「東武200系電車」の版間の差分
編集の要約なし |
編集の要約なし |
||
46行目: | 46行目: | ||
== 概要 == |
== 概要 == |
||
従来1800系によって運行されていた急行列車「[[りょうもう]]」は、運行開始以来[[赤城駅|赤城]]・[[伊勢崎駅|伊勢崎]]方面と都心部を直結する通勤・観光列車として年々需要が増大し、東武においてもそれら需要に応えるべく運行本数増など輸送力増強が図られた<ref name="hanaue2006_1">「東武鉄道 車両カタログ2006(優等車篇)」 (2006) p.22</ref>。また、[[1984年]]([[昭和]]59年)8月の[[ダイヤ改正]]以降は速達需要への高まりからスピードアップも行われ、[[ダイヤグラム|運行ダイヤ]]上の運転最高速度が105 [[キロメートル毎時|km/h]]に引き上げられた<ref name="hanaue2006_1"/>。 |
従来[[東武1800系電車|1800系]]によって運行されていた急行列車「[[りょうもう]]」は、運行開始以来[[赤城駅|赤城]]・[[伊勢崎駅|伊勢崎]]方面と都心部を直結する通勤・観光列車として年々需要が増大し、東武においてもそれら需要に応えるべく運行本数増など輸送力増強が図られた<ref name="hanaue2006_1">「東武鉄道 車両カタログ2006(優等車篇)」 (2006) p.22</ref>。また、[[1984年]]([[昭和]]59年)8月の[[ダイヤ改正]]以降は速達需要への高まりからスピードアップも行われ、[[ダイヤグラム|運行ダイヤ]]上の運転最高速度が105 [[キロメートル毎時|km/h]]に引き上げられた<ref name="hanaue2006_1"/>。 |
||
﹁りょうもう﹂を1800系で継続運用した場合、これ以上のスピードアップは同系列の性能上困難であり<ref name="hanaue2006_1"/>、また将来的に検討されていた﹁りょうもう﹂の特急列車格上げに関連して、接客設備面ならびに性能面において1800系を上回る新型車両が必要とされたことから<ref name="hanaue2006_1"/>、設計・製造されたものが200型である。[[1990年]]︵平成2年︶11月<ref name="inaba2008_3">﹁東武鉄道 現有車両プロフィール﹂ (2008) p.266</ref>から[[1998年]]︵平成10年︶1月<ref name="inaba2008_3"/>にかけて6両編成9本、計54両が[[東急車輛製造]]・[[アルナ工機]]において更新された。
|
﹁りょうもう﹂を1800系で継続運用した場合、これ以上のスピードアップは同系列の性能上困難であり<ref name="hanaue2006_1"/>、また将来的に検討されていた﹁りょうもう﹂の特急列車格上げに関連して、接客設備面ならびに性能面において1800系を上回る新型車両が必要とされたことから<ref name="hanaue2006_1"/>、設計・製造されたものが200型である。[[1990年]]︵平成2年︶11月<ref name="inaba2008_3">﹁東武鉄道 現有車両プロフィール﹂ (2008) p.266</ref>から[[1998年]]︵平成10年︶1月<ref name="inaba2008_3"/>にかけて6両編成9本、計54両が[[東急車輛製造]]・[[アルナ工機]]において更新された。
|
||
52行目: | 52行目: | ||
200型(元1700系・1720系)に際しては、[[構体 (鉄道車両)|構体]]は[[台枠]]より更新したものの、[[鉄道車両の台車|台車]]・[[主電動機]]など一部の主要機器については当時[[東武100系電車|100系「スペーシア」]]の増備に伴って代替が進行していた[[東武1720系電車|1700系・1720系「DRC」]]を[[部品取り|更新]]<!--200系はDRCの車籍を継承した更新車であるため、車両については「廃車・解体」ではなく「更新」と表記します-->しており<ref name="inaba2008_2"/>、本系列は全車とも1700系・1720系の更新名義で竣工している<ref name="inaba2008_3"/>。 |
200型(元1700系・1720系)に際しては、[[構体 (鉄道車両)|構体]]は[[台枠]]より更新したものの、[[鉄道車両の台車|台車]]・[[主電動機]]など一部の主要機器については当時[[東武100系電車|100系「スペーシア」]]の増備に伴って代替が進行していた[[東武1720系電車|1700系・1720系「DRC」]]を[[部品取り|更新]]<!--200系はDRCの車籍を継承した更新車であるため、車両については「廃車・解体」ではなく「更新」と表記します-->しており<ref name="inaba2008_2"/>、本系列は全車とも1700系・1720系の更新名義で竣工している<ref name="inaba2008_3"/>。 |
