「京王電鉄バス」の版間の差分
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| 資本金 = 1億円<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.keio-bus.com/koukoku_dentetsu-bus-genshi.pdf|format=PDF|publisher=京王電鉄バス|title=資本金の額の減少公告|date=2020-12-21|accessdate=2022-01-05}}</ref>
| 発行済株式総数 = 9万2000株<br>（2010年3月31日現在）
| 売上高 = 58億9000万円<br>（2021年3月期）<br><ref name="fy">[https://catr.jp/companies/37976/14455/settlements/b3613/207231 京王電鉄バス株式会社 第20期決算公告]</ref>
| 営業利益 = ▲16億0900万円<br>（2021年3月期）<ref name="fy" />
| 経常利益 = ▲15億8400万円<br>（2021年3月期）<ref name="fy" />
|純利益 =
|純資産 =
|総資産 =
| 従業員数 = 524名（2023年3月31日時点）<ref name=":0" />
| 決算期 = 毎年[[3月31日]]
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**[[2月1日]] - '''京王電鉄バス株式会社'''を設立<ref name="2016keioguidebook" />。本社を府中駅前の京王府中1丁目ビルに置く。
** [[4月1日]] - 南大沢京王バスが営業開始<ref name="2016keioguidebook" />。京王電鉄（当時）八王子営業所南大沢支所の移管を行う形で営業開始する。
** [[8月1日]] - 京王電鉄バスが京王電鉄より乗合バス事業を譲受して営業開始<ref name="2016keioguidebook" />。<!-- [[京王電鉄バス#京王電気軌道のバス事業|京王電気軌道]]の創立時代より直営であったバス事業が鉄道事業から切り離され、-->分離子会社を傘下とする'''京王電鉄バスグループ'''となる。これに伴い多摩営業所桜ヶ丘車庫は'''[[京王電鉄バス桜ヶ丘営業所]]'''として再び営業所に昇格<ref name="busmaga24" />。 *[[2002年]]
**[[3月20日]] - 京王バスが、中野駅 - 羽田空港の空港連絡バスを運行開始<ref name="2016keioguidebook" />（2005年7月廃止<ref name="2016keioguidebook" />）。
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|営業利益 =
|経常利益 =
|純利益 =
|純資産 =
|総資産 =
|従業員数 = 1640人
|決算期 = 毎年[[3月31日]]
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| 営業利益 =
| 経常利益 =
| 純利益 = 5億6400万円（2020年3月期）<ref name="fy3">[https://catr.jp/companies/69c15/13839/settlements/8e7a2/156767 京王バス東株式会社 第23期決算公告]</ref>
| 純資産 =
| 総資産 = 32億7100万円（2020年3月期）<ref name="fy3" />
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| 営業利益 =
| 経常利益 =
| 純利益 = 1億1900万円（2020年3月期）<ref name="fy4">[https://catr.jp/companies/92766/13840/settlements/adae1/156769 京王バス南株式会社 第19期決算公告]</ref>
| 純資産 =
| 総資産 = 13億8900万円（2020年3月期）<ref name="fy4" />
494行目:
| 営業利益 =
| 経常利益 =
| 純利益 = 2億1600万円（2020年3月期）<ref name="fy5">[https://catr.jp/companies/3bc9f/13838/settlements/f6530/156771 京王バス中央株式会社 第17期決算公告]</ref>
| 純資産 =
| 総資産 = 11億3600万円（2020年3月期）<ref name="fy5" />
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|営業利益 =
|経常利益 =
|純利益 = ▲6800万円<br>（2022年03月31日時点）<ref name="fy6">[https://catr.jp/companies/14c4c/13842/settlements/8f283/256874 京王バス小金井株式会社 第18期決算公告]</ref>
