5日より再度上本町に戻った。

* [[1969年]]（昭和44年）12月4日：この日をもって同駅付近に位置していた近鉄本社の業務を終了。近鉄本社は翌5日より再度上本町に戻った。

* [[1971年]]︵昭和46年︶[[4月1日]] - 磁気方式の定期券専用自動改札機を設置<ref>{{Cite news |和書|title=きょう19駅で使用開始 近鉄定期券自動改札機 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通協力会 |date=1971-04-01 |page=2 }}</ref>。

* [[1971年]]︵昭和46年︶[[4月1日]]‥磁気方式の定期券専用自動改札機を設置<ref>{{Cite news |和書|title=きょう19駅で使用開始 近鉄定期券自動改札機 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通協力会 |date=1971-04-01 |page=2 }}</ref>。

* [[1987年]]（昭和62年）

* [[1987年]]（昭和62年）

** [[7月1日]] - 庚申街道を地下通路化。

** [[7月1日]]：[[庚申街道]]を地下通路化。

** [[9月21日]] - 東口改札開設。

** [[9月21日]]：東口改札開設。

* [[1988年]]（昭和63年）[[11月11日]] - 阿部野橋ターミナルビル新館（百貨店本館東側（現・ウイング館）部分）が開業。

* [[1988年]]（昭和63年）[[11月11日]]：阿部野橋ターミナルビル新館（百貨店本館東側（現・ウイング館）部分）が開業。

* [[2007年]]（[[平成]]19年）4月1日 - [[PiTaPa]]使用開始。

* [[2007年]]（[[平成]]19年）4月1日：[[PiTaPa]]使用開始。

* [[2009年]]（平成21年）

* [[2009年]]（平成21年）

** [[3月19日]] - 阿部野橋ターミナルビルの本館西側（旧館）部分を、建て替えのため閉鎖。

** [[3月19日]]：阿部野橋ターミナルビルの本館西側（旧館）部分を、建て替えのため閉鎖。

** [[3月20日]] - 西口改札を橿原神宮前寄りに35m移設し、当駅 - 河堀口間0.1km短縮。これにともない、1・2番線の[[有効長]]が最大7両編成までに短縮<ref group="注">従来は全ホームが8両編成対応であった。</ref>。

** [[3月20日]]：西口改札を橿原神宮前寄りに35m移設し、当駅 - 河堀口間0.1km短縮。これにともない、1・2番線の[[有効長]]が最大7両編成までに短縮<ref group="注">従来は全ホームが8両編成対応であった。</ref>。

* [[2013年]]（平成25年）

* [[2013年]]（平成25年）

** [[6月13日]] - あべのハルカス・タワー館（西側の低層階（地上14階 - 地下2階）部分）が先行開業（ウイング館（東側部分）の一部（9階など）を含む）。

** [[6月13日]] - あべのハルカス・タワー館（西側の低層階（地上14階 - 地下2階）部分）が先行開業（ウイング館（東側部分）の一部（9階など）を含む）。
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**[[2月22日]] - あべのハルカス・ウイング館の地下2階 - 地上4階の残り部分が、第3期分として開業。これにより、ウイング館が全面開業。また、あべのハルカス開業にあわせ、駅構内店舗が﹁Time’s Place︵タイムズ プレイス︶あべの﹂としてリニューアルオープン。﹁[[クロワッサン (雑誌)|クロワッサンの店]]﹂﹁[[プロントコーポレーション|プロント]]﹂など18店で展開。

**[[2月22日]] - あべのハルカス・ウイング館の地下2階 - 地上4階の残り部分が、第3期分として開業。これにより、ウイング館が全面開業。また、あべのハルカス開業にあわせ、駅構内店舗が﹁Time’s Place︵タイムズ プレイス︶あべの﹂としてリニューアルオープン。﹁[[クロワッサン (雑誌)|クロワッサンの店]]﹂﹁[[プロントコーポレーション|プロント]]﹂など18店で展開。

** [[3月7日]] - あべのハルカスが展望台等を含め、グランドオープン。

** [[3月7日]] - あべのハルカスが展望台等を含め、グランドオープン。

* [[2016年]]（平成28年）[[3月15日]] - 接近・発車の案内放送が更新。

* [[2016年]]（平成28年）[[3月15日]]：接近・発車の案内放送が更新。

* [[2018年]]（平成30年）

* [[2018年]]（平成30年）

**[[1月13日]] - [[可動式ホーム柵]]を4番のりばの4両目部分に試験で設置。

** [[1月13日]]：[[可動式ホーム柵]]を4番のりばの4両目部分に試験で設置。

** [[9月1日]] - 可動式ホーム柵の本格設置工事開始。これに伴い試験で設置された可動式ホーム柵は一時撤去される。

** [[9月1日]]：可動式ホーム柵の本格設置工事開始。これに伴い試験で設置された可動式ホーム柵は一時撤去される。

**[[12月15日]] - 3番のりばに可動式ホーム柵を設置<ref>https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/siyoukaisi.pdf</ref><ref>{{Cite news |和書|title=近鉄初のホームドア使用を開始 大阪阿部野橋駅 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2018-12-19 |page=1 }}</ref>。

**[[12月15日]]‥3番のりばに可動式ホーム柵を設置<ref>https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/siyoukaisi.pdf</ref><ref>{{Cite news |和書|title=近鉄初のホームドア使用を開始 大阪阿部野橋駅 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2018-12-19 |page=1 }}</ref>。

*[[2019年]]（平成31年）2月初旬 - 4番のりばに可動式ホーム柵を設置。

* [[2019年]]（平成31年）2月初旬：4番のりばに可動式ホーム柵を設置。


== 利用可能な他の鉄道路線 ==

== 利用可能な他の鉄道路線 ==

以下の駅とは[[横断歩道]]、[[横断歩道橋|歩道橋]]、地下道などを通じて乗り換えが可能である。

以下の駅とは[[横断歩道]]、[[横断歩道橋|歩道橋]]、地下道などを通じて乗り換えが可能である。

*[[File:JR logo (west).svg|23px]][[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）- [[天王寺駅]]

