「油圧ショベル」の版間の差分
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多くはクローラ式で本体の油圧ポンプで走行装置の[[油圧モーター]]を動かし、金属製もしくはゴム製の[[履帯|クローラ]]によって走行するが、[[自動車]]のようなゴム[[タイヤ]]を装備したホイール式もある。通常は[[ラフタークレーン]]のようにショベル作業運転と路上走行運転を一つの運転席上で行うが、極少数ながら[[トラッククレーン]]のように通常の[[貨物自動車|トラック]]シャーシー上に旋回台︵ターレット︶を設け、油圧ショベルの旋回台から上を架装した特装車も存在する。日本の建設土木現場では大半がクローラ式である。道路工事ではゴムベルト式クローラが多用されている。海外では日本よりもホイール式の機種が多い。なお、俗に言われるキャタピラーとは、後述する米国キャタピラー社の社名から来たものであり。本来は[[履帯]]もしくは[[クローラー]]と呼ばれる。走行装置の[[油圧モーター]]メーカーは、[[ナブテスコ]]、[[KYB]]、[[不二越]]などがあり、油圧モーターと減速機を組み合わせたユニットでクローラーを回転させる。油圧モーターは左右で2個使用され、それぞれが独立して制御でき、前後進だけでなく左前進、右は後進することによりその場で[[超信地旋回]]︵スピンターン︶を行うこともできる。 一般的にゴム[[タイヤ]]式はクローラ式より不整地での走行性や作業中の また日本では大型特殊自動車として登録可能な機種が多く製造発売されており、登録すれば[[公道]]を自走して作業現場へ移動できるという利点がある。クローラ式のものは走行速度が極めて低い上に、路面を損傷する可能性が大きいので自動車登録は不可能であり、セルフローダーや[[貨物自動車|トレーラー]]等の貨物自動車に積載して現場へ運ばなくてはならない。 127行目:
[[アタッチメント]]専用の油圧[[配管]]、[[ホース]]を装備し油圧を確保した機種でないと操作する事ができない。打撃系アタッチメント（ブレーカー）の操作には車両系建設機械運転者資格の '''解体'''が必要。
地域によって[[解体]]に用いられるアタッチメントが異なり、東北以北だと作りが頑丈であるため、ピラニアバケットが多く用いられるが、東北以南だと木造住宅でかつ瓦屋根が多いため、
'''フォークグラブ'''
主に住宅の解体、廃棄物の積み込み、分別に使われる。
; リッパ
: 主に抜根や岩盤の破砕、廃棄物の分別に使われるが、解体用アタッチメントとして用いられることもある。
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; 油圧カッター
: 巨大な[[ハサミ]]。鉄骨ビル、[[橋]]などの[[建造物]]の[[カット|切断]]・解体や、[[廃車]]、[[鉄道車輌]]、[[航空機]]の解体に使われる。業界用語で、'''ニブラ'''と称されることが多い。 [[File:アメリカのスクラップヤード その１ 01.jpg|thumb|複数の爪が付いたグラップルで[[スクラップ]] ; [[グラップル (建設機械のアタッチメント)|グラップル]]
: 解体フォークとも呼ばれる。2枚の刃が開閉し、物を掴んで︵挟んで︶移動させるのに使うアタッチメント。解体作業や移動作業、選別作業に使用される。剥いたミカンの皮を下に向けたような形状の開閉バケットもあるが、この場合は土砂よりも比重の軽い小粒物に適する。[[廃棄物]]の積込や農林作業で使われている。<ref group="注釈">深箱ダンプの荷台部分に座席付きで搭載される事もあるがこの場合、グラップルクレーンとは言わず、製造会社の社名をそのまま用いてヒアブと称される</ref> | |||