ニューヨーク市地下鉄W系統
ニューヨーク市地下鉄の運転系統
ニューヨーク市地下鉄W系統︵ニューヨークしちかてつWけいとう︶は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運行系統である。MTAの資金難のため、2010年6月25日から2016年11月6日まで一時運休されていた[1][2][3]。ラインカラーはマンハッタン区内のBMTブロードウェイ線で使用される黄色︵サンフラワー・イエロー︶。W系統は、BMTブロードウェイ線でマンハッタン区内を走行したあとイースト川を60丁目トンネルで潜ってクイーンズ区に入り、BMTアストリア線を走行する[4]。2004年まではBMT4番街線とBMTウェスト・エンド線経由でブルックリン区まで走っていた。
| W系統 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| 基本情報 | |||
| 路線網 | ニューヨーク市地下鉄 | ||
| 起点 | アストリア-ディトマース・ブールバード駅 | ||
| 終点 | ホワイトホール・ストリート-サウス・フェリー駅 | ||
| 駅数 | 23 | ||
| 経由路線 |
BMTアストリア線 BMTブロードウェイ線 | ||
| 開業 | 2016年11月7日（運行再開） | ||
| 廃止 | 2010年6月25日 | ||
| 運営者 | ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ | ||
| 路線諸元 | |||
| 軌間 | 1,435 mm（標準軌） | ||
| 電化方式 | 直流625V 第三軌条方式 | ||
| |||
現地では”Broadway Local”とも呼ばれている。
IND2番街線の開業に合わせた運行パターン変更の一環として、 メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA)は2016年11月7日から運用開始当時のエンブレムと2004年-2010年の経路でW系統 の運行を再開した[3][5][6][7]。
歴史
編集開始当初
編集
W系統は元々はBMTブロードウェイ線各駅停車の運転区間を延長したもので、BMTアストリア線からBMTブロードウェイ線を経由してホワイトホール・ストリート駅まで運転していた。1986年から2004年までマンハッタン橋 の架け替えが行われたため、本来ならマンハッタン橋経由でBMTブロードウェイ線内を急行運転していたN系統がモンタギュー・ストリート・トンネル経由で各駅停車として運行されることになった。この運用変更が、W系統の導入のきっかけである。路線エンブレムはWブレットと呼ばれる黄色の菱形であったが、R68形やR68A形では黄色い円形のエンブレムになった。R44形やR46形のデジタル表示では、BMTブロードウェイ線で運転されるすべての運転系統の表示が再現できるようになった[8]。
W系統は、IND6番街線に繋がるマンハッタン橋北行線が架け替えのため閉鎖された2001年7月22日から導入された。また、1988年から閉鎖されていた、BMTブロードウェイ線が通るマンハッタン橋南行線の通行も再開された。B系統は終日コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅からマンハッタンまで、BMTウェスト・エンド線およびマンハッタン橋北行線を経由してIND6番街線に乗り入れていたが、マンハッタン橋北行線の閉鎖に伴って分割されることになった[9]。ブルックリン橋北行線は1986年から1988年にかけて一度閉鎖されたことがあり、このときは時間限定のオレンジ色B系統だけがIND6番街線の34丁目駅以北を通っていた。同時に、終日運転の黄色B系統がブルックリン区のコニー・アイランド駅からマンハッタン橋南行線・BMTブロードウェイ線経由でクイーンズ区まで乗り入れていた︵ただし、夜間の黄色B系統はブルックリン区内のみ運転︶。2001年に元の運行パターンに戻されたが、B系統を2種類走らせる代わりに、黄色B系統をW系統という名前に改めて運行させることになった。これはコニー・アイランド駅からBMTウェスト・エンド線︵緩行線︶、BMT4番街線︵急行線︶、マンハッタン橋南行線、BMTブロードウェイ線︵急行線︶を通り、49丁目で緩行線に移ってBMTアストリア線︵21時30分までのラッシュ時混雑方向は急行線、それ以外は緩行線︶[10]のアストリア-ディトマース・ブールバード駅に向かうものだった。夕方にはマンハッタン区の57丁目駅止め︵急行線を通り49丁目駅を通過︶、深夜にはブルックリン区の36丁目駅止め、週末はブルックリン区のアトランティック・アベニュー-パシフィック・ストリート駅止めになった[11]。
2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件によりBMTブロードウェイ線のロウアー・マンハッタン区間は運休となり、N系統は完全運休、W系統はディトマース・ブールバード駅からコニー・アイランド駅の間での終日運転となった。これにより、ブルックリン区内の36丁目駅以北を除いて全駅に停車するようになった。深夜にはディトマース・ブールバード駅-34丁目駅間︵北行きの49丁目駅は通過︶とブルックリン区内の36丁目駅-コニー・アイランド駅間の2区間に分かれて運転された。両区間の通常運転は2001年10月28日に再開された。