* [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）- [[天王寺駅]]

**{{JR西路線記号|K|Q}} [[関西本線]]（[[大和路線]]）

** {{JR西路線記号|K|Q}} [[関西本線]]（[[大和路線]]）

**{{JR西路線記号|K|O}} [[大阪環状線]]

** {{JR西路線記号|K|O}} [[大阪環状線]]

**{{JR西路線記号|K|R}} [[阪和線]]

** {{JR西路線記号|K|R}} [[阪和線]]

*[[大阪市高速電気軌道|Osaka Metro]] - 天王寺駅、[[阿倍野駅]]

* [[大阪市高速電気軌道|Osaka Metro]] - 天王寺駅、[[阿倍野駅]]

**[[File:Osaka Metro Midosuji line symbol.svg|15px|M]] [[Osaka Metro御堂筋線|御堂筋線]]

** [[File:Osaka Metro Midosuji line symbol.svg|15px|M]] [[Osaka Metro御堂筋線|御堂筋線]]

**[[File:Osaka Metro Tanimachi line symbol.svg|15px|T]] [[Osaka Metro谷町線|谷町線]]{{#tag:ref|ただし、距離としては天王寺駅より一駅隣の[[阿倍野駅]]が近い︵約200m︶。|group="注"|name="abeno"}}

** [[File:Osaka Metro Tanimachi line symbol.svg|15px|T]] [[Osaka Metro谷町線|谷町線]]

* [[阪堺電気軌道]] - 天王寺駅前駅

* ※なお、[[近鉄けいはんな線]]と[[Osaka Metro中央線|Osaka Metro 中央線]]の連絡[[乗車券]]では、天王寺駅での乗り継ぎは不可能である︵[[長田駅 (大阪府)|長田駅]]での乗り換えが指定されるため︶。

*[[File:Nankai group logo.svg|19px]] [[阪堺電気軌道]] - [[天王寺駅|天王寺駅前駅]]

** [[阪堺電気軌道上町線|上町線]]

**[[阪堺電気軌道上町線|上町線]]<ref group="注" name="abeno" />


== 駅構造 ==

== 駅構造 ==

[[頭端式ホーム|櫛形]]6面5線のホームを持つ[[地上駅]]である。改札口は頭端部の西口地上改札、百貨店地下売り場正面の地下中央改札、南北連絡地下道に面した地下東改札の3ヶ所で、地下コンコースと各ホームの間には[[エスカレーター]]がある。有効長は1・2番のりばは7両編成分、3 - 6番のりばは8両編成分である。

[[頭端式ホーム|櫛形]]6面5線のホームを持つ[[地上駅]]である。これは頭端式ホームとしては日本4位である。改札口は頭端部の西口地上改札、百貨店地下売り場正面の地下中央改札、南北連絡地下道に面した地下東改札の3ヶ所で、地下コンコースと各ホームの間には[[エスカレーター]]がある。有効長は1・2番のりばは7両編成分、3 - 6番のりばは8両編成分である。


駅全体が建物内にある構造上、特急車両の喫煙室は当駅停車中は使用禁止となる。

駅全体が建物内にある構造上、特急車両の喫煙室は当駅停車中は使用禁止となる<ref>[https://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/smoking/ 特急列車の全席禁煙化等について] - 近畿日本鉄道</ref>。


=== のりば ===

=== のりば ===

{|class="wikitable"

{|class="wikitable"

|+style="font-weight:bold; text-align:left"|{{近鉄駅番号|F}} 南大阪線（[[藤井寺駅|藤井寺]]・[[古市駅 (大阪府)|古市]]・[[橿原神宮前駅|橿原神宮前]]・[[下市口駅|下市口]]・[[吉野駅 (奈良県)|吉野]]・[[富田林駅|富田林]]・[[河内長野駅|河内長野]]方面<ref>{{PDFlink|[https://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/220423/700501.pdf 駅掲出時刻表 大阪阿部野橋駅（2022年4月23日変更）]}} - 近畿日本鉄道 2022年4月13日</ref>）

|+style="font-weight:bold; text-align:left"|{{近鉄駅番号|F}} 南大阪線（[[古市駅 (大阪府)|古市]]・[[河内長野駅|河内長野]]・[[橿原神宮前駅|橿原神宮前]]・[[吉野駅 (奈良県)|吉野]]方面<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station07005.html|title=駅の情報｜大阪阿部野橋|accessdate=2021-04-06|publisher=近畿日本鉄道}}</ref>）

!のりば!!発着種別!!備考

!のりば!!発着種別!!備考

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170行目: 170行目:

|特急（専用）

|特急（専用）

|}

|}

*5・6番のりばは同じ線路を共有しており、特急到着時には6番のりばを乗車用、5番のりばを降車用として扱う。それ以外の種別の場合はこの逆となる。

* 5・6番のりばは同じ線路を共有しており、特急到着時には6番のりばを乗車用、5番のりばを降車用として扱う。それ以外の種別の場合はこの逆となる。

<!-- 構内の売店は不要。駅構内の利用案内ではない-->

<!-- 構内の売店は不要。駅構内の利用案内ではない-->


== 利用状況 ==

== 利用状況 ==

2018年11月13日の1日[[乗降人員|'''乗降'''人員]]は'''162,589人'''である<ref>[http://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/e.html 近畿日本鉄道|駅別乗降人員 南大阪線 吉野線]</ref>。2008年以降の調査では、近鉄全線で最も乗降人員が多い駅となっている。

2023年11月7日の1日[[乗降人員|'''乗降'''人員]]は'''140,110人'''である<ref>[http://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/e.html 近畿日本鉄道|駅別乗降人員 南大阪線 吉野線]</ref>。2008年以降の調査では、近鉄全線で最も乗降人員が多い駅となっている。



