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「ホンダ・ジェイド (自動車)」の版間の差分

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| 3枚目画像の説明=2015年2月発売型 日本仕様 HYBRID X
| 3枚目画像名=Honda JADE HYBRID X (FR4) front.JPG
| 販売期間=中国：[[2013年]]9月 -<br/>[[2020年]]6月<br/>日本：2015：[[2015年]][[2月13日]] -<br/>[[2020年]][[7月31日]]<br />（発表：2015：[[2015年]][[2月12日]]）
| 製造国={{CHN}}<br/>{{JPN}}（[[埼玉県]]）
| 乗車定員=6名<small>（'''2015年2月-2020年7月'''）</small><br/>5名<small>（'''2018年5月-2020年7月'''）</small>
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| トランスミッション=無段変速オートマチック（[[無段変速機|CVT]]）<br />（'''ガソリン車'''）<br />7速[[デュアルクラッチトランスミッション|DCT]]<br />（'''ハイブリッド車'''）
| 駆動方式=[[前輪駆動]]
| サスペンション=前：[[ストラット式サスペンション|マクファーソン式]]<br />後：[[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン式]]
| 全長=4,650mm<br /><small>（'''2015年2月-2018年5月'''）</small><br />4,660mm<br /><small>（'''2018年5月-2020年7月'''）</small>
| 全幅=1,775mm
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| 自由項目1（項目名）=ブレーキ
| 自由項目1（内容）=前：油圧式ベンチレーテッドディスク<br />後：油圧式ディスク（ドラム駐車ブレーキ内蔵）
|製造会社=[[本田技研工業]]|サス後=[[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン式]]|サス前=[[ストラット式サスペンション|マクファーソン式]]}}
}}
'''ジェイド'''（''JADE、傑徳''）は、[[本田技研工業]]が製造・販売していた[[ミニバン]]（または[[ステーションワゴン]]に分類）である。[[中華人民共和国]]では[[2013年]]から[[2020年]]まで（現地名：「杰德」）、[[日本]]では[[2015年]]から[[2020年]]まで生産・販売された。
 
'''ジェイド'''︵''JADE''︶は、[[本田技研工業]]が製造・販売していた[[ミニバン]]︵または[[ステーションワゴン]]に分類︶である。[[2013年]]から[[2020年]]まで[[中華人民共和国]]で向けは[[東風本田汽車]]によって製造・販売が行われたほか︵中国名‥﹁杰德﹂︶、[[2015年]]から[[2020年]]までの[[日本]]での生産︵日本国内向け、およ及び[[香港]]・[[マカオ]]の各中華圏特別行政区向けは埼玉製作所狭山完成車工場︿︵通称‥[[狭山市|狭山]]工場﹀が担当︶・販売が行わにて生産された。
 
== 概要 ==
ジェイドは[[2012年]]の[[北京モーターショー]]に出展された﹁Concept S﹂の量産車となる車種で、中国市場に主眼を置きつつも他地域への投入も視野に入れて開発された[[世界戦略車|グローバルカー]]である。ホンダの開発担当者は、開発の初期段階から先々代︵3代目︶・先代︵4代目︶[[ホンダ・オデッセイ|オデッセイ]]と[[ホンダ・ストリーム (自動車)|ストリーム]]を統合した車種と位置づけて開発したとしている<ref group>[http://response.jp/article/2015/02/12/244097.html?gp=1_email_20150212 ︻ホンダ ジェイド 発表︼先代 オデッセイ と ストリーム 統合した新ミニバン] - レスポンス 2015年2月13日</ref>。
 
2015年2月から日本でも販売を開始した。日本仕様車は当初は3列シート車のみの設定で、パワートレインは販売開始当初、[[ホンダ・L型エンジン|LEB型]]エンジンをベースにした「[[Honda SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive|SPORT HYBRID i-DCD]]」を採用した[[ハイブリッドカー|ハイブリッド]]専用車種として発売され、日本でのグレード体系は標準仕様の「HYBRID」と上級仕様の「HYBRID X」が用意された。なお、標準仕様の「HYBRID」は[[JC08モード]]燃費で25.0km/L、上級仕様の「HYBRID X」でも24.2 km2km/Lを実現している。
 