|純資産 =
|総資産 = 1億7100万円<br>（2022年03月31日時点）<ref name="fy6" />
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** [[1949年]][[12月25日]]、京王帝都電鉄笹塚営業所として開設<ref name="2016keioguidebook" />
** 識別記号：'''E'''{{要出典|date=2021年6月}}
** 所在地：東京都[[渋谷区]][[笹塚 (渋谷区)|笹塚]]（[[笹塚駅]]付近）
** 開設と同時に[[京王バス永福町営業所|永福町営業所]]を支所とする<ref name="2016keioguidebook" />
*** [[1950年]][[7月1日]]に永福町営業所は再独立<ref name="2016keioguidebook" />
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; 東海方面
* [[東京 - 沼津線|裾野・三島・沼津線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[裾野市]]民文化センター・[[三島駅]]・[[沼津駅]]北口・富士急沼津営業所 （[[富士急シティバス]]と共同運行）▼
* [[渋谷・新宿ライナー浜松号]]：バスタ新宿（新宿駅）・渋谷マークシティ - [[浜松駅バスターミナル|浜松駅]] （[[ジェイアール東海バス|JR東海バス]]・[[遠鉄バス|遠州鉄道]]と共同運行）
* [[新宿 - 静岡線|新宿 / 渋谷・静岡号]]：バスタ新宿（新宿駅）・渋谷マークシティ - [[清水駅 (静岡県)|清水駅]]・[[東静岡駅]]・[[静岡駅]]（JR東海バス・JRバス関東・[[しずてつジャストライン]]と共同運行）
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* [[中央高速バス#多摩河口湖線|中央高速バス多摩河口湖線]]：[[南大沢駅]]・[[多摩センター駅]]・[[聖蹟桜ヶ丘駅]] - 富士急ハイランド・富士山駅・河口湖駅（富士急山梨バスと共同運行）
** 京王バス南では従来空港連絡路線は運行していたものの高速路線は運行していなかった。当路線は2011年3月19日より土曜・休日・学校の長期休暇期間に運行していたが<ref>[http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr110215v02/ 中央高速バス「多摩 - 河口湖線」を新設!(認可申請中)] - 2011年2月15日</ref>、2017年10月9日をもって運行終了した。
▲* [[東京 - 沼津線|裾野・三島・沼津線]]：バスタ新宿（新宿駅） - [[裾野市]]民文化センター・[[三島駅]]・[[沼津駅]]北口・富士急沼津営業所 （[[富士急シティバス]]と共同運行）
** 2023年10月1日より富士急シティバスの単独運行となった<ref>[https://www.keio-bus.com/news/354ff33486f499bd0432.pdf 【新宿・渋谷～沼津線】運行便数の変更について（10/1）]</ref>。
== 空港連絡・深夜急行路線 ==
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**: [[トヨタ・ハイエース|トヨタ小型車]]（[[京王バス高尾営業所#nearくる (ミニバス路線)|nearくる]]専用車）
**: [[スカニア]]（[[ダブルデッカー]]）
**: [[比亜迪汽車|BYD]]
** 8：いすゞ高速・貸切車
** 9：社用車（サービスカー）
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==== 車両メーカーの変遷 ====
{{独自研究|date=2021年6月|section=1}}
一般路線車は国内3メーカーから導入している。以前は日産ディーゼル製車両の割合がやや高かったが、製造販売終了により新車への代替で徐々に数を減らしている。かつて日産ディーゼル製車両の割合が高かったのは、[[1995年]]から車両の[[低床バス|低床化]]とバリアフリー対応を進めるにあたり、同社より中型長尺[[ワンステップバス|ワンステップ]]車両︵[[日産ディーゼル・スペースランナーJP|JP]]︶を一括購入したこと、および同社と共同で[[車椅子]]スロープ付き小型車両︵[[日産ディーゼル・RN/EN|RN]]︶を開発し、1996年より多数導入したことによる。日産ディーゼル車は富士重工業製 ==== かつての車種 ====
[[File:Keio RE140.jpg|thumb|right|京王帝都電鉄時代の一般路線車<br />[[京王バス中野営業所|中野営業所]]所属の[[日野・ブルーリボン#RE100/RC300系|日野・RE140]]<br />前面の四角い[[系統番号 (バス)|系統番号]]を表示した[[方向幕]]が特徴で﹁[[弁当箱]]﹂と呼ばれていた。]] 1995年の日産ディーゼル車の一括導入開始以前は、営業所ごとに車両メーカーを指定しており、日産ディーゼル車は導入していなかった。同年以前の各営業所の車両メーカー指定は以下のとおり。