南大阪線では当駅がターミナル駅となっているため、南大阪線の中では当駅の利用者が突出して多い。一方、[[近鉄大阪線|大阪線]]・[[近鉄奈良線|奈良線]]︵[[近鉄難波線|難波線]]︶の大阪市内のターミナル駅は、[[鶴橋駅]]・[[大阪上本町駅]]・[[大阪難波駅]]に分散している。このため調査年度によっては、乗降客数最多の駅として当駅と大阪難波駅や鶴橋駅が入れ替わることがある。

南大阪線では当駅がターミナル駅となっているため、南大阪線の中では当駅の利用者が突出して多い。一方、[[近鉄大阪線|大阪線]]・[[近鉄奈良線|奈良線]]︵[[近鉄難波線|難波線]]︶の大阪市内のターミナル駅は、[[鶴橋駅]]・[[大阪上本町駅]]・[[大阪難波駅]]に分散している。このため調査年度によっては、乗降客数最多の駅として当駅と大阪難波駅や鶴橋駅が入れ替わることがある。
191行目: 191行目:

|1990年（平成{{0}}2年）

|1990年（平成{{0}}2年）

|11月{{0}}6日||230,475||113,503||131,944

|11月{{0}}6日||230,475||113,503||131,944

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00088143/tn1991n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成3年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00088143/tn1991n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成3年）]}}</ref>

|-

|-

|1991年（平成{{0}}3年）

|1991年（平成{{0}}3年）
199行目: 199行目:

|1992年（平成{{0}}4年）

|1992年（平成{{0}}4年）

|11月10日||230,093||113,175||133,421

|11月10日||230,093||113,175||133,421

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00085641/tn1993n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成5年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00085641/tn1993n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成5年）]}}</ref>

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|-

|1993年（平成{{0}}5年）

|1993年（平成{{0}}5年）
211行目: 211行目:

|1995年（平成{{0}}7年）

|1995年（平成{{0}}7年）

|12月{{0}}5日||231,629||113,386||132,581

|12月{{0}}5日||231,629||113,386||132,581

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00085307/tn1996n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成8年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00085307/tn1996n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成8年）]}}</ref>

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|1996年（平成{{0}}8年）

|1996年（平成{{0}}8年）
223行目: 223行目:

|1998年（平成10年）

|1998年（平成10年）

|11月10日||213,934||105,669||122,277

|11月10日||213,934||105,669||122,277

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00085083/tn1999n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成11年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00085083/tn1999n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成11年）]}}</ref>

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|-

|1999年（平成11年）

|1999年（平成11年）
231行目: 231行目:

|2000年（平成12年）

|2000年（平成12年）

|11月{{0}}7日||203,367||100,453||113,022

|11月{{0}}7日||203,367||100,453||113,022

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076905/tn01n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成13年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076905/tn01n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成13年）]}}</ref>

|-

|-

|2001年（平成13年）

|2001年（平成13年）
243行目: 243行目:

|2003年（平成15年）

|2003年（平成15年）

|11月11日||181,945||90,394||102,678

|11月11日||181,945||90,394||102,678

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076902/tn04n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成16年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076902/tn04n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成16年）]}}</ref>

|-

|-

|2004年（平成16年）

|2004年（平成16年）
251行目: 251行目:

|2005年（平成17年）

|2005年（平成17年）

|11月{{0}}8日||178,527||88,755||97,730

|11月{{0}}8日||178,527||88,755||97,730

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076900/tn06n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成18年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00076900/tn06n110.pdf 大阪府統計年鑑（平成18年）]}}</ref>

|-

|-

|2006年（平成18年）

|2006年（平成18年）
263行目: 263行目:

|2008年（平成20年）

|2008年（平成20年）

|11月18日||175,002||86,970||94,625

|11月18日||175,002||86,970||94,625

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00064556/tn09n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成21年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00064556/tn09n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成21年）]}}</ref>

|-

|-

|2009年（平成21年）

|2009年（平成21年）
271行目: 271行目:

|2010年（平成22年）

|2010年（平成22年）

|11月{{0}}9日||163,977||81,676||88,256

|11月{{0}}9日||163,977||81,676||88,256

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00093411/tn2011n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成23年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00093411/tn2011n090.pdf 大阪府統計年鑑（平成23年）]}}</ref>

|-

|-

|2011年（平成23年）

|2011年（平成23年）
279行目: 279行目:

|2012年（平成24年）

|2012年（平成24年）

|11月13日||159,075||79,345||86,825

|11月13日||159,075||79,345||86,825

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00144873/tn2013n09.pdf 大阪府統計年鑑（平成25年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00144873/tn2013n09.pdf 大阪府統計年鑑（平成25年）]}}</ref>

|-

|-

|2013年（平成25年）

|2013年（平成25年）
291行目: 291行目:

|2015年（平成27年）

|2015年（平成27年）

|11月10日||162,779||81,240||87,354

|11月10日||162,779||81,240||87,354

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00242803/tn2016n09.pdf 大阪府統計年鑑（平成28年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/toukei/nenkan/tn2016index.html 大阪府統計年鑑（平成28年）]}}</ref>

|-

|-

|2016年（平成28年）

|2016年（平成28年）
303行目: 303行目:

|2018年（平成30年）

|2018年（平成30年）

|11月13日||162,589||81,110||87,475

|11月13日||162,589||81,110||87,475

|<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00357824/n2019-09.pdf 大阪府統計年鑑（令和元年）]}}</ref>

|<ref>{{PDFlink|[https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13338628/www.pref.osaka.lg.jp/attach/3355/00357824/n2019-09.pdf 大阪府統計年鑑（令和元年）]}}</ref>

|-

|-

|2019年（令和元年）

|2019年（令和元年）

|colspan="3" style="text-align:center"| - || 87,726

|colspan="3" style="text-align:center"| - || 87,726

|

|

|-

|2020年（令和2年）

|colspan="3" style="text-align:center"| - || 65,195

|

|-

|2021年（令和3年）

| 11月{{0}}9日 || 134,925 || 67,232

|

|<ref>{{PDFlink|[https://www.pref.osaka.lg.jp/documents/26790/n2022-09_1.pdf 大阪府統計年鑑（令和3年）]}}</ref>

|-

|2022年（令和4年）

| 11月{{0}}8日 || 140,475 ||

|

|<ref>{{PDFlink|[https://www.ad-kintetsu.co.jp/wp/wp-content/uploads/2018/12/a47da58209e1817d997dc6061b427ee1.pdf 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和4年11月8日(火)】]}}</ref>

|-

|2023年（令和5年）

| 11月{{0}}7日 || 140,110 ||

|

|<ref>{{PDFlink|[https://www.ad-kintetsu.co.jp/wp/wp-content/uploads/2018/12/c5764b306e0ddb04ef6634d1b8e5acf5.pdf 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和5年11月7日(火)】]}}</ref>

|-

|}

|}


313行目: 333行目:

