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* 最後に完成した日本式城郭{{efn|[[陣屋]]からの改修。}}‥[[園部城]]︵1868年に明治政府が築城許可、1869年8月に完成︶<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20141004/dms1410041000003-n1.htm|title=日本の名城　園部城　明治新政府が築かせた最後の城|work=zakzak|author=濱口和久|accessdate=2018-6-15}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://www.nikkei.com/article/DGXLASHC30H2O_Q5A830C1AA1P00/|title=﹁最後の城﹂若人見守る　維新期に築かれた園部城︵時の回廊︶|publisher=日本経済新聞|accessdate=2018-6-15}}</ref>
* 最後に完成した、藩が建築した城︵稜堡式城郭︶‥[[松尾城 (上総国)|松尾城]]︵1869年9月着工、1870年藩庁などが完成<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.city.sammu.lg.jp/uploaded/attachment/8781.pdf|title=さんむのふるさと散歩 No.7　|work=[http://www.city.sammu.lg.jp/soshiki/6/kouhou.html 広報さんむ]|publisher=[[山武市]]|format=PDF|date=2007-01|accessdate=2017-05-11}}</ref>{{efn|城郭の全体は未完成とされる。}}︶{{efn|このほか、明治初年に房総に移封された旧城主格の藩のいくつか︵[[鶴舞藩]]・[[長尾藩]]・[[花房藩]]など︶が築城に着手しているが、未完成に終わった。}}
* 個人所有であった最後の城{{疑問点|date=2024年3月|title=「城」の定義範囲が明確でない。個人が土地を所有する城跡は多数現存在する。}}天守：[[犬山城]]（[[現存天守]]。旧城主の成瀬家所有であったが[[2004年]]から財団法人所有となる）
 
== 交通 ==
=== 鉄道 ===
==== 路線 ====
* 最後の[[日本鉄道建設公団]]建設線AB線開業：[[2002年]][[7月1日]]、[[土佐くろしお鉄道]][[土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線|ごめん・なはり線]]（[[後免駅|後免]] - [[奈半利駅|奈半利]]間、42.7km）▼
* 最後の[[日本国有鉄道]]廃線：[[1987年]][[3月30日]]、[[羽幌線]]（[[留萠駅]] - [[幌延駅]]間、141.1km）
* 昭和最後の[[JR]]廃線：[[1988年]][[10月25日]]、[[山形鉄道フラワー長井線|長井線]]（[[赤湯駅]] - [[荒砥駅]]間、30.5km。[[山形鉄道]]に転換）
* 昭和最後の[[第三セクター鉄道]]開業：1988年10月25日、山形鉄道フラワー長井線（赤湯駅 - 荒砥駅間、30.5km。[[東日本旅客鉄道]]から転換）
* 最後の[[スカイレールサービス|スカイレール]]路線開業‥1998年8月28日､[[スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線]]︵[[みどり口駅]] - [[みどり中央駅]]間、1.3km。2024年5月1日廃線︶{{efn|最初で最後のスカイレール路線であった。}}
▲* 最後の[[日本鉄道建設公団]]建設線AB線開業：[[2002年]][[7月1日]]、[[土佐くろしお鉄道]][[土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線|ごめん・なはり線]]（[[後免駅|後免]] - [[奈半利駅|奈半利]]間、42.7km）
 
==== 列車 ====
* 最後の[[蒸気機関車]]牽引の定期[[旅客列車]]：[[1975年]][[12月14日]]、[[日本国有鉄道]]（国鉄）[[室蘭本線]]225列車[[室蘭駅]] - [[岩見沢駅]]
**最後の蒸気機関車牽引の定期[[特別急行列車|特急]]列車：[[ゆうづる]]（[[1967年]]9月30日、牽引区間の[[常磐線]][[いわき駅|平駅（現・いわき駅）]] - [[仙台駅]]間の電化完了による。）
* 最後の蒸気機関車牽引の定期[[貨物列車]]：1975年[[12月24日]]、日本国有鉄道[[夕張線]]6788列車
* 最後の[[混合列車]]：[[1987年]]7月22日、最後まで運行していた[[三菱石炭鉱業大夕張鉄道線]]の路線廃止に伴い
* JRにおける最後の[[冷房|非冷房]]優等列車：急行[[宗谷 (列車)#礼文|礼文]]（2000年3月10日で運行終了）
* 最後の[[日本海縦貫線]]全線走破の昼行定期[[電車]][[特別急行列車|特急]]：[[白鳥 (列車)|白鳥]]（2001年3月2日で運行終了）{{efn|日本海縦貫線を全線走破する昼行特急は「白鳥」が最初で最後である。}}
* JRにおける最後の昼行定期[[気動車]][[急行列車|急行]]：[[つやま (列車)|つやま]]（2009年3月運行終了）
* 最後の定期運行[[多層建て列車#3階建て列車|3階建て列車]]：[[かもめ_(列車)#長崎本線の特急「かもめ」として|かもめ]]、[[みどり_(列車)|みどり]]、[[ハウステンボス_(列車)|ハウステンボス]]（2011年3月11日運行終了）▼
* 最後の[[日本海縦貫線]]全線走破の旅客列車：[[トワイライトエクスプレス]]（2015年3月12日出発分をもって運行終了）
* 最後の[[ブルートレイン (日本)|ブルートレイン]]‥[[北斗星 (列車)|北斗星]]︵2015年3月13日出発分をもって定期運行が終了。下りは2015年8月21日出発分、上りは2015年8月22日出発分をもって臨時便も終了し、完全引退となった。運行の設定が無いながらも正式な廃止がアナウンスされていない﹃[[日本海 (列車)|日本海]]﹄を除くと最後のブルートレインである︶
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* 最後の[[エル特急]]：[[しらさぎ (列車)|しらさぎ]]、[[しなの (列車)|しなの]]、[[ひだ (列車)|ひだ]]（2018年3月17日の[[ダイヤ改正]]で指定解除、特急となった）
* 最後のトロリーバス - [[立山黒部貫光無軌条電車線|立山トンネルトロリーバス]]（2024年12月1日廃止予定）<ref>{{Cite web |title=国内唯一の無軌条電車「立山トンネルトロリーバス」、2024年12月1日廃止 {{!}} レイルラボ ニュース |url=https://raillab.jp/news/article/30535 |website=レイルラボ(RailLab) |date=2023-12-11 |access-date=2023-12-12 |language=ja}}</ref>
▲* 最後の定期運行[[多層建て列車#3階建て列車|3階建て列車]]：[[かもめ_(列車)#長崎本線の特急「かもめ」として|かもめ]]、[[みどり_(列車)|みどり]]、[[ハウステンボス_(列車)|ハウステンボス]]（2011年3月11日運行終了）
 
==== 車両 ====
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