L'Avro 618 TenouX est un avion de transport de passagers des années 1930. Il s'agit d'une version sous licence Avro de l'avion néerlandaisFokker F.VIIB/3m.
En 1928, le constructeurbritanniqueAvro conclut un accord avec le constructeur néerlandaisFokker afin d'accorder une licence pour la production de son F.VIIB/3m, qui connait un grand succès, en vue de sa vente dans l'Empire britannique (à l'exception du Canada). La désignation Avro 618 Ten est adoptée car l'avion peut transporter deux membres d'équipage et huit passagers (soit dix personnes ou ten en anglais)[1],[2]. Après une modification au niveau du montage du moteur central pour répondre aux exigences de navigabilité britannique, l'avion est présenté pour la première fois au salon aéronautique d'Olympia en 1929[2]. L'Avro 642 Eighteen utilise la même aile que le Ten mais possède un nouveau fuselage pour 16 passagers[3].
Deux avions de cette flotte sont perdus lors d'accidents : le Southern Cloud dans la chaîne Toolong des Alpes australiennesle (l'épave n'est retrouvée qu'en 1958) et le Southern SunenMalaisieen, alors qu'il tente le premier vol postal aérien vers le Royaume-Uni. La compagnie aérienne fait faillite et les avions restants sont vendus[4].
LeSouthern Moon est reconstruit en 1933 pour les vols long-courriers, équipé de moteurs radiaux Wright Whirlwindde330ch (250 kW) et restylé sous le nom de VH-UXX Faith in Australia[4]. Dernier 618 Ten survivant en Australie, il évacue de nombreuses personnes de Nouvelle-Guinée en 1941[5]. Deux autres appareils 618 Ten sont également vendus à des sociétés australiennes[2]. Trois des 619 Five vont à deux compagnies aériennes australiennes, tout comme (après le service commercial en Grande-Bretagne) le seul 642/2m[2].
L'Avro X Southern Cloud s'écrase alors qu'il fait route de Sydney à Melbournele, avec deux membres d'équipage et huit passagers[7]. Il n'y a aucun survivant[7]. L'épave est localisée par hasard, hors trajectoire et orientée dans la mauvaise direction, en par Thomas Sonter, un charpentier néo-zélandais employé par le Snowy Mountains Scheme, lors d'une randonnée[7].
Type 618 Ten : avion de transport civil à dix places livrés en 1929 et 1933[3]. Douze construits[3].
Type 619 Five : avion de transport civil à cinq places lancé en 1930[3]. Version réduite de l'Avro Ten[3]. Trois moteurs Armstrong Siddeley Genet Major(en) 1 de 105ch (78 kW). Cinq appareils construits[3].
Type 624 Six : avion de transport civil à six places[3]. Version révisée de l'Avro Five pouvant accueillir deux pilotes et quatre passagers[3]. Trois moteurs Genet à nouveau, mais les moteurs extérieurs dans des carénages fusionnés avec le dessous des ailes[3]. Deux appareils construits[3].
Type 642/2m Eigtheen : avion de transport civil à seize places lancé en 1934[3]. Largement modifié, il garde l'envergure du type 618 Ten mais la surface ailaire est plus imporante tandis que le fuselage est redessiné[3]. Équipé de deux moteurs Armstrong Siddeley Jaguar VID radiaux de 460ch[3].
Type 642/4m : version du Type 642/2m avec quatre moteurs[3].
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