[[2007年]][[8月8日]]、近鉄は[[阿部野橋ターミナルビル]]旧館を建て替え、高さ約300m、60階建ての[[阿部野橋ターミナルビル|あべのハルカス]]︵タワー館︶を建設すると発表。[[2012年]][[8月30日]]に高さ300mに達し、日本で一番高いビルとなった。︵それまで日本で一番高いビルであった[[横浜ランドマークタワー]]の高さは296.33m︶。

[[2007年]][[8月8日]]、近鉄は[[阿部野橋ターミナルビル]]旧館を建て替え、高さ約300m、60階建ての[[阿部野橋ターミナルビル|あべのハルカス]]︵タワー館︶を建設すると発表。[[2012年]][[8月30日]]に高さ300mに達し、日本で一番高いビルとなった。︵それまで日本で一番高いビルであった[[横浜ランドマークタワー]]の高さは296.33m︶。



[[2013年]][[6月13日]]のタワー館︵西側の低層階︶・ウイング館︵東側部分︶の一部開業以降、建設は順調に進み、[[2014年]][[2月22日]]にウイング館が全面開業。[[3月7日]]、展望台等を含めグランドオープンに至った。

[[2013年]][[6月13日]]のタワー館︵西側の低層階︶・ウイング館︵東側部分︶の一部開業以降、建設は順調に進み、[[2014年]][[2月22日]] にウイング館が全面開業。[[3月7日]]、展望台等を含めグランドオープンに至った。


周辺の詳細に関しては[[天王寺駅#駅周辺]]も参照のこと。

周辺の詳細に関しては[[天王寺駅#駅周辺]]も参照のこと。


== バス ==

== バス路線 ==

{{See|天王寺駅・大阪阿部野橋駅バスのりば}}

{{See|天王寺駅・大阪阿部野橋駅バスのりば}}


== その他 ==

== その他 ==

*第2回[[近畿の駅百選]]に選定されている。

* 第2回[[近畿の駅百選]]に選定されている。

*駅長は大阪南管区[[支配人]]を兼務している。副駅長が配置されている。駅長としての管轄は当駅から[[矢田駅 (大阪府)|矢田駅]]間の各駅である。

* 駅長は大阪南管区[[支配人]]を兼務している。副駅長が配置されている。駅長としての管轄は当駅から[[矢田駅 (大阪府)|矢田駅]]間の各駅である。

*かつては車内放送で乗り換え案内が行われていなかったが、2004年3月のダイヤ変更に合わせて、駅名の後に「地下鉄線・JR線・阪堺電車はお乗り換えです。」と案内が行われるようになった。

* かつては車内放送で乗り換え案内が行われていなかったが、2004年3月のダイヤ変更に合わせて、駅名の後に「地下鉄線・JR線・阪堺電車はお乗り換えです。」と案内が行われるようになった。

*2007年11月28日近畿日本鉄道は、鉄道向け[[自動改札機]]システムの開発・実用化に関して、電気電子学会 ([[IEEE]]) より、「[[IEEEマイルストーン]]」に認定され、同システムを共同で研究・開発してきた、[[大阪大学]]・[[オムロン]]・[[阪急電鉄]]と共に受賞したと発表した。前述の歴史欄にも示したように、かつて自動改札機の試験導入が行われた、同駅の地上西改札口には、受賞記念の銘板が設置されている。

* 2007年11月28日近畿日本鉄道は、鉄道向け[[自動改札機]]システムの開発・実用化に関して、電気電子学会 ([[IEEE]]) より、「[[IEEEマイルストーン]]」に認定され、同システムを共同で研究・開発してきた、[[大阪大学]]・[[オムロン]]・[[阪急電鉄]]と共に受賞したと発表した。前述の歴史欄にも示したように、かつて自動改札機の試験導入が行われた、同駅の地上西改札口には、受賞記念の銘板が設置されている。

* 阪急電鉄の[[大阪梅田駅 (阪急)|大阪梅田駅]]、[[天神橋筋六丁目駅]]とともに、[[大阪環状線]]より外側にある数少ない私鉄のターミナル駅となっている。


== 隣の駅 ==

== 隣の駅 ==

;近畿日本鉄道

;近畿日本鉄道

:{{近鉄駅番号|F}} 南大阪線

:{{近鉄駅番号|F}} 南大阪線

:*{{Color|#f04|□}}[[近鉄特急#吉野特急（大阪 - 吉野間）|特急発着駅]]

:*{{Color|#f04|'''□'''}}[[近鉄特急#吉野特急（大阪 - 吉野間）|特急発着駅]]

::{{Color|#ff8000|■}}急行・{{Color|#f00|■}}区間急行

::{{Color|#f80|■}}急行・{{Color|#f00|■}}区間急行

:::'''大阪阿部野橋駅 (F01)''' - [[古市駅 (大阪府)|古市駅]] (F16)

:::'''大阪阿部野橋駅 (F01)''' - [[古市駅 (大阪府)|古市駅]] (F16)

::{{Color|#093|■}}準急

::{{Color|#093|■}}準急
340行目: 361行目:

