「軌間可変電車」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
注意事項修正 タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集 |
テンプレート修正 |
||
1行目:
{{
| 脚注の不足 = 2019年2月
| 出典の明記 = 2023年2月
| 更新 = 2023年2月
}}
[[ファイル:Free Gauge Train GCT-01 at kamogawa.jpg|thumb|250px|第一次試験車両（[[予讃線]] [[鴨川駅]]にて 2003年（平成15年）5月撮影）]]
日本における'''軌間可変電車'''︵きかんかへんでんしゃ︶とは、電車[[軌間]]を線路軌間に変動可能な[[試験車|試験電車]]。'''フリーゲージトレイン'''︵Free Gauge Train, FGT︶<ref>[http://www.jrtt.go.jp/02business/construction/const-fgauge.html フリーゲージトレイン] - [[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]︵更新日不明/2017年9月21日閲覧︶</ref> ともいうが、これは[[和製英語]]であり、直訳すると﹁軌間が定まらない列車﹂となる。[[英語]]では Gauge Changeable Train または Gauge Convertible Train (共に直訳で﹁軌間可変列車﹂)と呼称される。[[日本]]では、主に[[標準軌]]︵1,435 mm︶と[[狭軌]]︵1,067 mm︶の両方の[[線路 (鉄道)|線路]]上を走行可能な車両を開発すべく、[[国土交通省]]の施策で[[日本鉄道建設公団]]︵現・[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]︶の委託によりフリーゲージトレイン技術研究組合が開発を進めていた。 | |||