||
さらに1998年(平成10年)2月<ref name="inaba2008_3"/>には6両編成1本が増備された。種車であった1700系・1720系は計9編成54両しかなかったことから、増備編成については主要機器を含めて完全新製され<ref name="inaba2008_4">「東武鉄道 現有車両プロフィール」 (2008) p.260</ref>、'''250型'''と別形式に区分された。その250型は、設計段階では |
さらに1998年(平成10年)2月<ref name="inaba2008_3"/>には6両編成1本が増備された。種車であった1700系・1720系は計9編成54両しかなかったことから、増備編成については主要機器を含めて完全新製され<ref name="inaba2008_4">「東武鉄道 現有車両プロフィール」 (2008) p.260</ref>、'''250型'''と別形式に区分された。その250型は、設計段階では1800系を活用する計画であったが、これを中止し、当時増備が進められていた[[東武30000系電車|30000系]][[通勤形車両 (鉄道)|通勤形電車]]と同一の機器、すなわち[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]や[[鉄道車両の台車史#ボルスタレス台車|ボルスタレス台車]]といった当時の最新技術を採用した<ref name="inaba2008_4"/><ref name="hanaue2006_2">「東武鉄道 車両カタログ2006(優等車篇)」 (2006) p.24</ref>ため、200型とは仕様が全く異なる。 |
||
同編成の落成に伴って1800系は「りょうもう」運用より完全撤退し<ref name="inaba2008_4"/>、「りょうもう」は全て200型・250型によって統一され、翌[[1999年]](平成11年)3月のダイヤ改正において「りょうもう」は急行列車から特急列車に格上げされた<ref name="inaba2008_2"/>。 |
同編成の落成に伴って1800系は「りょうもう」運用より完全撤退し<ref name="inaba2008_4"/>、「りょうもう」は全て200型・250型によって統一され、翌[[1999年]](平成11年)3月のダイヤ改正において「りょうもう」は急行列車から特急列車に格上げされた<ref name="inaba2008_2"/>。 |
2023年4月23日 (日) 01:27時点における版
東武200型・250型電車 「りょうもう」 | |
---|---|
![]() 東武200型電車 (2021年10月 鷲宮駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 東武鉄道 |
製造所 | 東急車輛製造・アルナ工機 |
種車 |
1700系、1720系 (※250型を除く) |
製造年 | 1990年(改造元は1956年) - 1998年 |
製造数 |
200型 9編成54両 250型 1編成6両 |
運用開始 | 1991年2月1日 |
主要諸元 | |
編成 | 6両編成 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 |
200型 165 km/h 250型 120 km/h |
起動加速度 | 2.23 km/h/s |
減速度(常用) | 3.7 km/h/s |
減速度(非常) | 5.0 km/h/s |
編成定員 | 398人[1] |
車両定員 | 下記参照 |
自重 | 下記参照 |
全長 |
21,300 mm(先頭車) 20,000 mm(中間車) |
全幅 | 2,878 mm |
全高 |
200型 4,200 mm 250型 4,160 mm |
車体 | 普通鋼 |
台車 |
200型 SUミンデン式FS-370A 250型 モノリンク式SS-151・051 |
主電動機 |
200型 直流直巻電動機 TDK-824A 250型 三相かご形誘導電動機 TM-95 |
主電動機出力 |
200型 75 kW × 4 250型 190 kW × 4 |
駆動方式 |
200型 可撓継手式中空軸平行カルダン 250型 TD継手式平行カルダン |
歯車比 |
200型 3.75 (75/20) 250型 5.28 (95/18) |
制御方式 |
200型 抵抗制御・界磁添加励磁制御 250型 VVVFインバータ制御 |
制御装置 |
200型 バーニヤ式電動カム軸 VMC-HTR-10H 250型 IGBT素子 VFI-HR1420C |
制動装置 |
200型 回生制動併用電磁直通空気ブレーキ HSC-R 250型 回生制動優先電気指令空気ブレーキ HRDA-2 |
