「イヴァン・カペリ」の版間の差分
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=== 1989年 ===
前年の活躍からF1初優勝すら期待されたが、この年のマシン「[[マーチ・CG891]]」<ref group="注釈">「CG」とは、この年のシーズンオフに交通事故で他界したカペリのマネージャー、チェザレ・ガリボルディのイニシャルである。</ref>はニューウェイが空力面を攻めた結果、極端に敏感な挙動を示し操安性が悪化。ジャッドEVエンジンの信頼性も低かった。カペリ、グージェルミンの両ドライバーはCG891で計27回レースに出走し完走は6回しかなく、カペリは全16戦中14回のリタイヤを喫したが、自身のスピンアウトによるリタイアは2回（うち1回は豪雨の[[1989年カナダグランプリ|カナダGP]]）で、CG891にはあらゆる個所にトラブルが発生（[[トランスミッション]]トラブル4、エンジントラブル4、[[サスペンション]]トラブル2、電気・[[ホイール]]・[[ラジエーター]]のトラブル各1）し、カペリは年間ノーポイントでシーズンを終えた。決勝最高位は[[1989年モナコグランプリ|第3戦モナコGP]]の11位となったが、これも終盤にエンジントラブルによりストップし、規定周回数を越えていたための完走扱いであった<ref>[[GPX (雑誌)|GPX総集編]] F1GP'89-'90 p.72 山海堂 1989年</ref>。翌年夏のインタビューで、'89年中に[[ベネトン・フォーミュラ|ベネトン]]より好条件で'90年からの具体的な契約オファーを提示され誘われていたが、同年のレイトンハウス・マーチの不振にもかかわらず「自分はレイトンハウスと結婚しているような感覚があったんだ。家族の一員である、というね。このチームはまだ終わったわけじゃないということを自分が結果を出して示したいと思ったんだ。なのでベネトンのオファーを断ったよ。」と証言している<ref>イーバン・カペリ「チームとともに戦い続ける」グランプリ・エクスプレス '90ポルトガルGP号 9-11頁 山海堂 1990年10月13日発行</ref>。
=== 1990年 ===
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=== 1993年 ===
かつて一緒にレイトンハウスに所属し、[[ジョーダン・グランプリ|ジョーダン]]のマネージャーとなっていた旧知のイアン・フィリップスに誘われ、ジョーダンと契約<ref>﹃AUTO SPORT No.1038﹄2005年11月3日号、三栄書房、2005年、68頁。</ref>。しかし開幕戦[[1993年南アフリカグランプリ|南アフリカGP]]では、予選で新人のチームメイト・[[ルーベンス・バリチェロ]]の後塵を拝し、決勝でも5周目にマシントラブルによるクラッシュでリタイヤ。第2戦[[1993年ブラジルグランプリ|ブラジルGP]]では、トラブルによりセッティングを煮詰められず、予選落ちを喫した。 資金面のトラブルもあったことから、チームは早々に見切りをつけ、第3戦ヨーロッパGP以降ドライバーをベテランの[[ティエリー・ブーツェン]]に交代。これ以後カペリがF1シートを得ることはなく、[[フォーミュラカー]]でのキャリアは終わりを告げた。 96行目:
* 身長174cm。
* 1989年メキシコGPのフォーメーションラップ中、自車に取り付けられた車載カメラに対して手を振ったりピースサインをして見せるなど、カメラに対してのサービス精神が旺盛である。日本GPで本戦前に散歩をしているときには「天然記念物」と日本語で書かれたタスキを掛けて鈴鹿を練り歩いていた姿が撮影されている。
* 顔より大きな巨大サングラスをかけたり<ref>『AUTO SPORT No.1038』2005年11月3日号、
* 1990年フランスGPでは久々の表彰台に上がり、優勝した[[アラン・プロスト]]から握手を求められた際、思わず嬉し涙を流した。カペリは﹁優勝出来なかった悔しさもあるけど、でもチームがこんな状態︵直前に[[エイドリアン・ニューウェイ]]が成績不振の責任を取らされ解雇された︶だし2位でも十分だよ。あのフェラーリをコーナーでスッと引き離せたくらいなんだから。エンジンが最後までもったら、絶対に僕が優勝出来ていた﹂と語っている<ref name="f1prix" />。 * ひどい[[近視]]のため、普段は常に[[眼鏡]]を着用していたが、レース中は[[コンタクトレンズ]]を使っていた。新人時代から母国メーカーのヘルメットを使用していたが、雨のレースだとバイザーのすきまからどうしても水滴がミスト状に侵入しコンタクトレンズに悪影響が出ることに悩んでいた。それをチームメイトの[[マウリシオ・グージェルミン]]に話したところ、﹁俺の[[アライヘルメット|アライ製]]は雨でも水は入ってこない﹂と言うので、[[1990年カナダグランプリ|1990年カナダGP]]の時にアライヘルメットにオーダーを出した。カペリ用のアライ試作品をフランスGP予選で初めて被った際にはそのフィット感に驚き、﹁すごい！[[フィアット・500]]から[[フェラーリ・F40|フェラーリ]]に乗り換えたみたいだ﹂と感激。以後はアライユーザーとなった<ref>事情通 from Pressroom GPX 1990フランス号31頁 山海堂 1990年7月28日発行</ref>。 103行目:
* 赤城にカペリを最初に紹介したのは、[[ブリヂストン]]のモータースポーツ室長だった安川ひろしである。[[萩原光]]の事故死によりレース撤退を考えていた赤城に、ブリヂストンが参戦した国際F3000選手権で優勝しその力を知っていたカペリを紹介した。カペリを人間的に気に入った赤城は彼を萩原の後任として8月から全日本F2へ復帰することを決め、翌年からカペリを起用するマーチF1をスポンサードしていくことにも繋がった<ref name=”gpx1987suzuka”>MARCH グランプリ・エクスプレス1987年日本GP号 26-27頁 山海堂 1987年11月15日発行</ref>。 * [[ヘレス・サーキット]]でのF1開幕前合同テストにて、[[フォーミュラ1カー#ウイング|リアウイング]]が脱落し高速でクラッシュした[[中嶋悟]]がマシンから脱出後しばらく動けなかった際に、カペリが現場に駆け付け中嶋を介抱する光景がTVカメラで記録され、日本でも﹃[[F1ポールポジション]]﹄などで紹介された。中嶋とは2011年F1日本グランプリの会場で行われたトークイベントで共演し、再会した際に抱擁を交わしている。 * 1992年念願のフェラーリに加入するも悲惨なシーズンを送ったが、「それはそれで一緒に働いたメカニックやエンジニアとは、