インテリアについては2列目シートのセンター側に固定式の大型アームレストを採用し、左右斜め内側にシートが後退する﹁Vスライド機構﹂を採用した﹁2列目Vスライドキャプテンシート﹂を全車に標準装備している。過去に[[ホンダ・アコードエアロデッキ|アコードエアロデッキ]]や[[ホンダ・アヴァンシア|アヴァンシア]]に採用されたルーフエンドのウィンドウを採用し、デザインに個性を持たせるだけでなく3列目シートの開放感の向上に貢献し、さらに3列目の頭上空間にゆとりをもたせることを実現した。3列目シートは5:5の分割床下格納機構が備わり、ラゲッジスペースを拡げることも可能である。
 
装備面では安全運転支援システム﹁[[Honda SENSING]]﹂︵ホンダ センシング︶﹂が採用されている。﹁Honda SENSING﹂は[[衝突被害軽減ブレーキ|衝突軽減ブレーキ]]︵CMBS︶・ACC︵[[アダプティブ・[[クルーズコントロール|クルーズ・コントロール]]︶︵ACC︶・LKAS︵[[車線逸脱防止支援システム|車線維持支援システム]]︶︵LKAS︶・路外逸脱抑制機能・誤発進抑制機能・先行車発進お知らせ機能・[[交通標識|標識]]認識機能で構成されており、フロントエンブレム裏に設置した[[ミリ波]][[レーダー]]とフロントウィンドウ内に設置した単眼カメラの2つのセンサーを備えている。
 
同年5月には日本仕様車にガソリン車﹁RS﹂を追加した。﹁RS﹂は5代目[[ホンダ・ステップワゴン|ステップワゴン]]に搭載された[[ガソリン直噴エンジン|ガソリン直噴]] 1.5 L5L [[VTEC]] TURBO[[ターボチャージャー|ターボ]]エンジンであるL15B型を採用。直噴システムに加え、小径タービンやデュアルVTC︵連続可変バルブタイミング・コントロール機構︶などのを採用によりし、低回転域でのターボ効果の向上を図ったことで乗用域でHonda車の2.4 L4Lエンジン並みのトルクを発生。併せて、吸気量をきめ細かくコントロールできるターボエンジンの強みを最大限に活用し、燃焼効率の良い領域を維持・拡大することでJC08モード燃費で18.0 km0km/Lの低燃費を実現し、﹁平成32年度燃費基準﹂を達成。加えて、[[クランクシャフト]]とそれを支える[[ベアリング]]キャップの剛性を向上するなどしてノイズや振動の伝達を抑制し、静粛性も実現している。トランスミッションは小排気量ターボエンジンに合わせて新たに開発されたパドルシフト︵7スピードモード︶付CVTを採用している。さらに、[[サスペンション]]はハイブリッド車よりも剛性を高め︵フロントで15 %、リアで20 %向上︶、スプリングや[[ダンパー]]などに専用セッティングを施し、ブレーキ制御を活用した電子制御システム﹁[[Agile Handling Assist]]︵AHA/アジャイル・ハンドリング・アシスト︶﹂を採用し、アンダーフロアパネルに補強部材のトンネルブレーズを追加してフロア回りの剛性も強化した。
 
2018年5月の日本仕様のマイナーモデルチェンジにおいて、中国仕様車に設定されていた2列シート5人仕様が新たに設定された。2列シート5人乗り仕様では、2列目シートが大型リアセンターアームレスト付の6:4分割可倒式ベンチシートとなり、ドリンクホルダーやポケットを備えた反転テーブルも装備される。
 
== 沿革 ==
===型式 FR4/5型（日本仕様・2015年 - 2020年、中国仕様・2013年 - 2020年）===
; 2012年4月23日
: 2012年[[北京モーターショー]]にてコンセプトモデル﹁Concept S﹂を世界初披露<ref>{{Cite press release|和書|title=2012年北京モーターショーでHondaブランド2機種を世界初披露|publisher=本田技研工業株式会社|date=2012-04-23|url=https://www.honda.co.jp/news/2012/4120423b.html}}</ref>。
 
; 2013年9月6日
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; 2015年1月8日
: 日本で発売することを発表し、併せて同社ウェブサイトにて先行公開した<ref>{{Cite press release|和書|title=新型乗用車﹁JADE︵ジェイド︶﹂をホームページで先行公開|publisher=本田技研工業株式会社|date=2015-01-08|url=https://www.honda.co.jp/news/2015/4150108.html}}</ref>。
 
