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ウィンスロップ・ストリート駅

ウィンスロップ・ストリート駅 (Winthrop Street) はニューヨーク市地下鉄IRTノストランド・アベニュー線の駅である。ブルックリン区プロスペクト・レファーツ・ガーデンズのノストランド・アベニューとウィンスロップ・ストリートの交差点に位置し、2系統が終日、5系統が平日のみ停車する。

ウィンスロップ・ストリート駅
Winthrop Street
ニューヨーク市地下鉄駅
北行ホームへの階段 地図
駅情報
住所 Winthrop Street & Nostrand Avenue
Brooklyn, NY 11225
区 ブルックリン区
地区 プロスペクト・レファーツ・ガーデンズ
座標 北緯40度39分25秒 西経73度57分01秒 / 北緯40.657039度 西経73.950262度 / 40.657039; -73.950262座標: 北緯40度39分25秒 西経73度57分01秒 / 北緯40.657039度 西経73.950262度 / 40.657039; -73.950262
ディビジョン Aディビジョン（IRT）
路線 IRTノストランド・アベニュー線
運行系統    2 Stops all times (終日)
   5 Stops weekdays only (平日20時45分まで)
接続 バスによる輸送 ニューヨーク市バス: B44, B44 SBS
構造 地下駅
ホーム数 相対式ホーム 2面
線路数 2線
その他の情報
開業日 1920年8月23日 (103年前) (1920-08-23)
利用状況
乗客数 (2017)2,148,162[1]人 増加 0.1%
順位 230位
次の停車駅
北側の隣駅 スターリング・ストリート駅: 2 Stops all times 5 Stops weekdays only
南側の隣駅 チャーチ・アベニュー駅: 2 Stops all times 5 Stops weekdays only
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車
Stops weekdays only 平日のみ停車

駅構造

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配線図

凡例

 

 

 

 

至 スターリング・ストリート駅
   

       

         

       

       

   

 

 

 

 

至 チャーチ・アベニュー駅

G 地上階 出入口
P
ホーム階 		相対式ホーム、右側ドアが開く
北行線 ←   ウェイクフィールド-241丁目駅行き（スターリング・ストリート駅）
←   平日：イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅行き（スターリング・ストリート駅）
←   夕ラッシュ時：ネレイド・アベニュー駅行き（スターリング・ストリート駅）
南行線 →     ブルックリン・カレッジ駅行き（チャーチ・アベニュー駅）→
相対式ホーム、右側ドアが開く
 
ホーム

駅はノストランド・アベニュー線が開通した1920年8月23日に同時に開業した[2]。相対式ホーム2面と線路2線を有した2面2線の地下駅で[3]、ホーム間連絡通路は無いため改札内で南北ホーム間を行き来することはできない。駅は1962年から1964年にかけてホームを延長し有効長は510フィート︵155メートル︶となり10両編成の列車の入線に対応できるようになった[4][5][6]。ホーム壁面のタイルは1920年の開業当初のデザインのままで、"WINTHROP ST."と書かれた駅名標がある[7]。また、駅名頭文字の"W"と書かれたカルトゥーシュも等間隔に飾られている[8]。

現在のAディビジョンの列車総延長に対してホーム有効長が短かったため1962年から1964年に掛けて延長された部分の壁面には青地に白のサンセリフ体で"WINTHROP ST."と書かれた駅名標がある[9]。また、ホーム上には緑の柱が等間隔で立っており、黒地に白のニューヨーク市地下鉄標準の駅名標が掲げられている[10]。

出口

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改札口は北行ホーム側がホーム階、南行ホーム側が改札階に位置し、北行ホーム改札口はホーム北側に、南行ホーム改札口はホーム南側にそれぞれ独立して存在している[11]。北行ホーム改札口には回転式改札機ときっぷ売り場、地上への階段1つがあり[12][13][14]、南行ホーム改札口へはホーム南側から10段の階段が2つ接続しており[15]、改札口は無人で回転式改札機1機と出場専用回転式改札機2機、地上への階段1つがある[16][17]。また、南行ホーム壁面にはかつてホーム北側︵ウィンスロップ・ストリート側︶にも改札口があったことを示す出口方向案内が残されている[12][18]。
場所[12] 種類 数 接続ホーム
ノストランド・アベニューとパークサイド・アベニューの交差点南西 階段 1つ 南行ホーム
ノストランド・アベニューとウィンスロップ・ストリートの交差点北東 階段 1つ 北行ホーム