BMTアストリア線内の急行運転は、周辺住民になじみが薄く定着しなかったことから2002年1月15日に中止された。そのころには、夕方の運転区間が57丁目駅からアストリア-ディトマース・ブールバード駅まで延長された[12]。
2002年9月8日の始発から、コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅は建て替え工事に入り、W系統は終日コニー・アイランド駅-アストリア-ディトマース・ブールバード駅間で運行されるようになった。この際、コニー・アイランド駅に乗り入れる他の系統が区間縮小されたため、W系統はコニー・アイランド駅に直接乗り入れる唯一の運行系統になった。深夜と週末はモンタギュー・ストリート・トンネル経由でBMT4番街線およびBMTブロードウェイ線の緩行線を運行していた。また、このときにはN系統はブルックリン区内のみで運転されていた[13][14][8]。
2004年2月22日にマンハッタン橋の架け替えが完工し、橋上の4線がすべて利用可能になると、W系統は平日7時から21時30分にアストリア-ディトマース・ブールバード駅 - ホワイトホール・ストリート-サウス・フェリー駅間の各駅停車として運転されるようになった。ブルックリン区内はD系統がマンハッタン橋北詰からBMTウェスト・エンド線に乗り入れるよう運転区間が延長された上で担当することになった[8][15]。これは、シティ・ホール駅にW系統の車両を留置できるスペースがなかったためで、始発から3本はブルックリン区グレイヴセンドの86丁目駅を出発し、終電までの3本はキングス・ハイウェイ駅までの運転とされた。ブルックリン区内はモンタギュー・ストリート・トンネルを経由してBMT4番街線およびBMTシー・ビーチ線を走行していた[16][17]。
2008年7月27日にはW系統の運行時間が23時まで延長された[18]。
2010年3月24日に、MTAは資金難からW系統の運転を取り止め、N系統およびQ系統に置き換えると発表した。N系統は平日にマンハッタン区内での急行運転を取り止めて終日キャナル・ストリート駅以北の各駅に停車することになり、Q系統はN系統をBMTアストリア線まで区間延長したものになった。このため、キャナル・ストリート駅からホワイトホール・ストリート駅まで乗車する利用客はR系統を利用することになった。W系統はV系統とともに2010年6月25日をもって運行中止となり、アストリア-ディトマース・ブールバード駅行き最終列車が22時50分にホワイトホール・ストリート-サウス・フェリー駅を発車したことでその歴史の幕を閉じた[8]。
再導入計画
編集
2015年7月に、MTAはIND2番街線の第一期区間開業に合わせて、W系統を2004年-2010年の運行パターンで運行再開すると発表した。IND2番街線は2016年12月開業予定で、開業するとQ系統の北端はBMTアストリア線からアッパー・イースト・サイドの96丁目に変更されることになっていた。これは、BMTアストリア線内の運行をQ系統からW系統に引き継がせることで、クイーンズ区内でのサービスレベルを維持することを意図していた[19]。
しかし、W系統の再導入で平日のBMTアストリア線内の運行は20往復減る見通しである。これは、同じ便数を確保するためには従来のQ系統よりも短い時間間隔でW系統を運行させなければならず、それは実際には困難であるためである[20]。
2016年5月23日には、MTAはW系統の運行再開を決定した[21]。MTAはW系統を2016年11月7日から運行再開させ[7]、同時にQ系統は一時的に57丁目-7番街駅止めにする計画であった。これは、IND2番街線開業と同時にQ系統の乗り入れを開始することでスムーズに移行することを狙ったものである[3][1][2]。W系統はコニー・アイランド車両基地の所属車両で運行されるが、早朝の86丁目駅始発の3本はBMTシー・ビーチ線がリハビリ工事中の期間はベイ・パークウェイ駅に滞泊させた車両で運行していた[22][7]。
運行形態
編集W系統は以下の路線を経由する。
| 路線 | 始発 | 終着 | 使用線路 | 時間帯 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 平日 | ラッシュ時 | ||||
| BMTアストリア線 (全線) | アストリア-ディトマース・ブールバード駅 | クイーンズボロ・プラザ駅 | 各駅停車 | ||
| 60丁目トンネル | 全て | ||||
| BMTブロードウェイ線 (全線) | レキシントン・アベニュー/59丁目駅 | キャナル・ストリート駅 | 各駅停車 | ||
| シティ・ホール駅 | ホワイトホール・ストリート駅 | 全て | |||
| モンタギュー・ストリート・トンネル | 全て | 3往復のみ | |||
| BMT4番街線 | コート・ストリート駅 | ジェイ・ストリート-メトロテック駅 | 全て | ||
| ディカルブ・アベニュー駅 | 59丁目駅 | 各駅停車 | |||
| BMTシー・ビーチ線 | 8番街駅 | 86丁目駅 | |||
駅一覧
編集リストアップされている駅についての詳細は、該当する路線または駅の項目を参照のこと。
出典
編集
(一)^ ab“Ahead of 2nd Ave. Subway opening, MTA officially set to restore W service to Astoria”. Second Ave. Sagas. 2016年2月19日閲覧。
(二)^ ab“MTA Confirms W Train is Coming Back”. TWC News. 2016年2月19日閲覧。
