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* 最後に就役した[[正規空母]]：[[信濃 (空母)]]（1944年[[11月19日]]就役）<br>※当初から[[航空母艦]]として設計された艦では：[[葛城 (空母)|葛城（雲龍型）]]（1944年[[10月15日]]竣工）。
* 最後に就役した艦艇：[[伊王 (海防艦)|伊王]]（1945年[[3月24日]]就役）
* 最後の[[空襲]]：[[土崎空襲]]（[[秋田県]][[秋田市]]、1945年8月14日午後10時27分頃 - 8月15日午前3時30分頃<ref>総務省発表による国の公式見解では8月15日午前2時39分頃に終了したとしている。1時間ほどのズレが生じているのは、アメリカ軍が爆撃用に用意した爆弾の余剰分を近隣の地域に投棄した際に爆発した記録が残っており、この爆発の起こった時間までを空襲とした場合の時間が午前3時30分頃に当たるため。</ref><ref>[https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/daijinkanbou/sensai/situation/state/tohoku_04.html 秋田市における戦災の状況（秋田県）] - 総務省</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20220814120155/https://www3.nhk.or.jp/lnews/akita/20220814/6010015027.html 土崎空襲から７７年 秋田市で犠牲者を追悼する式典] - NHK NEWS WEB、2022年8月14日</ref>）
**空襲の開始が土崎空襲よりも遅いことから、[[熊谷空襲]]︵[[埼玉県]][[熊谷市]]、1945年8月15日午前0時23分 - 1時39分︶<ref>[https://mainichi.jp/articles/20220813/k00/00m/040/053000c 8月14日の熊谷空襲﹁日本最後であり続けて﹂ 遺族、継承の祈り] - 毎日新聞、2022年8月13日</ref><ref>[https://www.tokyo-np.co.jp/article/124498 ＜望 ～都の空から＞熊谷 最後の空襲 戦禍の記憶] - 東京新聞、2021年8月15日</ref>を最後の空襲とする意見もあるが、最後まで空襲を受けていた︵空襲の終了が熊谷空襲よりも遅い︶という点から、国の公式見解においても土崎空襲を最後の空襲としている。 * 最後の[[空中戦]]：[[伊豆諸島]]上空での[[B-32 (航空機)|B-32]]に対する迎撃戦（1945年[[8月18日]]）
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* 最後に完成した日本式城郭{{efn|[[陣屋]]からの改修。}}‥[[園部城]]︵1868年に明治政府が築城許可、1869年8月に完成︶<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20141004/dms1410041000003-n1.htm|title=日本の名城 園部城 明治新政府が築かせた最後の城|work=zakzak|author=濱口和久|accessdate=2018-6-15}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://www.nikkei.com/article/DGXLASHC30H2O_Q5A830C1AA1P00/|title=﹁最後の城﹂若人見守る 維新期に築かれた園部城︵時の回廊︶|publisher=日本経済新聞|accessdate=2018-6-15}}</ref> * 最後に完成した、藩が建築した城︵稜堡式城郭︶‥[[松尾城 (上総国)|松尾城]]︵1869年9月着工、1870年藩庁などが完成<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.city.sammu.lg.jp/uploaded/attachment/8781.pdf|title=さんむのふるさと散歩 No.7 |work=[http://www.city.sammu.lg.jp/soshiki/6/kouhou.html 広報さんむ]|publisher=[[山武市]]|format=PDF|date=2007-01|accessdate=2017-05-11}}</ref>{{efn|城郭の全体は未完成とされる。}}︶{{efn|このほか、明治初年に房総に移封された旧城主格の藩のいくつか︵[[鶴舞藩]]・[[長尾藩]]・[[花房藩]]など︶が築城に着手しているが、未完成に終わった。}} * 個人所有であった最後の
