虻田洞爺湖インターチェンジ
北海道虻田郡洞爺湖町にある道央自動車道のインターチェンジ
虻田洞爺湖インターチェンジ（あぶたとうやこインターチェンジ）は、北海道虻田郡洞爺湖町三豊にある道央自動車道のインターチェンジである。
| 虻田洞爺湖インターチェンジ | |
|---|---|
 虻田洞爺湖IC・出口（上り線（函館方向）） | |
| 所属路線 | E5 道央自動車道 |
| IC番号 | 14 |
| 料金所番号 | 05-213 |
| 本線標識の表記 |
  虻田洞爺湖 |
| 起点からの距離 | 146.7 km（札幌JCT起点） |
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◄豊浦噴火湾PA (8.1 km) (13.6 km) 伊達IC► | |
| 接続する一般道 |
国道230号
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| 供用開始日 |
1994年（平成6年）3月30日（旧IC） 2007年（平成19年）12月21日（新IC） |
| 通行台数 | 939台/日（2008年6月度） |
| 所在地 |
〒049-5602 北海道虻田郡洞爺湖町三豊 北緯42度33分29.4秒 東経140度46分19.2秒 / 北緯42.558167度 東経140.772000度座標: 北緯42度33分29.4秒 東経140度46分19.2秒 / 北緯42.558167度 東経140.772000度 |
上り線（長万部方向）の場合、豊浦市街への最寄ICとなっている。
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移設前の旧IC出口は閉鎖され「ここでは出られません」の標識が立つ（左：上り線、右：下り線）
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歴史
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供用開始当初は、現在の位置よりも2.3kmほど室蘭方面寄り︵豊浦ICから15.5km、伊達ICから11.3km︶に設けられていたが、2007年12月21日の国道230号新ルート開通に伴い、当ICも新ルート上︵洞爺湖町三豊の三豊トンネルと青葉トンネルの間︶に移設された[1][2]。
●1994年︵平成6年︶3月30日‥伊達IC - 虻田洞爺湖IC間が開通。
●2000年︵平成12年︶
●3月29日‥有珠山噴火の恐れが高まったため、虻田洞爺湖ICを含む周辺ICが順次通行止めとなる[3]。
●3月31日‥有珠山が噴火。道央道の路面・橋梁・トンネルが損傷を受ける。
●7月13日‥虻田洞爺湖仮出入口に一時的にIC機能を移転し、虻田洞爺湖仮出入口 - 豊浦IC間の通行止を解除[4]。
●2001年︵平成13年︶
●2月9日 : 伊達IC - 虻田洞爺湖IC間が復旧[4]。
●6月30日 : 虻田洞爺湖IC - 虻田洞爺湖仮出入口間が復旧[4]。
●2007年︵平成19年︶12月21日 : 国道230号の新ルート上にICを移設[1]し、旧ICは廃止された。なお、IC間の距離が変わったために一部区間の料金が改定された[5]。
●2018年︵平成30年︶12月 : IC番号が﹁13﹂から﹁14﹂に変更[注1]。
周辺
編集接続する道路
編集- 直接接続
- 間接接続
料金所
編集- ブース数：3
入口
編集- ブース数：1
- ETC・一般：1
出口
編集- ブース数：2
- ETC専用：1
- 一般：1
隣
編集その他
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通常の﹁方面、車線及び出口の予告﹂標識はIC出口の1kmと500m手前に設けられる事が多いが、虻田洞爺湖ICの上り線︵函館方向︶には手前に洞爺トンネルが、下り線︵札幌方向︶には手前に虻田トンネルと青葉トンネルがあるため、上り線の洞爺トンネル手前に1.6km・洞爺トンネル内に800m・洞爺トンネルを抜けた直後の橋梁直前に300mの標識と、下り線の虻田トンネル手前に1.5km・青葉トンネル直前に700mの標識を設置している。
虻田洞爺湖ICの、上り線︵函館方面︶側手前5kmと下り線︵札幌方面︶側手前2kmに設置の﹁方面と距離﹂標識下部に英文の補助標識が取り付けられているが、これは2008年7月7日から7月9日まで行われた北海道洞爺湖サミットに合わせ、開催直前に追加された物である。なお、上り側5km手前の標識は旧虻田洞爺湖ICの手前2kmを示す﹁方面と距離﹂標識を現ICの距離に置き換えた物である。
なお現在は、標識のヒラギノ化による更新で英文の補助標識は撤去された。
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虻田洞爺湖IC「方面及び出口の予告」標識（上り線（函館方向））、ICより1.6 km手前・洞爺トンネル手前にある。 -
虻田洞爺湖IC「方面と距離」標識（上り線（函館方向））、現ICより5 km手前（旧IC2 km手前の標識設置箇所）にあり、下部に北海道洞爺湖サミット直前に取り付けられた英文の補助標識が付けられている。現在は標識のヒラギノ化による更新で英文の補助標識は撤去された。
脚注
編集注釈
編集出典
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(一)^ ab﹃道央自動車道 虻田洞爺湖ICを移設します 〜国道230号新ルートに直結し洞爺湖へのアクセスが便利に〜﹄︵プレスリリース︶東日本高速道路北海道支社、2007年11月22日。2014年8月15日閲覧。
(二)^ なお、旧設備の一部︵受変電設備、料金所等︶は黒松内JCTに再利用されている。
(三)^ “建設省の対応”. 国土交通省. 2014年9月8日閲覧。
(四)^ abc“有珠山噴火による縦貫道の被災と復旧” (PDF). 北の交差点 Vol.9 SPRING -SUMMER 2001. 北海道道路管理技術センター. 2014年9月8日閲覧。
(五)^ “道央道・虻田洞爺湖IC、来月21日に開設”. 室蘭民報 (室蘭民報社). (2007年11月28日) 2014年9月8日閲覧。
(六)^ “2018年度﹃Highway Walker﹄北海道版11月号(No.38) 北海道エリアマップ” (PDF). NEXCO東日本. 2019年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月28日閲覧。
(七)^ “2018年度﹃Highway Walker﹄北海道版12月号(No.39) 北海道エリアマップ” (PDF). NEXCO東日本. 2019年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月28日閲覧。