{{脚注ヘルプ}}

{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===

=== 注釈 ===

{{Reflist|group=注}}

{{Reflist|group="注"}}

=== 出典 ===

=== 出典 ===

{{Reflist}}

{{Reflist|2}}


== 関連項目 ==

== 関連項目 ==

{{Commonscat}}

*[[日本の鉄道駅一覧]]

*[[庚申街道]]：駅の東コンコースが旧街道の一部

* [[日本の鉄道駅一覧]]

* [[庚申街道]]：駅の東コンコースが旧街道の一部


== 外部リンク ==

== 外部リンク ==
⚫

* [https://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station07005.html 大阪阿部野橋駅]（近畿日本鉄道）

{{Commonscat|Osaka-Abenobashi Station}}
⚫

* 「{{PDFlink|[https://www.kintetsu.jp/news/files/abeno20070808.pdf 阿部野橋ターミナルビル整備計画について]|312{{nbsp}}[[キビバイト|KiB]]}}」（平成19年8月8日、近鉄ニュースリリース）
⚫

*[https://www.kintetsu.co.jp/station/station_info/station07005.html 近畿日本鉄道 大阪阿部野橋駅]

* {{cite news
⚫

*{{PDFlink|[https://www.kintetsu.jp/news/files/abeno20070808.pdf 近鉄ニュースリリース「阿部野橋ターミナルビル整備計画について」]}}

*[http://www.nikkei.com/life/gourmet/article/g=96958A90889DE0E6E1E2E5EAE2E2E2E0E2E1E0E2E3E39393E382E2E2;p=9694E3E6E2E4E0E2E3E2E4EAE6E4 地名の謎　大阪「阿倍野」それとも「阿部野」？] 日本経済新聞 2011年3月4日 7時00分

| url = http://www.nikkei.com/life/gourmet/article/g=96958A90889DE0E6E1E2E5EAE2E2E2E0E2E1E0E2E3E39393E382E2E2;p=9694E3E6E2E4E0E2E3E2E4EAE6E4

| archiveurl = https://web.archive.org/web/20110314014517/nikkei.com/life/gourmet/article/g=96958A90889DE0E6E1E2E5EAE2E2E2E0E2E1E0E2E3E39393E382E2E2;p=9694E3E6E2E4E0E2E3E2E4EAE6E4
⚫

*[https://www.abenoharukas-300.jp/ あべのハルカス] - 公式サイト

| title = 地名の謎　大阪「阿倍野」それとも「阿部野」？
⚫

*{{Twitter|abeno300|あべのハルカスFanclub}}

| newspaper = [[日本経済新聞]] 大阪夕刊 オムニス関西

| date = 2011-3-2

| accessdate = 2011-4-8

| archivedate = 2011-3-14 }}
⚫

* [https://www.abenoharukas-300.jp/ あべのハルカス] - 公式サイト
⚫

* {{Twitter|abeno300|あべのハルカスFanclub}}


⚫

{{Eki-stub}}

{{近鉄南大阪線}}

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[[Category:阿倍野区の鉄道駅]]

[[Category:阿倍野区の鉄道駅]]

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曖昧さ回避 「阿部野橋駅」はこの項目へ転送されています。かつて存在した大阪市電の駅については「阿倍野橋駅」をご覧ください。
大阪阿部野橋駅

所在地は日本一高い駅ビルあべのハルカスの1階

おおさか あべのばし
Osaka-Abenobashi

(1.0km) 河堀口 F02►

地図
所在地 大阪市阿倍野区阿倍野筋一丁目1

北緯34度38分44.29秒 東経135度30分50.06秒 / 北緯34.6456361度 東経135.5139056度 / 34.6456361; 135.5139056 (大阪阿部野橋駅)座標: 北緯34度38分44.29秒 東経135度30分50.06秒 / 北緯34.6456361度 東経135.5139056度 / 34.6456361; 135.5139056 (大阪阿部野橋駅)

駅番号  F01 
所属事業者 近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線 F 南大阪線
キロ程 0.0 km（大阪阿部野橋起点）
電報略号 アヘ
駅構造 地上駅
ホーム 6面5線
乗降人員
-統計年度-		 140,475人/日
-2022年-
開業年月日 1923年（大正12年）4月13日
乗換 天王寺駅
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）
 天王寺駅前駅
- 阪堺電気軌道
テンプレートを表示
大阪阿部野橋駅
配線図

凡例

PENDEa PENDEa PENDEa PENDEa PENDEa

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PSTR PSTR PSTR STR+c2 STR3
STR STR STR ABZg+1 STRc4
KRWgl+l KRWgr+r KRWgl+l KRWgr+r
STRc2 ABZg3 STR STR STR
STR+1 STR+c4 STR+c2 STR3+c2 STR3
STR STR+c2

STR3+1+c4 STRc4
STR ABZg+1

STRc4
STR STR STR
STR STR STR
ENDEe STRg STRf

↓河堀口駅

大阪阿部野橋駅
︵2007年5月、別角度から撮影︶
写真の7階建て阿部野橋ターミナル本館の西側︵旧館︶部分は、2009年3月19日に、あべのハルカス︵タワー館︶への建て替えのため閉鎖後、取り壊し済
大阪阿部野橋駅︵2004年7月︶
駅舎は近鉄百貨店阿倍野本店︵現‥あべのハルカス　近鉄本店︶が入居。壁面には﹁あべの橋駅﹂と表示されている︵現在のタワー館の壁面部分には﹁大阪阿部野橋駅﹂と表示︶。 写真の右側・7階建ての阿部野橋ターミナルビルの西側︵旧本館︶部分は、あべのハルカス︵タワー館︶への建て替えのため、2009年3月19日で閉鎖後、取り壊し済。写真左側の東側︵新館︶部分は、2014年2月22日に﹁あべのハルカス・ウイング館﹂としてリニューアルオープンした。
大阪阿部野橋駅西改札口
︵2010年3月撮影︶
西口地上改札‥2009年3月20日に移設される前のもの
駅名の由来となった阿倍野橋

