Wikipedia

「Tバールーフ」の版間の差分

履歴の双方向閲覧
← 古い編集新しい編集 →
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
編集の要約なし
1行目:
[[File:Red Corvette Stingray pic1a.JPG|thumb|250px|ガラスを取り外した状態(（[[シボレー・コルベット|コルベット]]）、（[[:File:Red_Corvette_Stingray_pic1.JPG|->全景]]）]]
'''Tバールーフ'''(T-BarRoof)は、[[オープンカー]]の形態の一つである。
 
ルーフパネルの中央を細く残して、左右ルーフが取り外し可能な構造のオープンカーである。
 
== 歴史 ==
1970年代にアメリカ合衆国の安全基準が厳しくなり、屋根のないフルオープンのコンバーチブルでは基準をクリアすることは技術的には可能（[[オープンカー]]の安全性参照）でもコスト的に見合わなくなり、また当時より標準装備され始はじめた[[カーオーディオ]]と[[カーエアコン]]が「'''屋根のない車ではモノの役にたたない'''」（<ref>「アイアコッカわが闘魂の経営/」[[リー・アイアコッカ]]/著,[[ダイヤモンド社より引用）]]</ref>という事情から消費者からも敬遠されるようになったため、代替措置として[[ゼネラルモーターズ]]が[[シボレー・カマロ]]や[[ポンティアック・トランザム]]に設定されたのが始まりだといわれている。
 
Tバールーフは[[1970年代]]から[[1980年代]]に発売された[[スポーツカー]]の多くの車種でラインナップされていた。しかし、[[1989年]]に発売された[[マツダ・ロードスター|ユーノス・ロードスター]]が世界で的な大ヒットを収めて以降、各社がオープンカーを発売させしたことや、[[1990年代]]以降は[[屋根]]そのものを格納する[[クーペカブリオレ]]が登場したこともあするなど実用性の意義がなくなり、現在新車でTバールーフを新車で発売設定しているメーカー自動車は存在しない。
 
== 構造 ==
﹁2[[座席|シーター]]﹂あるいは﹁2+2﹂の4シーターのいわゆる[[スポーツカー]]タイプの[[車種]]に設定されており、ルーフパネルの中央を細く残して、左右上部のみが開く構造のオープンカーである。取り外し可能な部分は[[ガラス]]でできているものもある。
 
[[ボディ]]の高い位置の中央に[[モノコック]]構造の一部を残すことで、フルオープンカーや[[タルガトップ]]車よりもボディ[[剛性]]を高めることができ、フロントガラスを支えるためのA[[ピラー]]も細くすることができるので、車体斜前部の視認性も向上する。また、フルオープンカーほどではないが、運転者の真上が開けているので開放感を得ることができる。
 
フルオープン車ほどではないが、運転者の真上が開けているので開放感を得ることができる。
 
また、ボディを含めたほとんどが専用設計のフルオープンカーに対し、Tバールーフの車はノーマルルーフ車の設計、デザインを踏襲することができるので、あまりコストがかからずTバールーフ仕様にすることができる。
25 ⟶ 22行目:
車検証記載の「車体の形状」欄は、フルオープン車の「幌型」に対し、[[セダン]]や[[クーペ]]と同様、「箱型」となる。
 
== 採用車種（日本車） ==
[[File:X-90.JPG|thumb|250px|ガラスを取り外した状態([[スズキ・X-90]])]]
*　[[トヨタ・MR2]]（AW系・SW系）
32 ⟶ 29行目:
*　[[日産・NXクーペ]](100NX)（B13型）
*　[[スズキ・X-90]]
 
== 脚注 ==
{{Reflist}}
 
== 関連項目 ==
*　[[オープンカー]]
*　[[タルガトップ]]
*　[[クーペカブリオレ]]
*　[[サンルーフ]]
 
「https://ja.wikipedia.org/wiki/Tバールーフ」から取得