*** 4月、[[弘前市|弘前市長]]がフリーゲージトレインで秋田新幹線を[[弘前駅|弘前]]まで乗りいれる構想を公約にして当選。JR東日本はそれを拒否。
** 8月、[[苫小牧市|苫小牧市長]]が記者会見で[[北海道新幹線]][[長万部駅|長万部]]からフリーゲージトレインで苫小牧方面へ向かう構想を発表。2007年︵平成19年︶度に苫小牧市など胆振管内の自治体による広域研究組織発足予定︵[[北海道南回り新幹線]]も参照︶。JR北海道はそれを拒否。
** 10月、福島県鉄道活性化対策協議会が、[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]に、[[磐越西線]]へのをフリーゲージトレインの導入等でスピードアップを福島県鉄道活性化協議会が要望、同時期による、[[水戸線]]をフリーゲージトレインの導入で、茨城県中北部各地と[[さいたま市|大宮]]へスピードアップを茨城県公共交通活性化会議が要望したが{{Refnest|要望自体は1994年︵平成6年︶度から行われていた<ref>{{Cite web |date= |url=http://www.aizu-kouiki.jp/kaisokyo/doc/yobosho-kuni_20.pdf |page=33 |title=ＪＲ磐越西線の複線化とミニ新幹線等の導入について |format=PDF |publisher=会津総合開発協議会 |accessdate=2018年9月7日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180907111230/http://www.aizu-kouiki.jp/kaisokyo/doc/yobosho-kuni_20.pdf |archivedate=2018年9月7日 |deadlinkdate=}}</ref>。}}、実用化の状態にないと回答。