大阪阿部野橋駅︵おおさかあべのばしえき︶は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋一丁目にある、近畿日本鉄道︵近鉄︶南大阪線の起点駅。駅番号はF01。駅長配置駅である。略称あべの橋駅[1]。

概要


近鉄南大阪線のターミナル駅である。近鉄の駅の中で最大の利用者数を誇る。日本2位の超高層複合商業ビルであるあべのハルカスと直結している。あびこ筋を挟んでJR西日本やOsaka Metroの天王寺駅と隣接し、徒歩での乗り換えが可能である。以前、近鉄の本社が置かれていたこともあった︵1943年-1969年、現在は大阪上本町駅付近に移転︶。

駅名について


旅客営業制度上は﹁大阪阿部野橋﹂で乗車券類などは以前からそのように記載されており、列車行先表示板ももともとは﹁阿部野橋﹂と記されていた。

当駅付近を走行する大阪シティバスと近鉄バスは、高速路線を含めて﹁あべの橋﹂︵大阪シティバスでは正式には﹁阿倍野橋﹂︶を停留所名としている。

由来


1889年に大阪鉄道が湊町 - 柏原間を開通させた際、上町台地の掘割部に架けられた阿倍野橋が駅名の由来である。地名ではなく橋梁名であるのは、阿倍野駅︵上町線︶が先に開業していたことによる。

阿倍野と阿部野


阿倍野橋や阿倍野区など、現在見られる表記の大半は﹁阿倍野﹂であるが、当駅は﹁阿部野﹂と異なる。他には阿部野神社などがある。

﹁阿部野﹂は、中近世において主流であった表記で、江戸時代の東成郡阿部野村などがこの表記であった。明治以降に同郡天王寺村の大字となってからも﹁阿部野﹂表記であったが、1925年の大阪市編入の際に﹁阿倍野﹂表記へ変更された。このような経緯から近現代において主流となった﹁阿倍野﹂表記ではあるが、地名の由来として最も有力な説とされる阿倍寺やその建立者である阿倍氏に基く表記であり、正誤・新旧の分別があるわけではない。

当駅は1923年に天王寺村大字天王寺に大阪天王寺駅として開業し、同年中に大阪阿部野橋駅に改称されているが、大阪市編入以前のこの時期は表記が現在よりも混在していた。他にも現在ではほとんど見かけなくなった﹁安倍野﹂や﹁安部野﹂表記も混在していた中で、阿倍野橋北詰に阿倍野橋駅を設けていた大阪市電は早い段階から方向幕に平仮名表記を採用しており、後の大阪市営バス︵現・大阪シティバス︶に継承されている。

歴史


●1923年︵大正12年︶
●4月13日‥大阪鉄道大阪天王寺駅 - 布忍駅間開通時に﹁大阪天王寺駅﹂として開業[2]。
●5月10日‥﹁大阪阿部野橋駅﹂に改称[3]。
●1937年︵昭和12年︶11月‥阿部野橋ターミナルビル開業︵後の本館西側︵旧館︶部分の北半分︶。
●1943年︵昭和18年︶2月1日‥関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。同時に上本町より本社が移転。
●1944年︵昭和19年︶6月1日‥戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道︵現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立︶と合併。近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。これにより至近距離にある上町線の天王寺駅前停留場、天王寺支線の天王寺駅との徒歩連絡を開始︵ただし1947年6月1日付で会社分離により両駅と本駅との徒歩連絡を廃止︶。
●1945年︵昭和20年︶3月14日‥大阪大空襲でターミナルビルの2階以上を焼失。同年12月から復旧工事を行い、1948年4月までに全館が復旧し、営業を再開。
●1956年︵昭和31年︶2月‥ターミナルビルを南側に増床する工事を着工。翌1957年4月に竣工、同年12月に北側部分と外装を統一した上で、全館オープン︵この時点で本館西側︵旧館︶部分が完成︶。
●1963年︵昭和38年︶5月18日‥構内で電車正面衝突事故。
●1966年︵昭和41年︶3月‥穿孔式定期券用自動改札機の試用開始。
●1969年︵昭和44年︶12月4日‥この日をもって同駅付近に位置していた近鉄本社の業務を終了。近鉄本社は翌5日より再度上本町に戻った。
●1971年︵昭和46年︶4月1日‥磁気方式の定期券専用自動改札機を設置[4]。
●1987年︵昭和62年︶
●7月1日‥庚申街道を地下通路化。
●9月21日‥東口改札開設。
●1988年︵昭和63年︶11月11日‥阿部野橋ターミナルビル新館︵百貨店本館東側︵現・ウイング館︶部分︶が開業。
●2007年︵平成19年︶4月1日‥PiTaPa使用開始。
●2009年︵平成21年︶
●3月19日‥阿部野橋ターミナルビルの本館西側︵旧館︶部分を、建て替えのため閉鎖。
●3月20日‥西口改札を橿原神宮前寄りに35m移設し、当駅 - 河堀口間0.1km短縮。これにともない、1・2番線の有効長が最大7両編成までに短縮[注 1]。
●2013年︵平成25年︶
●6月13日 - あべのハルカス・タワー館︵西側の低層階︵地上14階 - 地下2階︶部分︶が先行開業︵ウイング館︵東側部分︶の一部︵9階など︶を含む︶。
●10月10日 - あべのハルカス・ウイング館の地上4階の一部 - 地上8階部分が、第2期分として開業。
●2014年︵平成26年︶
●2月22日 - あべのハルカス・ウイング館の地下2階 - 地上4階の残り部分が、第3期分として開業。これにより、ウイング館が全面開業。また、あべのハルカス開業にあわせ、駅構内店舗が﹁Time’s Place︵タイムズ プレイス︶あべの﹂としてリニューアルオープン。﹁クロワッサンの店﹂﹁プロント﹂など18店で展開。
●3月7日 - あべのハルカスが展望台等を含め、グランドオープン。
●2016年︵平成28年︶3月15日‥接近・発車の案内放送が更新。
●2018年︵平成30年︶
●1月13日‥可動式ホーム柵を4番のりばの4両目部分に試験で設置。
●9月1日‥可動式ホーム柵の本格設置工事開始。これに伴い試験で設置された可動式ホーム柵は一時撤去される。
●12月15日‥3番のりばに可動式ホーム柵を設置[5][6]。
●2019年︵平成31年︶2月初旬‥4番のりばに可動式ホーム柵を設置。

