195631[1][2]

[3] 1958(33) [4]1970(45) [4]

国庫補助(道路整備特別会計による国庫補助)

編集

1954年(昭和29年度)、これまでの耕地整理法準用を改めて土地区画整理事業の手続きを定めた「土地区画整理法」が制定され、土地区画整理事業は名実ともに市街地整備の手法として確立した。助成制度については、従来、土地区画整理事業に対する国庫補助は、 戦災復興事業のほかは災害復興事業のみであり、1952年(昭和27年)の鳥取火災復興、1954年(昭和29年)の北海道岩内の火災復興等に限定して行われていた。

1956年(昭和31年)、一般の土地区画整理事業への最初の国庫補助制度である都市改造事業が、第一次道路整備五カ年計画の一環として創設された。この事業は、土地区画整理事業によって道路整備が推進されることに着目し、ガソリン税を財源として、道路整備相当分を助成するものである。昭和31年度の第二阪神国道整備(神戸市、西宮市、芦屋市、尼崎市)、東京駅八重洲口駅前広場整備等の5地区を皮切りに、昭和44年度末までに330地区2,100haで補助が行われた。昭和29年の土地区画整理法制定から昭和44年の新都市計画法制定までの間は、都市改造事業が創設された効果が大きく、公共団体施行が組合施行を上回る実績をあげた。都市改造事業の代表例としては、密集市街地の幹線道路整備として大阪市第二阪神国道、神戸市浜手幹線地区、鉄道の新設・移設に伴う駅前広場など整備を目的とする静岡県浜松市駅南地区、大阪市新大阪駅周辺、福岡市博多駅周辺などがある。 昭和44年の新都市計画法以後では、昭和45年から絹合事業にも国庫補助が行われるようになったために、組合事業が飛躍的に増加した。[5]

戦災復興事業の受け皿として

編集

1946年(昭和21年)から特別都市計画法に基づき実施されてきた 戦災復興土地区画整理事業は、ドッジ・ライン等の影響を受けて漸次縮小され、1957年(昭和32年)に収束計画を作成し、必要な事業は別事業に切り替えて継続することとなり、最終的に1959年(昭和34年)に打ち切られることになる。特別都市計画法自体が1954年(昭和29年)土地区画整理法の成立・施行とともに廃止になっており、戦災による被害が大きく事業が終結しなかった大都市をはじめとして、以降は、土地区画整理事業(都市改造事業)が戦災復興事業を引き継いでいく。当時の建設白書は戦災復興事業について「終戦以来10数年多くの悪条件と取組みながらも、世界に類のない復興事業が、5大都市を除いて本年度をもって完成する運びとなった。これに要した総事業費は約450億円となる。一方、東京、横浜、名古屋、大阪、神戸の五大都市は、なお相当量の残事業があり、戦災復興事業に関連する都市改造として施行完成する予定である。」[6]と記載している。

事業対象地区(都市改造事業基本方針)

編集

[1][7]

1.520m



2.5



11m8020m

80%80%

80%











11m



脚注

編集
  1. ^ a b 都市計画協会「新都市 13」1959,今野博『都市改造事業について』:ここでは都市改造事業について「戦後百十四都市について行われた戦災復興事業を始め、幹線街路整備事業、不良住宅地区改良事業、中高層融資、防火建築助成及び都市改造土地区画整理事業等の事業がある。(中略)特に都市改造土地区画整理事業は国の予算費目の上からも、特に都市改造事業と云う代表的通称をもって呼ばれ、改造のチャンピオンとしてデビューした格好である。」と紹介している。
  2. ^ 都市計画協会「新都市 19」1965,建設省監察官『都市改造事業に関する特命査察について』:昭和39年12月に実施された都市改造事業に関する建設大臣の特命による査察について報告したものであり、ここでは、都市改造事業として「都市改造(区画整理)事業、市街地改造事業及び防災建築街区造成事業」を対象にしている。
  3. ^ 東京都建設局総務部庶務課「事業概要. 昭和47年版」1972
  4. ^ a b 国土交通省資料
  5. ^ 公益財団法人区画整理促進機構・専務理事蔵敷明秀「既成市街地区画整理事業について(その15)」
  6. ^ 建設省「国土建設の現況 昭和34年版」
  7. ^ 都市改造事業基本方針は、1957年(昭和32年)7月建設省計画局長通達「都市改造事業について」で示されたもの。通達の原典が発見できないため、新都市13の記載を転記した。