脚注

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(一)^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。

(二)^ “Brooklyn Tube Extensions Open: I.R.T. Begins Service on Eastern Parkway and Nostrand Avenue Lines”. ニューヨーク・タイムズ. (1920年8月23日). https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1920/08/23/96895483.pdf 2010年2月28日閲覧。 

(三)^ “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。

(四)^ Authority, New York City Transit (1967) (英語). Minutes and Proceedings. pp. 152. https://books.google.com/books?id=HJTVAAAAMAAJ&dq=winthrop+street+nostrand+avenue+line&focus=searchwithinvolume&q=%22winthrop+street%22 

(五)^ (英語) Annual Report For The Year Ending June 30, 1963. ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ. (1963). pp. 14. https://books.google.com/books?id=y5DVAAAAMAAJ&dq=%22winthrop+street%22+nostrand+avenue+line+extension&focus=searchwithinvolume&q=%22winthrop+street%22 

(六)^ (英語) Annual Report For The Year Ending June 30, 1964. ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ. (1964). pp. 10. https://books.google.com/books?id=VpPVAAAAMAAJ&dq=editions:AFnjgH_kvvMC&focus=searchwithinvolume&q=%22and+work+continued+throughout%22 

(七)^ Cox, Jeremiah (2009年7月22日). “A Winthrop St name tablet.”. subwaynut.com. 2018年2月18日閲覧。

(八)^ Cox, Jeremiah (2009年7月22日). “A close up of a W in the trimline at Winthrop Street.”. subwaynut.com. 2018年2月18日閲覧。

(九)^ Cox, Jeremiah (2009年7月22日). “A close up of 1950s blocky Winthrop St text on the extreme southern end of the Manhattan-bound platform.”. subwaynut.com. 2018年2月18日閲覧。

(十)^ Cox, Jeremiah (2009年7月22日). “Looking down the long Manhattan-bound platform at Winthrop Street, the platform's single exit is nowhere in site.”. subwaynut.com. 2018年2月18日閲覧。

(11)^ Cox, Jeremiah (2009年7月22日). “A sign at the bottom of the street stair warns passengers again, it says To Flatbush only-no crossover: For Manhattan trains enter at corner of Nostrand & Winthrop Sts.”. subwaynut.com. 2018年2月18日閲覧。

(12)^ abc“MTA Neighborhood Maps: Crown Heights”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2017年1月1日閲覧。

(13)^ Cox, Jeremiah (2009年7月22日). “On the street at the corner of Winthrop Street & Nostrand Avenue, the single street stair for Manhattan-bound trains.”. subwaynut.com. 2018年2月18日閲覧。

(14)^ Cox, Jeremiah (2009年7月22日). “Approaching the single bank of turnstiles and exit to street from the Manhattan-bound platform at Winthrop St.”. subwaynut.com. 2018年2月18日閲覧。

(15)^ Cox, Jeremiah (2009年7月22日). “Looking up one of two short staircases from the platform to the small upper level where the exit from the Flatbush-bound platform at Winthrop Street.”. subwaynut.com. 2018年2月18日閲覧。

(16)^ Cox, Jeremiah (2009年7月22日). “The single High Entrance Turnstile provides the only way to board Flatbush Av-bound trains at Winthrop Street, there also two High Exit Turnstiles for passengers leaving the subway system.”. subwaynut.com. 2018年2月18日閲覧。

(17)^ Cox, Jeremiah (2009年7月22日). “The street stair at the corner of Winthrop St & Prospect Av. It's the only entrance to Flatbush Avenue 2 <5> trains.”. subwaynut.com. 2018年2月18日閲覧。

(18)^ Cox, Jeremiah (2009年7月22日). “An arrow beneath a sign for a functional exit 'To Winthrop Street' on the Flatbush-bound platform points towards a No Exit: Exit at other end sign.”. subwaynut.com. 2018年2月18日閲覧。

外部リンク

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