保安装置 | 東武形ATS |
備考 | データは2007年11月現在[2] |
東武200系電車(とうぶ200けいでんしゃ)は、1991年(平成3年)2月1日より運用を開始した[3]東武鉄道の電車(特急形車両)である。
本項では基本番台の200型[注 1]のほか、主要機器の仕様が異なる250型電車[注 1]についても記述する。
概要
車体
-
車体側面ロゴ
(2008年10月 浅草駅)
内装
-
200系車内(206F・2010年1月)
-
200系座席(206F・2010年1月) DRC座席であり、現存しない
-
200系車内と座席(1960年代製・2020年10月) 2015年以降、座席模様替え
-
200系座席(2015年以降に新造)DRC座席を置き換え
-
座席背面、足元にフットレストはない
-
車椅子スペース
-
モハ200-4形(3号車)自動販売機と車内電話スペース跡
主要機器
主制御器
200型
250型
IGBT素子を用いたVVVFインバータ制御装置 (2000V/400A) を、モハ250-2形・-3形・-5形に搭載する[2]。同主制御器は30000系において採用されたものと同一機種であるが[6]、制御ソフトウェアの調整によって、起動加速度・加速特性等は200系と極力合わせたものとなっている[7]。
主電動機
200型
種車より改造した東洋電機製造製の補極補償巻線付直流直巻電動機TDK-824A(一時間定格出力75 kW)を1両当たり4基搭載する[10]。駆動装置は中空軸平行カルダン(東洋電機製造KD-212A[2])、歯車比は種車同様に3.75 (75:20) とハイギヤードな設定となっており[2]、同歯車比設定時の全界磁定格速度は66 km/hに達する。
250型
台車
200型
250型
制動装置
200型
250型
常用制動を回生制動優先とし、T車遅れ込め制御を実装した電気指令空気ブレーキ (HRDA-2) で[2]、200型同様に応荷重装置・抑速制動(定速制御連動型)・抑圧制動を備えるほか、非常制動時に動作する増圧機構が追加された[2]。
集電装置
補助電源装置
補助機器類
運用
-
200型208F「普悠瑪デザイン」
(2018年6月 姫宮駅) -
200型205F「1800系リバイバルカラー」
(2022年8月 鷲宮駅)
編成表
← 浅草 | ||||||
号車 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|
形式 | モハ200-1形 (Mc1) |
モハ200-2形 ◇(M1) |
モハ200-3形 ◇(M2) |
モハ200-4形 (M3) |
モハ200-5形 (M4)◇ |
モハ200-6形 (Mc2) |
車番 | 201-1 : 209-1 |
201-2 : <209-2 |
201-3 : <209-3 |
201-4 : 209-4 |
201-5 : 209-5> |
201-6 : 209-6 |
搭載機器 | APU | CON | CON | APU,CP | CON | APU,CP |
自重 | 40.5 t | 39.5 t | 40.5 t | 39.5 t | 39.5 t | 41.5 t |
形式 | クハ250-1形 (Tc1) |
モハ250-2形 <(M1)> |
モハ250-3形 (M2) |
サハ250-4形 (T) |
モハ250-5形 (M3)> |
クハ250-6形 (Tc2) |
車番 | 251-1 | 251-2 | 251-3 | 251-4 | 251-5 | 251-6 |
搭載機器 | VVVF,CP | VVVF,APU | VVVF,CP | APU | ||
自重 | 35.5 t | 41.0 t | 41.0 t | 32.0 t | 41.0 t | 38.0 t |
定員 | 60人 | 72人 | 76人 | 58人 | 72人 | 60人・55人(55人はバリアフリー車両) |
車歴
編成番号 | 車両番号 (種車)[16]。 |
製造会社 | 竣工年月
(改造元年) |
集電装置 | バリアフリー対応工事 | 廃車年月 | 備考 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
201F | モハ201-1 | モハ201-2 | モハ201-3 | モハ201-4 | モハ201-5 | モハ201-6 | 東急 | (1963年9月) | 下枠交差型 | 対応工事済み | 2020年12月1日 | 旧1741Fは全編成201Fへ改造(更新)
形式初の廃車編成 |
(モハ1741) | (モハ1742) | (モハ1743) | (モハ1744) | (モハ1745) | (モハ1746) | |||||||