; 2015年2月12日
: 日本市場向け﹁ジェイド﹂を発表<ref>{{Cite press release|和書|title=6人乗りの新型乗用車﹁JADE︵ジェイド︶﹂を発売|publisher=本田技研工業株式会社|date=2015-02-12|url=https://www.honda.co.jp/news/2015/4150212-jade.html}}</ref>。︵2月13日発売︶
: ボディカラーは、﹁HYBRID﹂に﹁ホワイトオーキッド・パール︵有料色︶﹂、﹁モダンスティール・メタリック﹂、﹁クリスタルブラック・パール﹂、﹁プレミアムブルーオパール・メタリック︵有料色︶﹂の4色を設定。﹁HYBRID X﹂ではさらに﹁スーパープラチナ・メタリック︵有料色︶﹂、﹁プレミアムディープロッソ・パール︵有料色︶﹂、﹁マンダリンゴールド・メタリック﹂︵新色︶の3色を加えた全7色を設定した<ref>﹁ホンダ ジェイド カタログ﹂、2015年1月発行。151JA-K-1501、本田技研工業株式会社</ref>。
; 2015年5月21日
: ガソリン車の﹁RS﹂を追加<ref>{{Cite press release|和書|title=﹁JADE︵ジェイド︶﹂にガソリン車﹁JADE RS︵ジェイド アールエス︶﹂を追加し発売 〜1.5L VTEC TURBOエンジンを搭載〜|publisher=本田技研工業株式会社|date=2015-05-21|url=https://www.honda.co.jp/news/2015/4150521-jade.html}}</ref>。︵5月28日発売︶
: ﹁RS﹂は専用のパワートレインやシャシーセッティングに加え、専用の外内装も採用しており、。外装ではテールゲートと同じくRSエンブレムをあしらったメッシュタイプのフロントグリルをはじめ、フォグライトガーニッシュ・アウタードアハンドル・テールゲートモールにダーククロムメッキを、ホイールには中空構造のレゾネーター︵消音装置︶をホイールを取り巻くように装着することで[[高速道路]]のつなぎ目を越える際や、粗い路面・高速道路の段差乗り越え時などにタイヤ内部で発生する共鳴音︵ロードノイズ︶を共鳴吸収効果によって抑える17インチノイズリデューシングアルミホイールをそれぞれ採用。内装ではファブリックとプライムスムースのコンビシートを採用し、内装色はブラックとブラウンから選択可能。本革ステアリングとブラックシートにはレッドステッチを施したほか、ペダル類は専用デザインを採用した。
: ボディカラーは﹁プレミアムブルーオパール・メタリック︵有料色︶﹂を除く6色が﹁HYBRID X﹂と共通のほか、﹁RS﹂専用色として﹁コバルトブルー・パール﹂を設定し、全7色から選択可能とした<ref>﹁ホンダ ジェイド カタログ﹂、2015年5月発行。B411JA-1550-000 1505、本田技研工業株式会社</ref>。
; 2017年5月
: ボディカラーの設定を変更。﹁RS﹂、﹁HYBRID X﹂に設定の﹁マンダリンゴールド・メタリック﹂と、ハイブリッド車専用色﹁プレミアムブルーオパール・メタリック︵有料色︶﹂の設定が廃止された<ref>﹁ホンダ ジェイド カタログ﹂、2017年5月発行。B411JA-1551-000 1705、本田技研工業株式会社</ref>。
; 2018年3月8日
: 同年5月にマイナーモデルチェンジを実施することを発表し、ホームページで先行公開を実施<ref>{{Cite press release|和書|title=﹁JADE﹂の改良モデルをホームページで先行公開|publisher=本田技研工業株式会社|date=2018-03-08|url=https://www.honda.co.jp/news/2018/4180308.html}}</ref>。
; 2018年5月17日
: 発売当初から極めて販売不振であったため、生産終了が検討されたが、マイナーモデルチェンジをした上で販売が継続された。<ref>{{Cite press release|和書|title=﹁JADE﹂をマイナーモデルチェンジして発売|publisher=本田技研工業株式会社|date=2018-05-17|url=https://www.honda.co.jp/news/2018/4180517-jade.html}}</ref>。︵5月18日発売︶。
: キャッチフレーズは「NEW STYLE WAGONWGN」で、CMソングには[[米津玄師]]の「[[LOSER/ナンバーナイン|LOSER]]」が起用された。
: 既採用の﹁Honda SENSING﹂は、歩行者事故低減ステアリング機能が追加され、従来はメーカーオプション設定だった﹁RS﹂にも上で全車標準装備化された。全タイプ標準装備化本変更に伴い、﹁RS﹂は﹁RS・Honda SENSING﹂、既に標準装備済みの﹁HYBRID X﹂は﹁HYBRID X・Honda SENSING﹂にそれぞれ改名された。
: また、前述のとおり、中国仕様車に設定されていた2列シート5人乗り仕様が日本仕様車にも設けら定され、﹁G・Honda SENSING﹂と﹁HYBRID RS・Honda SENSING﹂がとして追加され、。﹁RS・Honda SENSING﹂は従来の3列シート6人乗り仕様から、2列シート5人乗り仕様に変更。併せて、3列シート6人乗り仕様にはガソリン車の﹁X・Honda SENSING﹂が追加された。
: 「RS」系タイプはヘッドライトをインラインタイプのLEDに、フロントグリルをハニカムメッシュタイプに、アルミホイールを新デザインの18インチにそれぞれデザインの変更を実施した。