(三)^ abc“MTA | Press Release | NYC Transit | MTA Advances Work On Second Avenue Subway Service”. www.mta.info. 2016年2月19日閲覧。
(四)^ MTA New York City Transit, W Broadway Local Archived 2002年7月28日, at the Wayback Machine.
(五)^ “Transit & Bus Committee Meeting February 2016”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2016年2月20日). 2016年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月21日閲覧。
(六)^ “BMT-IND Car Assignments - Nov 6, 2016”. www.thejoekorner.com. 2016年11月6日閲覧。
(七)^ abc“GENERAL DISTRIBUTION - SUB-DIVISION B - TRAIN OPERATOR/CONDUCTOR - ROAD & NON-ROAD WORK PROGRAMS”. New York City Transit Authority (2016年7月29日). 2016年8月19日閲覧。
(八)^ abcd“NYCT Line by Line History”. erictb.info. 2015年4月7日閲覧。
(九)^ “New Subway Routes Take Effect Today”. New York Times. (2001年7月22日) 2016年2月21日閲覧。
(十)^ “NYC Transit Subway Schedules” (2001年11月11日). 2001年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月21日閲覧。
(11)^ “Brochure & Service Changes Index”. Thejoekorner.com. 2010年8月5日閲覧。
(12)^ New York City Transit Authority, W Line from July 28, 2002, via the Internet Archive
(13)^ “No Trains Over The Williamsburg Bridge Take One(Jpg)”. The Subway Nut (2004年2月3日). 2010年8月5日閲覧。
(14)^ https://web.archive.org/web/20031204032030/http://www.mta.info/nyct/service/pdf/twcur.pdf
(15)^ “The JoeKorNer Brochures”. Thejoekorner.com. 2010年8月5日閲覧。
(16)^ “Rail-Ly Big Day In Subway”. Nydailynews.com (2004年2月24日). 2010年8月5日閲覧。
(17)^ A search using the MTA's trip planner using "Whitehall Street" and "Kings Highway" as stations and setting the time to the appropriate hour (6:00 am into Manhattan; 9:00pm out of Manhattan) turned out results that showed the W as a possible travel option.
(18)^ [1]
(19)^ “MTA considers bringing back W train from Astoria to lower Manhattan”. amNewYork (2015年7月12日). 2015年7月15日閲覧。
(20)^ “W Train Rollout Will Mean Fewer Trains Per Day in Astoria, MTA Says”. DNAInfo. 2016年11月5日閲覧。
(21)^ Venugopal, Nikhita (2016年5月25日). “W Train's Return Is Now Official With Approval From MTA Board”. DNAinfo New York. 2016年5月26日閲覧。
(22)^ 参考‥
●Northbound: “W Train (northbound)”. Metropolitan Transportation Authority (2016年7月11日). 2016年10月29日閲覧。
●Southbound: “W Train (southbound)”. Metropolitan Transportation Authority (2016年7月11日). 2016年10月29日閲覧。
外部リンク
編集
- W Broadway Local - MTA NYC Transit
- W Train Timetable - (pdf) 2016年11月６日現在版
- W Line - Line by Line History