202F | モハ202-1 | モハ202-2 | モハ202-3 | モハ202-4 | モハ202-5 | モハ202-6 | アルナ | (1961年10月) | 2022年9月29日 | 旧1731Fは全編成202Fへ改造(更新) | ||
(モハ1731) | (モハ1732) | (モハ1733) | (モハ1734) | (モハ1735) | (モハ1736) | |||||||
203F | モハ203-1 | モハ203-2 | モハ203-3 | モハ203-4 | モハ203-5 | モハ203-6 | (1964年9月) | 旧1751Fは全編成203Fへ改造(更新) | ||||
(モハ1751) | (モハ1752) | (モハ1753) | (モハ1754) | (モハ1755) | (モハ1756) | |||||||
204F | モハ204-1 | モハ204-2 | モハ204-3 | モハ204-4 | モハ204-5 | モハ204-6 | 東急 | (1957年8月) | 旧1711Fは全編成204Fへ改造(更新) | |||
(モハ1711) | (モハ1712) | (モハ1713) | (モハ1714) | (モハ1715) | (モハ1716) | |||||||
205F | モハ205-1 | モハ205-2 | モハ205-3 | モハ205-4 | モハ205-5 | モハ205-6 | アルナ | (1956年2月) | 旧1701Fは全編成205Fへ改造(更新)
リバイバル色 | |||
(モハ1701) | (モハ1702) | (モハ1703) | (モハ1704) | (モハ1705) | (モハ1706) | |||||||
206F | モハ206-1 | モハ206-2 | モハ206-3 | モハ206-4 | モハ206-5 | モハ206-6 | (1968年11月) | 旧1761Fは全編成206Fへ改造(更新) | ||||
(モハ1761) | (モハ1762) | (モハ1763) | (モハ1764) | (モハ1765) | (モハ1766) | |||||||
207F | モハ207-1 | モハ207-2 | モハ207-3 | モハ207-4 | モハ207-5 | モハ207-6 | 東急 | (1973年7月) | シングルアーム | 落成当初より対応 | 旧1781Fは全編成207Fへ改造(更新) | |
(モハ1781) | (モハ1782) | (モハ1783) | (モハ1784) | (モハ1785) | (モハ1786) | |||||||
208F | モハ208-1 | モハ208-2 | モハ208-3 | モハ208-4 | モハ208-5 | モハ208-6 | アルナ | (1960年9月) | 2021年8月16日 |
旧1721Fは全編成208Fへ改造(更新)・元普悠瑪 | ||
(モハ1721) | (モハ1722) | (モハ1723) | (モハ1724) | (モハ1725) | (モハ1726) | |||||||
209F | モハ209-1 | モハ209-2 | モハ209-3 | モハ209-4 | モハ209-5 | モハ209-6 | (1971年9月) | 旧1771Fは全編成209Fへ改造(更新)
リバイバル色 | ||||
(モハ1771) | (モハ1772) | (モハ1773) | (モハ1774) | (モハ1775) | (モハ1776) | |||||||
251F | クハ251-1 | モハ251-2 | モハ251-3 | サハ251-4 | モハ251-5 | クハ251-6 | 1998年2月 | 2022年6月7日 | 完全新造 |
後継車について
脚注
注釈
出典
参考文献
- 『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会
- 東武鉄道 運転車両部車両課 「100系スペーシアができるまで」 1990年12月(通巻537)号 pp.34 - 38
- 東武鉄道 運転車両部車両課 「伊勢崎線急行『りょうもう』号のニューフェイス 200系電車」 1990年12月(通巻537)号 pp.80 - 83
- 花上嘉成 「私鉄車両めぐり(158) 東武鉄道」 1997年12月(通巻647)号 pp.208 - 241
- 稲葉克彦 「東武鉄道 現有車両プロフィール」 2008年1月(通巻799)号 pp.257 - 260・266・276 - 277・295
- 『鉄道ダイヤ情報』 弘済出版社・交通新聞社
- 「DJ新車トピックス2 東武鉄道200系」 1991年1月(通巻81)号 p.16
- 花上嘉成 監修 「東武鉄道 車両カタログ2006(優等車篇)」 2006年4月(通巻264)号 pp.22 - 24
- 『列車編成席番表 2012年冬』 交通新聞社 2011年12月 p.324
外部リンク