ダイハツ・デルタ
概要
編集1967年11月9日にトヨタ自動車と業務提携を締結し日野自動車と共にトヨタグループの一員となったダイハツ工業は、グループ親会社のトヨタ自動車とのOEM供給の相互関係が強まる事となる。
歴代のトヨタのライトエースとタウンエースは、トヨタとダイハツの共同開発でダイハツ京都工場(京都府乙訓郡大山崎町)で委託生産されていた。
歴史
編集ダイハツ・デルタ1500 /1750/2000/3000、デルタトラック
編集
●1970年10月、ベスタ → V100/V200の後継として、また、ダイナの兄弟車として発表。以降、第5世代まで発売される。シャシ設計はダイナと共通だが、当時ダイナには設定が無かった1.5t級があるうえ、トヨタ製エンジンに加えダイハツ製エンジンが搭載された。1.5t級のデルタ1500にはダイハツFA型ガソリンエンジンが、2.0t級のデルタ2000ではダイハツFB型ガソリンとダイハツDG型ディーゼルエンジン、重積載車にはトヨタ・B型ディーゼルエンジン︵設計の一部と生産はダイハツが担当︶が設定されている。マイナーチェンジでガソリンエンジンはトヨタ製に変更され、1500がトヨタ12R型、2000はトヨタ5R型となる。
2代目(1977年-1984年)
編集3代目(1984年-1995年)
編集4代目(1995年-1999年)
編集5代目(1999年-2003年)
編集ダイハツ・デルタ750
編集初代(1971年-1979年)
編集
●1971年3月、ニューラインキャブ、およびコンパーノトラックの後継として﹁デルタ750︵セブンハーフ = 750kg積み︶﹂が発売された。トヨタとの提携によりライトエーストラックのOEM車となるが、コンソルテや、前述のデルタ1500 / 2000とは異なり、ダイハツ製エンジンの搭載はなく、トヨタ製の3K型エンジンのみの設定であった。
2代目(1979年-1982年)
編集
●1979年、フルモデルチェンジ。1982年まで販売された。なお、2020年9月にインドネシア製の750kg積系小型トラックであるグランマックストラックが日本国内に投入されるまでの38年間、ダイハツに750kg積系小型トラックは不在の状況が続いていた。
デルタワイド / デルタバン & ワゴン
編集初代(1976年-1982年)
編集2代目(1982年-1996年)
編集
●1982年フルモデルチェンジ。
●1988年マイナーチェンジ。フロント&リヤビューおよびインパネをより丸みを帯びたデザインに変更。
●1992年ビッグマイナーチェンジ。内外装を大幅に変更。同時に後輪に扁平タイヤを装着したフラットフロア車が設定される。
●1993年ディーゼルエンジンを2,000ccの2C-T型から2,200ccの3C-T型へ変更。これにより、最高出力も、85psから88psに向上。
4WD車だけは発売がタウンエースよりも9年遅れた。
車両取扱説明書も二輪駆動を基本としたものになっており、四輪駆動の項目はとって付けたような構成となっている。
デルタワイドバン フロント
デルタワイドバン リア
デルタワイドワゴン フロント
デルタワイドワゴン リア
3代目(1996年-2001年)
編集バン 後期型 ジャストロー DX
バン 後期型 ジャストロー DX
ワゴン 後期型 SQ
ワゴン 後期型 SQ
脚注
編集
(一)^ “デルタワゴン︵ダイハツ︶のカタログ”. 株式会社リクルート (2020年1月6日). 2020年1月6日閲覧。
(二)^ “デルタバン︵ダイハツ︶のカタログ”. 株式会社リクルート (2020年1月6日). 2020年1月6日閲覧。
(三)^ よくあるご質問 | ダイハツ工業株式会社 経験者採用情報 - ダイハツ工業︵2023年12月11日閲覧︶。
(四)^ ダイハツ九州株式会社 採用サイト - ダイハツ九州︵2023年12月11日閲覧︶。