| CMA CGM | |
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| Création | 1851 Messageries maritimes (MM) 1855 Compagnie générale transatlantique (CGT)
1975 Compagnie générale maritime (fusion CGT MM) |
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| Fondateurs | Jacques Saadé
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| Personnages clés | Jacques Saadé |
| Forme juridique | Société anonyme à conseil d'administration (s.a.i.) (d)[1]
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| Siège social | 4, quai d'Arenc 13002 Marseille France
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| Direction | Jacques Saadé |
| Actionnaires | Rodolphe Saadé (75 %)
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| Activité | Transports maritimes et côtiers de fret (d)[1]
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| Produits | Conteneurisation
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| Filiales | Delmas, CNC, US Lines, ANL, COMANAV, Mc Andrews, OPDR |
| Effectif | 22 000 (2014) |
| SIREN | 562024422[1]
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| TVA européenne | FR72562024422[2]
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| Site web | http://www.cma-cgm.com |
| Chiffre d'affaires | $16,7 milliards (2013)[3] |
| Résultat net | 24,9 G$ ()[4]
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LaCompagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA CGM), est le 3e armateur mondial de transport maritimeenconteneurs et le premier français. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre.
Le groupe CMA CGM est issu de la fusion en 1996 de la Compagnie générale maritime (CGM) et de la Compagnie maritime d'affrètement (CMA).
Le nom de la compagnie CMA CGM est récent, mais ses origines remontent à l'année 1851 quand les Messageries maritimes (MM) ont été fondées. Vers la même époque, en 1855, une autre compagnie, la Compagnie générale maritime (CGM), est fondée puis renommée en Compagnie générale transatlantique en 1861. La Compagnie générale transatlantique, surnommée la French Line, assure alors le transport transatlantique régulier de passagers avec des navires comme leNormandie ou le France.
Ces deux sociétés fusionnent pour devenir la Compagnie générale maritime en 1973. En 1996, cette dernière est privatisée. En parallèle, Jacques Saadé créé la CMA (Compagnie maritime d'affrètement) en 1978.
La Compagnie maritime d'affrètement (CMA) et la Compagnie générale maritime (CGM) fusionnent finalement pour former la CMA-CGM. La fusion est finalisée en 1999[5].
Sous ce même nom, la compagnie rachète en 1998 Australian National Lines (ANL), puis son concurrent Delmas (fondé en 1867, basé à La Rochelle et appartenant à Bolloré Group) en septembre 2005 pour 600 millions d'Euros.
Ces acquisitions placent la compagnie française basée à Marseille comme la troisième plus grande compagnie maritime de transport de conteneurs au monde derrière A.P. Møller-MærsketMediterranean Shipping Company.
En2006, la compagnie relance une activité de transport de passagers haut-de-gamme avec la Compagnie du Ponant, revendue en 2012 au fonds d'investissement Bridgepoint. Il est également possible d'embarquer comme passager sur ses cargos[6].
En 2007, CGA CGM acquiert Cheng Lie Navigation, une entreprise taîwanaise, Comanav, une entreprise marocaine et US Lines, une entreprise américaine[7].
Le 25 janvier 2013, un partenariat stratégique est signé entre le Groupe CMA CGM et l‘opérateur portuaire chinois China Merchants Holdings (International). Cette opération d’envergure représente la première pierre d'un partenariat stratégique pour les deux parties, qui entendent ainsi exploiter et développer des terminaux à conteneurs dans le monde entier et intensifier leurs relations commerciales, tout en capitalisant sur des tendances macroéconomiques mondiales favorables.
En2014, CMA CGM signe les accords Ocean Three. Le Groupe renforce ainsi son offre de service en signant des accords majeurs sur les plus grandes routes maritimes mondiales avec CSCL et UASC. La même année, le groupe acquiert la société allemande OPDR, un transporteur maritime spécialisé dans le Short Sea.
Enavril 2015, le Groupe annonce une prise de participation stratégique dans LCL Logistix, un leader de la logistique en Inde, via sa filiale CMA CGM LOG.
Ennovembre 2015, le Groupe annonce être en négociation pour acquérir la société de transport de Singapour Neptune Orient Lines. Les 2,7% de part de marché du transport de conteneurs de sa filiale American President Lines permettrait à CMA-CGM (8,9%) de se rapprocher des leaders Maersk (14,7%) et Mediterranean Shipping Company (13,4%) avec 11.6%[8].
Le 7 décembre 2015, CMA CGM confirme son acquisition via une offre à 1,3 dollar singapourien par action, offre souscrite par son actionnaire majoritaire, le fonds souverain de Singapour Temasek[9]. Cela représente une valorisation de 2,4 milliards de dollars US pour NOL, Le groupe résultant ayant une flotte de 553 navires et 29.000 salariés pour un chiffre d'affaires de 22 milliards de dollars[10].
LaTour CMA CGM est le plus grand immeuble de grande hauteur (IGH) à usage de bureau de la ville de Marseille [réf. nécessaire]. Située dans le quartier d'affaires Euroméditerranée, cette tour conçue par l'architecte Zaha Hadid abrite le siège social de la compagnie de transport maritime CMA CGM. C'est là que les départements stratégiques tels que la finance, le marketing ou bien les ressources humaines opèrent pour gérer les activités internationales du groupe.
En 2015, CMA CGM compte :
Aujourd'hui, la flotte du groupe assure 170 services maritimes et escale dans 400 ports dans 160 pays, sur les 521 ports commerciaux existants dans le monde.
Parmi les navires emblématiques du groupe, on compte notamment :
Le Groupe CMA CGM compte de nombreuses filiales spécialisées dans le transport maritime parmi lesquelles Delmas (Afrique), CNC (Asie), US Lines (côte ouest des États-Unis, Nouvelle-Zélande, Australie), ANL (Océanie), Comanav (Afrique du Nord) et MC Andrews (Europe).
CMA CGM propose des solutions de transport intermodal complètes, combinant le maritime, le rail, le fluvial et le routier. Ses filiales spécialisées dans l’intermodal sont :
| CMA CGM 2014 | |
|---|---|
| Chiffre d'affaires | 16,7 milliards de dollars |
| Nombre de conteneurs transportés | 12,2 millions d'EVP* |
| Flotte de navires | 465 |
| Capacité totale de la flotte (en EVP) | 1,813 million d'EVP* |
| Effectif (Monde) | 22 000 salariés |
| Effectif (France) | 4 500 salariés |
| Rang mondial | 3e |
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