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サロは[[レーシングカート|カート]]時代から2歳年下の[[ミカ・ハッキネン]]とライバル関係にあり、﹁ふたりのミカ﹂として才能を比較された。出生地も同じ[[ヴァンター]]︵Vantaa︶市マルティンラークソであり、それぞれの生家は道路を1本挟んだだけの近さであった。現在、彼らが少年時代を過ごしたこの地域は“MIKA-MIKA-LAND”と呼ばれ、[[ヘルシンキ]]市近郊のちょっとした観光スポットになっている。 サロは1988年に[[フォーミュラ・フォード|フォーミュラ・フォード1600]]ヨーロッパチャンピオンを獲得。1989年、 当初、ハッキネンは国際F3000選手権にステップアップする予定であり、サロも結果的にはF3000にステップアップしたため、予定通りであったなら似たようなキャリアとなるはずだった。ところが、ハッキネンがF3000のマシンのテスト走行を体験<ref>ミカ・ハッキネン いつもプレッシャーの中で [[Racing On]] 1991年11月15日号79頁 ニューズ出版 </ref>した際、そのマシンを酷評したため<ref>ZOOM UP DRIVER ミカ・ハッキネン F1界の巨人を目指して [[F1速報]] 1991年第15戦日本GP号31頁 武集書房</ref>、ハッキネンのマネージャー、ケケ・ロズベルグが計画を変更。名門ではあったが存続の危機に瀕していた[[チーム・ロータス]]のシートを確保してF1デビュー<ref>ハッキネンがロータス入り、ケケ・ロズベルグが強力に推薦 [[オートスポーツ]] No.573 1991年2月1日号 三栄書房</ref><ref>活動中止の危機に陥っていたチームロータス、どたんばになってケケ・ロズベルグの強力なテコ入れによりミカ・ハッキネンとオルスト・シュベルがチームに加入。まずはチームのF1参戦は確保されそうな気配だ F1速報 1991開幕直前号38頁 1991年3月11日発行 武集書房</ref>を決断したのに対し、サロはF1のシートを見つけられなかったうえ、国際F3000選手権へのステップアップもできず、その後の両者のキャリアは明暗が分かれた。 | |||