利用可能な他の鉄道路線


以下の駅とは横断歩道、歩道橋、地下道などを通じて乗り換えが可能である。

●西日本旅客鉄道︵JR西日本︶- 天王寺駅
Q 関西本線︵大和路線︶
O 大阪環状線
R 阪和線
●Osaka Metro - 天王寺駅、阿倍野駅
M 御堂筋線
T 谷町線
●阪堺電気軌道 - 天王寺駅前駅
●上町線

駅構造


櫛形6面5線のホームを持つ地上駅である。これは頭端式ホームとしては日本4位である。改札口は頭端部の西口地上改札、百貨店地下売り場正面の地下中央改札、南北連絡地下道に面した地下東改札の3ヶ所で、地下コンコースと各ホームの間にはエスカレーターがある。有効長は1・2番のりばは7両編成分、3 - 6番のりばは8両編成分である。

駅全体が建物内にある構造上、特急車両の喫煙室は当駅停車中は使用禁止となる[7]。

のりば

F 南大阪線（古市・河内長野・橿原神宮前・吉野方面[8]）
のりば 発着種別 備考
（1番線降車ホーム）
1・2 普通列車
（2・3番線降車ホーム）
3・4 主に急行・区間急行・準急 早朝・深夜は普通列車も3・4番のりばを使用
（4番線降車ホーム） 5番のりばと同一平面上
5 平日の朝・夕ラッシュ時の急行・区間急行 平日の朝ラッシュ時は準急も5番のりばを発車。
線路を共用
6 特急（専用）
  • 5・6番のりばは同じ線路を共有しており、特急到着時には6番のりばを乗車用、5番のりばを降車用として扱う。それ以外の種別の場合はこの逆となる。

利用状況


2023年11月7日の1日乗降人員は140,110人である[9]。2008年以降の調査では、近鉄全線で最も乗降人員が多い駅となっている。

南大阪線では当駅がターミナル駅となっているため、南大阪線の中では当駅の利用者が突出して多い。一方、大阪線・奈良線︵難波線︶の大阪市内のターミナル駅は、鶴橋駅・大阪上本町駅・大阪難波駅に分散している。このため調査年度によっては、乗降客数最多の駅として当駅と大阪難波駅や鶴橋駅が入れ替わることがある。

近年の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
年度 特定日 1日平均
乗車人員[10] 		出典
調査日 乗降人員 乗車人員
1990年（平成02年） 11月06日 230,475 113,503 131,944 [11]
1991年（平成03年） - 145,352
1992年（平成04年） 11月10日 230,093 113,175 133,421 [12]
1993年（平成05年） - 132,789
1994年（平成06年） - 131,827
1995年（平成07年） 12月05日 231,629 113,386 132,581 [13]
1996年（平成08年） - 131,589
1997年（平成09年） - 126,679
1998年（平成10年） 11月10日 213,934 105,669 122,277 [14]
1999年（平成11年） - 116,300
2000年（平成12年） 11月07日 203,367 100,453 113,022 [15]
2001年（平成13年） - 110,491
2002年（平成14年） - 105,427
2003年（平成15年） 11月11日 181,945 90,394 102,678 [16]
2004年（平成16年） - 99,347
2005年（平成17年） 11月08日 178,527 88,755 97,730 [17]
2006年（平成18年） - 97,184
2007年（平成19年） - 96,287
2008年（平成20年） 11月18日 175,002 86,970 94,625 [18]
2009年（平成21年） - 90,674
2010年（平成22年） 11月09日 163,977 81,676 88,256 [19]
2011年（平成23年） - 87,730
2012年（平成24年） 11月13日 159,075 79,345 86,825 [20]
2013年（平成25年） - 88,138
2014年（平成26年） - 86,390
2015年（平成27年） 11月10日 162,779 81,240 87,354 [21]
2016年（平成28年） - 87,730
2017年（平成29年） - 88,135
2018年（平成30年） 11月13日 162,589 81,110 87,475 [22]
2019年（令和元年） - 87,726
2020年（令和2年） - 65,195
2021年（令和3年） 11月09日 134,925 67,232 [23]
2022年（令和4年） 11月08日 140,475 [24]
2023年（令和5年） 11月07日 140,110 [25]

駅周辺


2007年8月8日、近鉄は阿部野橋ターミナルビル旧館を建て替え、高さ約300m、60階建てのあべのハルカス︵タワー館︶を建設すると発表。2012年8月30日に高さ300mに達し、日本で一番高いビルとなった。︵それまで日本で一番高いビルであった横浜ランドマークタワーの高さは296.33m︶。

2013年6月13日のタワー館︵西側の低層階︶・ウイング館︵東側部分︶の一部開業以降、建設は順調に進み、2014年2月22日 にウイング館が全面開業。3月7日、展望台等を含めグランドオープンに至った。

周辺の詳細に関しては天王寺駅#駅周辺も参照のこと。

バス路線

「天王寺駅・大阪阿部野橋駅バスのりば」を参照

その他


●第2回近畿の駅百選に選定されている。
●駅長は大阪南管区支配人を兼務している。副駅長が配置されている。駅長としての管轄は当駅から矢田駅間の各駅である。
●かつては車内放送で乗り換え案内が行われていなかったが、2004年3月のダイヤ変更に合わせて、駅名の後に﹁地下鉄線・JR線・阪堺電車はお乗り換えです。﹂と案内が行われるようになった。
●2007年11月28日近畿日本鉄道は、鉄道向け自動改札機システムの開発・実用化に関して、電気電子学会 (IEEE) より、﹁IEEEマイルストーン﹂に認定され、同システムを共同で研究・開発してきた、大阪大学・オムロン・阪急電鉄と共に受賞したと発表した。前述の歴史欄にも示したように、かつて自動改札機の試験導入が行われた、同駅の地上西改札口には、受賞記念の銘板が設置されている。
●阪急電鉄の大阪梅田駅、天神橋筋六丁目駅とともに、大阪環状線より外側にある数少ない私鉄のターミナル駅となっている。

