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しまあじ (会話 | 投稿記録)
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要約欄から察するに貼り忘れたんでしょうね、出典皆無なので{{出典の明記}}だけ代理で貼っておきます
Charon (会話 | 投稿記録)
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[[File:Bicycle_wheel.jpg|thumb|装備した前輪]]
'''クイックリリース'''(Quick release)とは、主に競技用[[自転車]]で使われる、工具を使わずに素早く[[車輪]]を外す事ができる機構。中空の[[車軸]]を通して車輪に装着し、[[カム (機械要素)|カム]]を備えたレバー︵クイックリリースレバー︶の操作で車体との固定と解除を行う。[[1927年]]にイタリアのレーサー[[:it:Tullio Campagnolo|Tullio Campagnolo]]︵[[カンパニョーロ]]創業者︶によって発明された︵[[変速機_(自転車)#フリーホイールの登場|当時はタイヤの左右を入れ替える事で変速できる機構を採用していた]]︶。<br />
クイックリリースはほとんどのロードバイクやマウンテンバイクに採用されている．。これはパンク修理など，、競技中に素早く車輪を取り外す必要があるためである︵競技中のパンク修理はチューブ交換が主である︶．<br />︶。
したがって，、タイヤ取り外しが煩雑なバンドブレーキを採用している自転車では採用のメリットはない．。
 
== 長所 ==
13行目:
== 短所 ==
* 間違った使い方をすると危険である（後述）
* 簡単に取り外しができる事で，、車輪のみ盗難されたり，、車輪以外を盗難される場合がある．
 
== 使用上の注意 ==
しばしば，、レバーを回すことでタイヤの固定するするパーツという誤解がなされるが，、これは非常に危険である．。
これは，、レバーの長さがレンチに比べてはるかに短いことで十分な締め付けトルクが得られないためである．。
また，、レバーを下向きや前向きに倒しているユーザーが見られるが，、これは枝などが引っかかったときにレバーがゆるむ側に戻されて危険である．<br />。
 
正しい取り扱い方法を以下に示す．。
 
==== 取り外し方法 ====
# あらかじめブレーキを開放状態にしておく（ディスクブレーキでは不要）．）。
# レバーをゆるむ側に倒す。
# 反対側のナットを押さえながらレバーを左に回す︵5～10回程度．。回数を覚えておくと良い︶。
# 前輪の場合は脱落防止の爪があるため，、引っかからないように外す．。後輪の場合は爪がないので[[変速機_(自転車)#外装変速機|ディレーラー]]に注意しながら外す．。
 
==== 取り付け方法 ====
# 前輪の場合は脱落防止の爪があるため，、引っかからないようにフォークの溝に差し込む．。後輪の場合はディレーラーやチェーンに注意しながら取り付ける︵ディレーラーのアームをチェーンがゆるむ方に回しながら作業するとよい︶．︶。
# 反対側のナットを押さえながらレバーを右に回す（ゆるめるときと同じ回数）．）。
# レバーが上向きか後ろ向きになるように倒す．。
# レバーが半分まで倒れた状態で締め付けが始まるように，、ねじの締め付け加減を調節する︵レバーの向きを固定．反対側のナットを回して調整︶．︶。
# レバーを確実に締め付け側に倒す．。
 
 
 
 
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