「四国開発フェリー」の版間の差分
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=== 過去に就航していた船舶 ===
[[ファイル:Orange7 JAPAN.jpg|thumb|right|おれんじ7 - 高松港沖]]
* '''フェリーえひめ'''<ref name="明細書1988">日本船舶明細書 1988 (日本海運集会所 1988)</ref>
** 岸本造船建造、1972年6月竣工、同年7月就航。1990年フィリピンに売船<ref name="世艦別冊">世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- PP.177-179 (海人社 2009)</ref>。
** 2,962.34総トン、全長101.00m、幅19.20m、ディーゼル2基、機関出力8,200ps、航海速力18.48ノット、旅客定員548名、4tトラック50台、乗用車48台。
* '''フェリーおおさか'''<ref name="明細書1988"/><!--竣工と就航が資料により前後-->
** 岸本造船建造、1972年8月竣工、1972年7月7日就航<ref>全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 (日刊海事通信社 1986)</ref>。1990年フィリピンに売船<ref name="世艦別冊"/>。
* フェリーおれんじ▼
** 2,991.89総トン、全長101.00m、幅19.20m、ディーゼル2基、機関出力8,200ps、航海速力18.55ノット、旅客定員548名、4tトラック50台、乗用車48台。
* '''フェリーおれんじ
** 今治造船今治工場建造、1976年3月竣工・就航。1991年フィリピンに売船<ref name="世艦別冊"/>。
** 3,422.28総トン、全長122.98m、幅19.60m、ディーゼル4基、機関出力11,200ps、航海速力20.1ノット、旅客定員470名、トラック58台、乗用車50台。
* '''フェリーおれんじ2'''<ref name="明細書1988"/>
** 今治造船今治工場で建造。1983年「東予-大阪」航路に就航し、1999年7月「おれんじ8」の就航により引退。▼
** 今治造船今治工場建造、1980年12月竣工・就航。1994年ギリシャに売船<ref name="世艦別冊"/>
** 5,683.84総トン、全長142.48m、幅23.50m、ディーゼル2基、機関出力15,600ps、航海速力19.8ノット、旅客定員604名、トラック69台、乗用車65台。
** 今治造船今治工場で建造。1989年7月「新居浜-神戸」航路に就航し、2005年1月「おれんじホープ」の就航により引退。▼
* '''[[ニューおれんじ
** 今治造船今治工場 ** 6,824総トン、全長142.49m、幅23.50m、ディーゼル2基、機関出力15,600ps、航海速力19.00ノット、旅客定員604名、トラック92台、乗用車32台。
* '''[[おれんじエース]]'''<ref>日本船舶明細書 1993 (日本海運集会所 1992)</ref>
** 今治造船今治工場建造、1989年7月竣工・就航。2005年パナマに売船<ref>{{Cite web |url=https://www.ships-net.co.jp/wp/wp-content/uploads/2019/02/hoi2.pdf|title=記事訂正・補遺 「日本のカーフェリー──その揺籃から今日まで」|publisher=海人社|accessdate=2022-09-13}}</ref>。
** 7,318総トン、全長147.22m、幅23.50m、ディーゼル2基、機関出力18,000ps、航海速力20.00ノット、旅客定員604名、8tトラック107台。
* '''[[おれんじ7]]'''<ref name="世艦別冊"/>
** 9,917総トン、全長163.57m、幅25.6m、ディーゼル2基、機関出力27,000ps、航海速力22.5ノット、旅客定員750名、トラック139台。
== 船内設備 ==
※詳細は公式サイトを参照。
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