== 交通 ==
=== 鉄道 ===
==== 路線 ====
* 最後の[[日本鉄道建設公団]]建設線AB線開業：[[2002年]][[7月1日]]、[[土佐くろしお鉄道]][[土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線|ごめん・なはり線]]（[[後免駅|後免]] - [[奈半利駅|奈半利]]間、42.7km）▼
* 最後の[[日本国有鉄道]]廃線：[[1987年]][[3月30日]]、[[羽幌線]]（[[留萠駅]] - [[幌延駅]]間、141.1km）
* 昭和最後の[[JR]]廃線：[[1988年]][[10月25日]]、[[山形鉄道フラワー長井線|長井線]]（[[赤湯駅]] - [[荒砥駅]]間、30.5km。[[山形鉄道]]に転換）
* 昭和最後の[[第三セクター鉄道]]開業：1988年10月25日、山形鉄道フラワー長井線（赤湯駅 - 荒砥駅間、30.5km。[[東日本旅客鉄道]]から転換）
* 最後の[[スカイレールサービス|スカイレール]]路線開業：1998年8月28日､[[スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線]]（[[みどり口駅]] - [[みどり中央駅]]間、1.3km。2024年5月1日廃線）{{efn|最初で最後のスカイレール路線であった。}}
▲* 最後の[[日本鉄道建設公団]]建設線AB線開業：[[2002年]][[7月1日]]、[[土佐くろしお鉄道]][[土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線|ごめん・なはり線]]（[[後免駅|後免]] - [[奈半利駅|奈半利]]間、42.7km）
==== 列車 ====
* 最後の[[蒸気機関車]]牽引の定期[[旅客列車]]：[[1975年]][[12月14日]]、[[日本国有鉄道]]（国鉄）[[室蘭本線]]225列車[[室蘭駅]] - [[岩見沢駅]]
**最後の蒸気機関車牽引の定期[[特別急行列車|特急]]列車：[[ゆうづる]]（[[1967年]]9月30日、牽引区間の[[常磐線]][[いわき駅|平駅（現・いわき駅）]] - [[仙台駅]]間の電化完了による。）
* 最後の蒸気機関車牽引の定期[[貨物列車]]：1975年[[12月24日]]、日本国有鉄道[[夕張線]]6788列車
* 最後の[[混合列車]]：[[1987年]]7月22日、最後まで運行していた[[三菱石炭鉱業大夕張鉄道線]]の路線廃止に伴い
* JRにおける最後の[[冷房|非冷房]]優等列車‥急行[[宗谷 (列車)#礼文|礼文]]︵2000年3月10日で運行終了︶
* 最後の[[日本海縦貫線]]全線走破の昼行定期[[電車]][[特別急行列車|特急]] * JRにおける最後の昼行定期[[気動車]][[急行列車|急行]]：[[つやま (列車)|つやま]]（2009年3月運行終了）
* 最後の定期運行[[多層建て列車#3階建て列車|3階建て列車]]：[[かもめ_(列車)#長崎本線の特急「かもめ」として|かもめ]]、[[みどり_(列車)|みどり]]、[[ハウステンボス_(列車)|ハウステンボス]]（2011年3月11日運行終了）▼
* 最後の[[日本海縦貫線]]全線走破の旅客列車：[[トワイライトエクスプレス]]（2015年3月12日出発分をもって運行終了）
* 最後の[[ブルートレイン (日本)|ブルートレイン]]‥[[北斗星 (列車)|北斗星]]︵2015年3月13日出発分をもって定期運行が終了。下りは2015年8月21日出発分、上りは2015年8月22日出発分をもって臨時便も終了し、完全引退となった。運行の設定が無いながらも正式な廃止がアナウンスされていない﹃[[日本海 (列車)|日本海]]﹄を除くと最後のブルートレインである︶ 242 ⟶ 245行目:
* 最後の[[エル特急]]：[[しらさぎ (列車)|しらさぎ]]、[[しなの (列車)|しなの]]、[[ひだ (列車)|ひだ]]（2018年3月17日の[[ダイヤ改正]]で指定解除、特急となった）