: ボディカラーの設定を変更。﹁ホワイトオーキッド・パール︵有料色︶﹂に替わり﹁プラチナホワイト・パール︵有料色︶﹂、﹁プレミアムディープロッソ・パール︵有料色︶﹂に替わり、﹁プレミアムクリスタルレッド・メタリック︵有料色︶﹂を新設定したほか他、従来﹁RS﹂専用色であった﹁コバルトブルー・パール﹂は﹁X﹂系タイプにも設定を拡大。﹁RS﹂系には新開発色である﹁プレミアムクリスタルオレンジ・メタリック︵有料色︶﹂を専用設定し、﹁X﹂系タイプは全6色、﹁RS﹂系タイプは全7色を設定した<ref group="注">﹁G・Honda SENSING﹂には﹁プラチナホワイト・パール︵有料色︶﹂、﹁スーパープラチナ・メタリック︵有料色︶﹂、﹁モダンスティール・メタリック﹂、﹁クリスタルブラック・パール﹂の4色を設定</ref>。また﹁G・Honda SENSING﹂を除くタイプには有料色として﹁ブラックルーフ﹂仕様6パターンを新設定︵クリスタルブラック・パールを除く6色に設定。このうち、﹁プレミアムクリスタルオレンジ・メタリック＆ブラックルーフ﹂は﹁RS﹂系専用設定︶。
: メカニズム面の変更点としてでは、「RS・Honda SENSING」はCVT制御が新たに採用され、全開加速ステップアップシフト制御とブレーキ時ステップダウンシフト制御を追加。ハイブリッド車は「SPORT HYBRID i-DCD」のギアレシオと駆動力制御を見直す改良がおこな行われ、全タイプにパドルシフトを装備。「RS・Honda SENSING」と「X・Honda SENSING」にはリアのダブルウィッシュボーンサスペンションをはじめとするダンパーセッティングの見直しも行われた。
: なお、今回のマイナーモデルチェンジでハイブリッド車の廉価仕様であった「HYBRID」が廃止された。
; 2020年6月
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: 日本市場において、[[ラストオーダー|一部のグレード、カラーの注文ができない旨が公式ホームページに掲載]]される。
; 2020年7月10日
: 日本市場において、同社の小型セダンの[[ホンダ・グレイス|グレイス]]（ただし、[[教習車]]モデルを含むのみ2021年7月まで継続生産<ref>{{Cite news|url=https://bestcarweb.jp/feature/column/286349 |title=なぜ市場では低迷も選ばれ続ける!? 自動車教習所でセダンが採用され続けるワケ（高根英幸）|work= [[ベストカー|ベストカーWeb]]|publisher=[[講談社ビーシー]]|date=2021-06-02}}</ref>）と共に生産終了となり、[[ラストオーダー|それ以降は在庫限りのみの対応]]となる。
; 2020年7月31日
: 販売不振のため、同社の小型セダンであるグレイス︵教習車モデルを含む除く︶と共に販売終了。これと同時に公式ホームページへの掲載を終了。これにより、同社のラインアップからフルヒンジドア式のMPV︵ミニバン︶が全て消滅する形となり、2列シートモデルは既存の小型ステーションワゴンの[[ホンダ・シャトル|シャトル]]が、3列シートモデルは既存の小型ミニバンの2代目[[ホンダ・フリード|フリード]]がそれぞれ間接上の代替車種となる。なお、販売開始から販売終了までの日本国内向けの総販売台数は約20,000台程度であった。
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File:Honda JADE HYBRID X (FR4) rear.JPG|2015年2月発売型 日本仕様 HYBRID X<br/>リア▼
File:the frontview of Honda JADE RS (DBA-FR5).jpg|2015年5月発売型 日本仕様 RS▼
File:the rearview of Honda JADE RS (DBA-FR5).jpg|2015年5月発売型 日本仕様 RS<br/>リア▼
File:Honda Jade 01 China 2014-05-01(front).jpg|2013年9月発売型 中国仕様車▼
File:Honda Jade 02 China 2014-05-01(rear).jpg|2013年9月発売型 中国仕様車<br/>リア▼
File:Honda Jade Modulo Aero Special front - Tokyo Auto Salon 2015.jpg|2015年2月発売型 Modulo Aero Special▼
File:Honda Jade Modulo Aero Special rear - Tokyo Auto Salon 2015.jpg|2015年2月発売型 Modulo Aero Special<br/>リア▼
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===販売===
前述の通り販売面は発売当初からより極めて販売不振であったが、主たる理由として以下の点が挙げ考えられる。
*設計上の制約による[[四輪駆動|4WD]]モデルの設定がなかったこと。
*2×3の6人乗りという独特なコンセプトやパッケージング。
*3列目シートがエマージェンシー（緊急）用シート的な扱いであり、その上、足元のニークリアランスが大変狭すぎたこと。
*販売当初、ユーザーからは背の低いミニバン︵MPV、ピープルムーバー︶というよりむしろ、ステーションワゴン、あるいは[[シューティングブレーク]]的な[[ステレオタイプ|イメージで写ってしまった]]こと。
*1.5Lクラスの車にしては車両価格が高すぎたこと。
*車重が重すぎたために維持費が割高になってしまったこと。
これらの理由が販売不振を招いてしまったといえるが、{{誰範囲2|date=2021年10月|その一方で走行性能に関しては1,775mmの全幅からもたらされたワイドトレッドや、専用設計のリア[[ダブルウィッシュボーン]]のおかげで一定の評価があった}}。
 