* 1992年にフェラーリでカペリが受けた待遇について、チームメイトだったアレジは「イタリア人がフェラーリをドライブするとなれば期待感だってハンパない。ダメなのはクルマなのに、地元メディアは彼を袋だたきにするわけだから、メンタル的に崩れたとしても無理はなかったと思う。彼が手にしたクルマは、特にシーズン序盤がそうなんだけど、必ずしもフル装備ではなかったんだ。何にしても、イタリア生まれには重すぎる荷物だったんだ」と同情している<ref>『Racing On』No.496 三栄書房、2018年、p.35。</ref>。
* [[2006年]]の日本GPにて、かつての愛車・レイトンハウスCG891に乗り、[[ゲルハルト・ベルガー]]（[[マクラーレン・MP4/6]]）、[[鈴木亜久里]]（ラルース・[[ローラ・LC90]]）と共にデモランを行った。
* 周囲からは[[俳優]]の[[ダスティン・ホフマン]]に似ていると言われており、カペリ自身も「似ている」と自称していた。
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=== フォーミュラ・レーシング ===
===FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! エントラント
! シャシー
! エンジン
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
!{{Tooltip|Pos.|Championship position}}
!Pts
|-
!rowspan="2"| [[1982年のヨーロッパ・フォーミュラ3選手権|1982年]]
!rowspan="2"| イヴァン・カペリ
! [[マーチ・エンジニアリング|マーチ・803]]
! [[トヨタ・T型エンジン#2T-G|トヨタ・2T-G]]
|{{MsStatsC|f}}|[[ムジェロ・サーキット|MUG]]<br />{{small|8}}
|[[ニュルブルクリンク|NÜR]]
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!rowspan="2"| NC
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|{{MsStatsC|f}}|[[モンツァ・サーキット|MNZ]]<br />{{small|13}}
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! [[1983年のヨーロッパ・フォーミュラ3選手権|1983年]]
! [[コローニ|コローニ・レーシング]]
|{{MsStatsC|f}}|[[ACI・ヴァレルンガ・サーキット|VLL]]<br />{{small|8}}
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|[[ゾルダー・サーキット|ZOL]]
|[[マニクール・サーキット|MAG]]
|[[レッドブル・リンク|ÖST]]
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|[[モンツァ・サーキット|MNZ]]
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|[[ノガロ・サーキット|NOG]]
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! 15位
! 5
|}
==== マカオグランプリ ====
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656 ⟶ 745行目:
|-
|}
==== 国際フォーミュラ3000選手権 ====
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681 ⟶ 769行目:
! ジェノア・レーシング
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718 ⟶ 806行目:
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! エンジン
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! 1
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752 ⟶ 843行目:
! [[1986年の全日本F2選手権|1986年]]
! [[レイトンハウス|Leyton House Racing]]
! [[マーチ・842#マーチ・842をベースとしたマシン|マーチ・86J]]
! [[ヤマハ・OX66]]
! {{Bridgestone}}
| [[鈴鹿サーキット|SUZ]]
| [[富士スピードウェイ|FUJ]]
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[[Category:国際F3000選手権のドライバー]]
[[Category:全日本F2選手権のドライバー]]
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[[Category:マカオグランプリのドライバー]]
[[Category:世界ツーリングカー選手権のドライバー]]
[[Category:ドイツスーパーツーリング選手権のドライバー]]
[[Category:FIA GT選手権のドライバー]]
[[Category:ル・マン24時間レースのドライバー]]
[[Category:スパ24時間レースのドライバー]]
[[Category:モータースポーツ解説者]]
[[Category:ミラノ出身の人物]]
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