* 最後のトロリーバス - [[立山黒部貫光無軌条電車線|立山トンネルトロリーバス]]（2024年12月1日廃止予定）<ref>{{Cite web |title=国内唯一の無軌条電車「立山トンネルトロリーバス」、2024年12月1日廃止 {{!}} レイルラボ ニュース |url=https://raillab.jp/news/article/30535 |website=レイルラボ(RailLab) |date=2023-12-11 |access-date=2023-12-12 |language=ja}}</ref>
▲* 最後の定期運行[[多層建て列車#3階建て列車|3階建て列車]]：[[かもめ_(列車)#長崎本線の特急「かもめ」として|かもめ]]、[[みどり_(列車)|みどり]]、[[ハウステンボス_(列車)|ハウステンボス]]（2011年3月11日運行終了）
==== 車両 ====
* 最後の[[お召し列車]]専用牽引機関車‥[[東日本旅客鉄道|JR東日本]][[国鉄EF58形電気機関車|EF58形]]61号機︵2008年退役・2023年廃車︶{{efn|車両自体は現在[[鉄道博物館 (さいたま市)|鉄道博物館]]にて保存・展示されている。なお、EF58形としても最後まで車籍を残していた車両である。}}<!-- 現在のお召し列車は主に[[JR東日本E655系電車]]が使用されるため。 --> * 最後の国有の鉄道車輌：[[国土交通省立山砂防工事専用軌道]]で使用されている車両{{efn|2019年現在も使用中。}}
* 最後の多扉車両︵側面5扉以上の車両︶および非[[ラッシュ時]]の昇降式座席増設機構搭載車両‥[[京阪5000系電車]]︵2021年9月4日営業運転終了︶{{efn|[[1970年]]に登場した日本初の多扉車でもある。なお昇降式座席増設機構搭載車両としては最初で最後である。}}<!-- [[ホームドア]]の設置により多扉車が消滅し、[[少子化]]の影響で多扉車を今後とも必要とされないため。 --> * 車籍のあった最後の3軸ボギー客車‥[[西日本旅客鉄道|JR西日本]][[国鉄スハ32系客車#マイテ49形|マイテ49形]]2号車︵2022年10月14日廃車︶{{efn|1961年に一度廃車となり、大阪の[[交通科学博物館]]で静態保存されていたが、[[国鉄分割民営化]]直前の1987年に車籍復活している。車籍抹消を経なかった車両としては[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]に継承された[[国鉄70系客車#スエ78形|スエ78形]]15号車︵2007年廃車︶が最後。}} * 新製された最後の吊り掛け駆動式電車‥[[近畿日本鉄道|近鉄]][[近鉄270系電車#増備車|モ277形]]277号車︵1990年製造︶{{efn|[[北勢線]]用に製造された車両。現在は同線を継承した[[三岐鉄道]]で運用されている。}} ** 新製された最後の吊り掛け駆動式特急用電車：[[近鉄18000系電車]]{{efn|[[大阪電気軌道デボ600形電車|モ600形]]を電装解除して製作された車両。1982年に全車廃車解体。なお、完全な新車としては1958年に製造された[[近鉄6431系電車|6431系]]が最後である。}}
* 最後の[[トロリーバス]]車両：[[立山黒部貫光]][[立山黒部貫光8000形無軌条電車|8000形無軌条電車]]{{efn|2024年12月、路線の廃止とともに廃車予定。}}
==== 駅 ====
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==== 人物 ====
* 最後の[[日本道路公団]][[総裁]]：[[近藤剛]]（在任 2003年11月20日 - 2005年9月30日。[[
* 最後の[[首都高速道路公団]][[理事長]]：[[橋本鋼太郎]]（在任 2002年8月 - 2005年9月30日。[[首都高速道路|首都高速道路株式会社]]への改組に伴い職位廃止）{{efn|橋本は改組後の首都高速道路株式会社の初代社長を2008年6月まで務めた。}}
* 最後の[[阪神高速道路公団]]理事長：[[木下博夫]]（在任 2004年7月16日 - 2005年9月30日。[[阪神高速道路|阪神高速道路株式会社]]への改組に伴い職位廃止）{{efn|木下は改組後の阪神高速道路株式会社の初代社長を2010年6月まで務めた。}}
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