==車名の由来==
ジェイドは[[英語]]で[[翡翠]]（ひすい）を意味する。
 
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▲File:Honda JADE HYBRID X (FR4) rear.JPG|2015年2月発売型 日本仕様 HYBRID X<br/>リア
▲File:the frontview of Honda JADE RS (DBA-FR5).jpg|2015年5月発売型 日本仕様 RS
▲File:the rearview of Honda JADE RS (DBA-FR5).jpg|2015年5月発売型 日本仕様 RS<br/>リア
▲File:Honda Jade 01 China 2014-05-01.jpg|2013年9月発売型 中国仕様車
▲File:Honda Jade 02 China 2014-05-01.jpg|2013年9月発売型 中国仕様車<br/>リア
▲File:Honda Jade Modulo Aero Special front - Tokyo Auto Salon 2015.jpg|2015年2月発売型 Modulo Aero Special
▲File:Honda Jade Modulo Aero Special rear - Tokyo Auto Salon 2015.jpg|2015年2月発売型 Modulo Aero Special<br/>リア
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== 脚注 ==
119 ⟶ 118行目:
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注"}}
{{Notelist}}
 
=== 出典 ===
{{Reflist}}
127 ⟶ 124行目:
{{Commonscat|Honda Jade}}
* [[本田技研工業]]
* [[ホンダ・アコードエアロデッキ]]
* [[ホンダ・アコードツアラー]]
* [[ホンダ・ストリーム (自動車)|ホンダ・ストリーム]]
* [[ホンダ・オルティア]]
* [[ホンダ・エアウェイブ]]
* [[ホンダ・オデッセイ]]
* [[ホンダ・アヴァンシア]]
* [[ホンダ・フィット]]
* [[ホンダ・フィットアリア]]
* [[ホンダ・フィットハイブリッド]]
* [[ホンダ・フィットシャトル]]
* [[ホンダ・シャトル]]
* [[ホンダ・グレイス]]
* [[ホンダ・ヴェゼル]]
 
== 外部リンク ==
「https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・ジェイド_(自動車)」から取得