隣の駅


近畿日本鉄道
F 南大阪線
●□特急発着駅
■急行・■区間急行
大阪阿部野橋駅 (F01) - 古市駅 (F16)
■準急
大阪阿部野橋駅 (F01) - 河内松原駅 (F10)
■普通
大阪阿部野橋駅 (F01) - 河堀口駅 (F02)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ 従来は全ホームが8両編成対応であった。

出典



(一)^ 近鉄路線図

(二)^ ﹁地方鉄道運輸開始﹂﹃官報﹄1923年4月18日︵国立国会図書館デジタルコレクション︶

(三)^ ﹁地方鉄道停車場名称変更﹂﹃官報﹄1923年5月14日︵国立国会図書館デジタルコレクション︶

(四)^ ﹁きょう19駅で使用開始 近鉄定期券自動改札機﹂﹃交通新聞﹄交通協力会、1971年4月1日、2面。

(五)^ https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/siyoukaisi.pdf

(六)^ ﹁近鉄初のホームドア使用を開始 大阪阿部野橋駅﹂﹃交通新聞﹄交通新聞社、2018年12月19日、1面。

(七)^ 特急列車の全席禁煙化等について - 近畿日本鉄道

(八)^ “駅の情報｜大阪阿部野橋”.  近畿日本鉄道. 2021年4月6日閲覧。

(九)^ 近畿日本鉄道|駅別乗降人員 南大阪線 吉野線

(十)^ 大阪市統計書より

(11)^ 大阪府統計年鑑︵平成3年︶ (PDF) 

(12)^ 大阪府統計年鑑︵平成5年︶ (PDF) 

(13)^ 大阪府統計年鑑︵平成8年︶ (PDF) 

(14)^ 大阪府統計年鑑︵平成11年︶ (PDF) 

(15)^ 大阪府統計年鑑︵平成13年︶ (PDF) 

(16)^ 大阪府統計年鑑︵平成16年︶ (PDF) 

(17)^ 大阪府統計年鑑︵平成18年︶ (PDF) 

(18)^ 大阪府統計年鑑︵平成21年︶ (PDF) 

(19)^ 大阪府統計年鑑︵平成23年︶ (PDF) 

(20)^ 大阪府統計年鑑︵平成25年︶ (PDF) 

(21)^ 大阪府統計年鑑︵平成28年︶ (PDF) 

(22)^ 大阪府統計年鑑︵令和元年︶ (PDF) 

(23)^ 大阪府統計年鑑︵令和3年︶ (PDF) 

(24)^ 近鉄線駅別乗降人員データ︻調査日‥令和4年11月8日(火)︼ (PDF) 

(25)^ 近鉄線駅別乗降人員データ︻調査日‥令和5年11月7日(火)︼ (PDF) 

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、大阪阿部野橋駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

大阪阿部野橋 - 河堀口 - 北田辺 - 今川 - 針中野 - 矢田 - 河内天美 - 布忍 - 高見ノ里 - 河内松原 - 恵我ノ荘 - 高鷲 - 藤井寺 - *応神御陵前 - 土師ノ里 - 道明寺 - *誉田八幡 - 古市（>>河内長野方面） - 駒ヶ谷 - 上ノ太子 - *（臨）屯鶴峰 - 二上山 - 二上神社口 - 当麻寺 - 磐城 - 尺土（>>近鉄御所方面） - 高田市 - 浮孔 - 坊城 - 橿原神宮西口 - 橿原神宮前（>>吉野方面）
*打消線は廃駅

第1回選定

大阪 - 阪急梅田 - 浜寺公園 - 関西空港 - 水間 - 万博記念公園 - コスモスクエア - 心斎橋 - JR京都 - 稲荷 - 京阪宇治 - 鞍馬 - 天橋立 - 城崎 - JR新長田 - 阪急伊丹 - 甲子園 - 須磨浦公園 - 有馬温泉 - 六甲山上 - 橿原神宮前 - 学園前 - 坂本 - 八日市 - 海南

第2回選定

ユニバーサルシティ - 大阪阿部野橋 - 萱島 - 枚方市 - 南海難波 - 堺 - 北急千里中央 - 住吉公園※ - 西舞鶴 - 網野 - 阪急嵐山 - トロッコ保津峡 - 烏丸御池 - 神戸 - 舞子 - 阪急宝塚 - 阪神芦屋 - ウッディタウン中央 - 日生中央 - みなと元町 - 北宇智 - 福神 - 長浜 - ケーブル延暦寺 - 那智

第3回選定

JR天王寺 - 上本町 - みさき公園 - 私市 - 十三 - 鶴見緑地 - 和泉中央 - JR二条 - 国際会館 - 御室 - 大江 - 播州赤穂 - 餘部 - 川西能勢口 - 武庫川 - 人丸前 - 恵比須 - 西神中央 - 摩耶ケーブル - 奈良 - 大和高田 - 浜大津 - 信楽 - 周参見 - 高野山

第4回選定

JR新大阪 - 大阪城公園 - 京阪京橋 - 諏訪ノ森 - 地下鉄梅田 - 天王寺駅前 - 東舞鶴 - 嵐電嵐山 - 地下鉄山科 - JR姫路 - 日本へそ公園 - JR尼崎 - 三ノ宮 - 夙川 - 甲陽園 - 香櫨園 - 平福 - 新開地 - アイランドセンター - 吉野 - 生駒 - 鳥居本 - JR彦根 - 南海和歌山市 - 林間田園都市

※: 廃止された駅
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