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[[File:Red Corvette Stingray pic1a.JPG|thumb|250px|ガラスを取り外した状態（[[シボレー・コルベット]]）]]
'''Tバールーフ'''は、[[オープンカー]]の形態の１つである。1970年代にアメリカ合衆国の安全基準が厳しくなり、フルオープンのコンバーチブルが事実上生産できなくなり、代替措置として[[ゼネラルモーターズ]]が[[シボレー・カマロ]]や[[ポンティアック・トランザム]]に設定されたのが始まりだといわれている。
'''Tバールーフ''' (T-BarRoof) は、[[オープンカー]]の形態の一つである。
ルーフパネルの中央を細く残して、左右ルーフが取り外し可能な構造のオープンカーである。
 
== 歴史 ==
「２シーター」或いは「２＋２」の４シーターのいわゆる[[スポーツカー]]タイプの車種に設定されており、ルーフパネルの中央を細く残して、左右上部のみが開く構造のオープンカーである。取り外し可能な部分は[[ガラス]]で出来ている。▼
1970年代にアメリカ合衆国の安全基準が厳しくなり、屋根のないフルオープンのコンバーチブルでは基準をクリアすることは技術的には可能（[[オープンカー]]の安全性参照）でもコスト的に見合わなくなり、また当時より標準装備されはじめた[[カーオーディオ]]と[[カーエアコン]]が「'''屋根のない車ではモノの役にたたない'''」<ref>{{Cite book|和書|title=アイアコッカわが闘魂の経営|author=[[リー・アイアコッカ]]|translator=|publisher=[[ダイヤモンド社]]|year=|page=|ISBN=}}</ref>という事情から消費者からも敬遠されるようになったため、代替措置として[[ゼネラルモーターズ]]が[[シボレー・カマロ]]や[[ポンティアック・トランザム]]に設定されたのが始まりだといわれている。
 
Tバールーフは[[1970年代]]から[[1980年代]]に発売された[[スポーツカー]]の多くの車種でラインナップされていた。しかし、[[1989年]]に発売された[[マツダ・ロードスター|ユーノス・ロードスター]]が世界的な大ヒットを収めて以降、各社がオープンカーを発売したことや、[[1990年代]]以降は屋根そのものを格納する[[クーペカブリオレ]]が登場するなど実用性の意義がなくなり、現在新車でTバールーフを設定している自動車は存在しない。
ボディの高い位置の中央に[[モノコック]]構造の一部を残す事で、フルオープンカーや[[タルガトップ]]車よりもボディ剛性を高める事ができ、[[フロントガラス]]を支える為のAピラーも細くする事ができるので、車体斜前部の視認性も向上する。
 
== 構造 ==
フルオープン車ほどではないが、運転者の真上が開けているので開放感を感じる事ができる。
▲「２2シーター」或あるいは「２＋２2+2」の４4シーターのいわゆる[[スポーツカー]]タイプの車種に設定されており、ルーフパネルの中央を細く残して、左右上部のみが開く構造のオープンカーである。取り外し可能な部分は[[ガラス]]で出来できているものもある。
 
また、ボディを含めた殆どがの高い位置の中央に[[専用設計モノコック]]構造の一部を残すことで、フルオープンカーに対し、Tバーや[[タルーフのガトップ]]車はノーマルルーフ車の設計、よりもボデザイィ[[剛性]]を高めることができ、フロントガラスを踏襲支えるためのA[[ピラー]]も細くすることができるので、あ車体斜前部の視認性も向上する。まりコストが掛からずTバーた、フルオーフ仕様にすプンカーほどではないが、運転者の真上が開けているので開放感を得ることができる。
 
また、ボディを含めたほとんどが専用設計のフルオープンカーに対し、Tバールーフの車はノーマルルーフ車の設計、デザインを踏襲することができるので、あまりコストがかからずTバールーフ仕様にすることができる。
また、車検証記載の﹁車体の形状﹂欄は、フルオープン車の﹁幌型﹂に対し、[[セダン]]や[[クーペ]]と同様、﹁箱型﹂となる。▼
 
しかし、オープンカーの一種である故ゆえ、Tバーガラス周辺につけられた{{仮リンク|ウエェザーストリップピング|en|Weatherstripping}}︵と呼ばれるTバーガラス周辺の防水パッキン類︶の経年[[劣化]]による[[雨漏り]]が起こりやすく、車齢を重ねる事ことによるボディ剛性の低下は標準車のそれより激しいものとなる。
 
さほど激しい走りや大きな事故が起きない限り、モノコックシャシに大きな問題が発生することはないので、消耗部品を取り替えればTバールーフ車は長く乗り続けることができる。
 
== 国産採用車種法律での取扱い ==
▲また、車検証記載の﹁車体の形状﹂欄は、フルオープン車の﹁幌型﹂に対し、[[セダン]]や[[クーペ]]と同様、﹁箱型﹂となる。
*[[日産・エクサ]](EXA)(N13型)▼
*[[日産・NXクーペ]](100NX)(B13型)▼
 
== 採用車種（日本車） ==
*[[トヨタ・MR-2|トヨタ・MR2]]　（AW系及びSW系）▼
[[File:X-90.JPG|thumb|250px|ガラスを取り外した状態([[スズキ・X-90]])]]
*[[日産・フェアレディZ]]（S130~Z32系）▼
▲* [[トヨタ・MR-2|トヨタ・MR2]]　（AW系及び・SW系）
<!-- *[[ホンダ・NSX]]タイプT //[[タルガトップ]]へ移載 -->
▲* [[日産・フェアレディZ]]（S130~Z32（S130～Z32系）
*[[スズキ・X-90]]全車種▼
▲* [[日産・エクサ]](EXA)(N13（N13型)）
▲* [[日産・NXクーペ]](100NX)(B13（B13型)）
▲* [[スズキ・X-90]]全車種
 
== 関連項目脚注 ==
{{Reflist}}
*[[オープンカー]]▼
*[[サンルーフ]]▼
 
== 関連項目 ==
[[Category:自動車の形態|Tはるふ]]▼
▲* [[オープンカー]]
* [[タルガトップ]]
* [[クーペカブリオレ]]
▲* [[サンルーフ]]
 
{{自動車の構成}}
[[en:T-top]]
{{自動車}}
{{デフォルトソート:Tはあるうふ}}
▲[[Category:自動車の形態|Tはるふ]]
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