「2段リンク式走り装置」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
←新しいページ: 'thumb|300px|2段リンク式 '''2段リンク式走り装置'''（にだんりんくしきはしりそうち）は、主...' |
m ロボットによる: 細部の編集 |
||
| 2行目: | 2行目: | ||
'''2段リンク式走り装置'''︵にだんりんくしきはしりそうち︶は、主に[[二軸車 (鉄道)|2軸車]]に用いられる、走り装置の一つ。板ばねを懸架装置の一部に用いて車軸・軸箱を支持するが、その板ばねの両側を2段になったリンクで支持するのでこの名がある。
|
'''2段リンク式走り装置'''︵にだんりんくしきはしりそうち︶は、主に[[二軸車 (鉄道)|2軸車]]に用いられる、走り装置の一つ。板ばねを懸架装置の一部に用いて車軸・軸箱を支持するが、その板ばねの両側を2段になったリンクで支持するのでこの名がある。
|
||
==概要== |
== 概要 == |
||
[[二軸車 (鉄道)#シュー式|シュー式]]や[[二軸車 (鉄道)#1段リンク式|1段リンク式]]の走り装置を用いた2軸車は、高速になると[[蛇行動]]を発生するため、速度向上が阻まれてきた。
|
[[二軸車 (鉄道)#シュー式|シュー式]]や[[二軸車 (鉄道)#1段リンク式|1段リンク式]]の走り装置を用いた2軸車は、高速になると[[蛇行動]]を発生するため、速度向上が阻まれてきた。
|
||
これに対し、蛇行動現象の解析により新たに提案されたのが、2段リンク式の走り装置である。 |
これに対し、蛇行動現象の解析により新たに提案されたのが、2段リンク式の走り装置である。 |
||
| 9行目: | 9行目: | ||
蛇行動は左右方向に柔らかい支持剛性であるほど低速で発生する。また速度が上がるにつれ一度安定し、さらに速度が上がると再度発生する。従来の走り装置では、最初の蛇行動領域に入る前の速度で運転していたが、2段リンク式は最初の蛇行動領域の速度を下げることで、より高い速度域を通常の運転速度に用いて安定させたものである<ref>﹃日本の貨車﹄268-271頁。</ref>。
|
蛇行動は左右方向に柔らかい支持剛性であるほど低速で発生する。また速度が上がるにつれ一度安定し、さらに速度が上がると再度発生する。従来の走り装置では、最初の蛇行動領域に入る前の速度で運転していたが、2段リンク式は最初の蛇行動領域の速度を下げることで、より高い速度域を通常の運転速度に用いて安定させたものである<ref>﹃日本の貨車﹄268-271頁。</ref>。
|
||
==構造== |
== 構造 == |
||
==歴史== |
== 歴史 == |
||
==脚注== |
== 脚注 == |
||
{{脚注ヘルプ}} |
{{脚注ヘルプ}} |
||
<references /> |
<references /> |
||
| 27行目: | 27行目: | ||
{{DEFAULTSORT:にだんりんくしきはしりそうち}} |
{{DEFAULTSORT:にだんりんくしきはしりそうち}} |
||
[[Category:鉄道車両の車体構造]] |
[[Category:鉄道車両の車体構造]] |
||
2009年9月14日 (月) 22:12時点における版
2段リンク式走り装置︵にだんりんくしきはしりそうち︶は、主に2軸車に用いられる、走り装置の一つ。板ばねを懸架装置の一部に用いて車軸・軸箱を支持するが、その板ばねの両側を2段になったリンクで支持するのでこの名がある。
概要
シュー式や1段リンク式の走り装置を用いた2軸車は、高速になると蛇行動を発生するため、速度向上が阻まれてきた。 これに対し、蛇行動現象の解析により新たに提案されたのが、2段リンク式の走り装置である。 二つの輪からなる上ばね吊りが中間ばね吊り座を介して一つの輪の下ばね吊りを挟む構造となっている。これによって、前後方向に強く、左右方向に柔らかい支持剛性を持たせる。 蛇行動は左右方向に柔らかい支持剛性であるほど低速で発生する。また速度が上がるにつれ一度安定し、さらに速度が上がると再度発生する。従来の走り装置では、最初の蛇行動領域に入る前の速度で運転していたが、2段リンク式は最初の蛇行動領域の速度を下げることで、より高い速度域を通常の運転速度に用いて安定させたものである[1]。構造
歴史
脚注
- ^ 『日本の貨車』268-271頁。
参考文献
- 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車―技術発達史―』2009年 社団法人 日本鉄道車輌工業会
関連項目
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
