チゼータ
概要
編集設立
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1966年から1973年までランボルギーニに在籍していた、クラウディオ・ザンポーリ︵Claudio Zampolli︶が創始者となった。なお、﹁チゼータ﹂という名の由来は、ザンポーリのイニシャル﹁C・Z﹂のイタリア読みである﹁Ci・Zeta︵チゼータ︶﹂から来ている。
ショーデビュー
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ザンポーリは、アメリカでのスーパーカー販売に成功し、1980年代前半に世界的ミュージシャンとして人気を得ていたジョルジオ・モロダーと、﹁誰も見たこともないスーパーカーを作ろう﹂というアイデアを元に共同出資で、イタリアのモデナに﹁チゼータ・モロダーSRL﹂を設立した。
そして1988年のジュネーブモーターショーで、V型16気筒エンジンを横置きで搭載[1]し、マルチェロ・ガンディーニがデザインしたボディを持つV16Tを発表し、ショーデビューを果たす。その完成度の高さから、多くの注目と関心が寄せられた。
倒産
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チゼータは1991年にV16Tの市販を開始したが、地元イタリアの部品メーカーの協力が急きょ得られなくなるなどの妨害を受けた上、最大の出資者であるモロダーの離脱︵これらは最大の競合となるフェラーリと、その親会社のフィアットの圧力によるものであるとザンポーリは語っている︶、さらに世界的なバブル景気崩壊の影響を受け、わずか15台のV16Tを生産し、会社は一度倒産した。
再興
編集その後2003年にザンポーリは、アメリカのカリフォルニア州で再び「チゼータ オートモービル USA(Cizeta Automobili USA)」を設立し、現在はV16Tの受注生産などを行っている。
車種一覧
編集脚注
編集- ^ “変態スーパーカー「チゼタ」が復活する証拠をつかんだ! すでに資金調達済みでガンディーニの承認待ち”. VAGUE (2022年). 2022年3月14日閲覧。
関連項目
編集外部リンク
編集- チゼータ オートモービル USA(英語)