ベルリン地下鉄1号線

ベルリン地下鉄1号線︵独: Linie U1︶は、ベルリン地下鉄の路線である。9kmの路線を有し、駅数は13駅である。昔は﹁B_Ⅱ線﹂と呼ばれていた。ベルリンの東西間を走っており、ヴァルシャウアー・シュトラーセ駅から始まり、クロイツベルク地区、クーアフュルステンダムのヴィッテンベルクプラッツを通過する。U1の東部分に設置されている高架線は、ベルリンで最も古い。

ベルリン地下鉄1号線
基本情報
路線網	ベルリン地下鉄
起点	ウーラントシュトラーセ駅
終点	ヴァルシャウアー・シュトラーセ駅
駅数	13
開業	1902年
最終延伸	1926年
路線諸元
路線距離	9.0 km
軌間	1,435 mm
電化方式	直流750V 第三軌条方式

路線図
凡例
8.7 ヴァルシャウアー・シュトラーセ (Warschauer Straße; WA) ヴァルシャウアー通りの待避線へ 1945年までオストハーフェン (Osthafen) 7.9 シュレージッシェス・トーア (Schlesisches Tor; S) 7.0 ゲルリッツァー・バーンホーフ (Görlitzer Bahnhof; Gr) 6.3 コットブッサー・トーア (Kottbusser Tor; Kbo) 5.4 プリンツェンシュトラーセ (Prinzenstraße; Pr) 4.4 ハレッシェス・トーア (Hallesches Tor; Ho) 3.9 メッケルンブリュッケ (Möckernbrücke; Mo) かつてのA線へ 3.3 グライスドライエック (Gleisdreieck; Go) 2.2 クーアフュルステンシュトラーセ (Kurfürstenstraße; Kus) B線Ⅰへの移行線 1.7 ノレンドルフプラッツ (Nollendorfplatz; Nu/Nm) U2の分岐線 0.9 0.0 ヴィッテンベルクプラッツ (Wittenbergplatz; Wt) A線Ⅰの分岐線 A線Ⅱの分岐線 0.8 クーアフュルステンダム (Kurfürstendamm; Kfo) 1.2 ウーラントシュトラーセ (Uhlandstraße; U) 1.4 折り返し地点

歴史

グライスドライエック駅付近の変更前後

延長計画

1号線の東部から、フランクフルター・トーア駅︵U5︶まで延長する計画があるものの、その実現は未確定である。 2014年には、南方向へSバーンなどの線路に沿って高架線を建設し、オストクロイツ駅まで延長する別案も公表されている。

1号線の西部では、アデナウアープラッツ駅︵U7︶へ、さらにテオドーア・ホイス・プラッツ駅︵U2︶まで延長することが計画されている。

参考文献

• Fritz Eiselen: Die elektrische Hoch- und Untergrundbahn in Berlin von Siemens & Halske. In: Deutsche Bauzeitung, Jahrgang 35 (1901), Sp. 505–508, 517–522, 529–532, 561–564, 569–573, 583–587, 589–591, 595–599, 609–614, 617–618. Digitalisat
• U1 – Geschichte(n) aus dem Untergrund. Januar 1998, Berlin, GVE e. V., ISBN 3892180318
• B. Jäger, G. Wachter (Hrsg.): Abriß oder Ertüchtigung. Ein Beitrag zur Auseinandersetzung um denkmalgeschützte Eisenkonstruktionen am Beispiel der Berliner Hochbahn. Vice Versa Verlag, Berlin 1999. ISBN 3-9803212-9-0

外部リンク

• ベルリン地下鉄の詳細な歴史
• Hochbahn in Berlin 教育ベルリンの鉄道の歴史と現在（教育サイト）
• 地下鉄1号線についてのベルリン市交通局のサイト