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** 八王子営業所で日野車が採用されたのは、沿線に日野自動車の本社・工場があり通勤輸送を行う影響もあった。
** 大型路線車は、中野では短尺、八王子では標準尺で導入していた。
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* [[京王バス府中営業所|府中営業所]]（府中から派生した[[京王バス小金井・小金井営業所|小金井]]・[[京王バス調布営業所|調布]]を含む）・ [[京王バス南大沢営業所|八王子営業所南大沢支所]] - [[いすゞ自動車]]
** いすゞ車は、純正車体︵[[いすゞバス製造|川重車体→IKコーチ]]︶と、[[スバルカスタマイズ工房|富士重工]]製車体の両方を導入していた。 ** 府中では[[3扉車 (バス)|3扉車]]も採用していた｡
* [[京王バス永福町営業所|永福町営業所]]、[[京王バス多摩営業所|多摩営業所]]（[[京王電鉄バス桜ヶ丘営業所|桜ヶ丘]]を含む）- [[三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう]]
** 三菱車は、[[三菱自動車工業]]（大江自工）と、[[三菱ふそうバス製造|呉羽自動車工業]]製車体の両方を導入していた。
** モノコック車の[[三菱ふそう・エアロスター ** 多摩や桜ヶ丘では[[3扉車 (バス)|3扉車]]も採用していた。
1995年からの全社的な日産ディーゼル車の大量導入によりこの法則が崩れ、営業所を問わず車種の均一化が進むことになった。<ref group="注釈">なお[[京王グループ]]の[[西東京バス]]でも、それ以前は営業所ごとにメーカーが指定されていたが︵八王子地区はいすゞ車、[[西東京バス青梅営業所|青梅]]と[[西東京バス五日市営業所|五日市]]は日野車︶、同様に1995年以降は日産ディーゼル車︵JP・RN︶の一括導入が開始されている。{{See also|西東京バス#車両}}</ref> 日産ディーゼル車の第一弾は1995年投入の中型長尺ワンステップバス[[日産ディーゼル・スペースランナーJP#シリーズの変遷|U-JP211NTN]]42台であり、このうち中野、永福町、調布に配属された均一区間用の12台は都内路線バス初となる西日本車体工業製車体を採用<ref>[https://keiobusinformation.web.fc2.com/donyu/1995.html KEIO BUS INFORMATION 1995年導入]</ref>、58MCのB-I型でありながら[[日産ディーゼル・スペースランナーRM#シリーズの変遷|日デオリジナルボディ]]のバンパーを組み合わせた独特の風貌となった<ref group="注釈">[[横浜市営バス]]で翌年導入された改良型KC-JP250NTNも同様の仕様が採用されている。</ref>。
1998年夏には日産ディーゼル製の大型ノンステップバスを一挙に22両投入、中野、永福町、府中の各営業所に配属した。2002年と2003年には永福町営業所に[[日産ディーゼル・スペースランナーRA|UA]]の[[CNG車]]を導入した。最後に導入された日産ディーゼル車は、2008年のJPと[[日産ディーゼル・スペースランナーRA|スペースランナーRA]]であり、2009年はJPのOEM車種である[[三菱ふそう・エアロミディMK|エアロミディ-S]] (AJ) を導入している。 ==== 近年の車種 ====
日産ディーゼルが2011年3月までにバスの製造販売を終了したため、以降は全て他3メーカーから導入されている。なお西東京バスでは、日産ディーゼルのバス製造販売終了後もいすゞ車が導入されているが、一般路線用の三菱ふそう車は2014年まで導入がなかった。 993 ⟶ 998行目:
== 運賃・乗降方式と乗車券 ==
2023年9月16日現在。
* 東京都区内︵[[特別区|23区]]および[[武蔵野市]]・[[三鷹市]]・[[調布市]]・[[狛江市]]全域と[[府中市 (東京都)|府中市]]の一部地域︶は武相地区へ乗り入れる路線を除いて前乗り後ろ降り運賃前払い式で、運賃は大人220円・小児110円 * 武相地区︵都区内地域を除いた[[多摩地域]]︶は後ろ乗り前降り運賃後払い式で運賃は乗車する区間によって異なる。なお、都区内へ乗り入れる路線は都区内の運賃を220円にしており、両地域にまたがって乗車する場合は武相地区との運賃を比較して220円を超える場合は武相地区の運賃を、超えない場合は220円を徴収する。 ** ただし、京王バス調布営業所が運行する一部路線は、武相地区に乗り入れる場合でも前乗り後ろ降り運賃前払い式を採用し、乗車時に降車停留所を申告の上で運賃を支払う。
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