「フォッカー F28」の版間の差分
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'''フォッカーF28'''︵'''Fokker F28 Fellowship'''︶とは、[[オランダ]]の[[航空機]]メーカー、[[フォッカー]]によって[[設計]]、[[開発]]された短距離用双発[[ジェット |
'''フォッカーF28'''('''Fokker F28 Fellowship''')とは、[[オランダ]]の[[航空機]]メーカー、[[フォッカー]]によって[[設計]]、[[開発]]された短距離用双発[[ジェット旅客機]]である。愛称は'''フェローシップ'''。 |
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== 概要 == |
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最初の試作機であるPH-JHGは[[1967年]][[5月9日]]に初飛行し、型式証明は[[1969年]][[2月24日]]に発給された。最初の受注はドイツの航空会社[[LTU国際航空|LTU]]である。機体の特徴は[[マクドネル・ダグラス DC-9|ダグラスDC-9]]や[[BAC 1-11]]と同様に機体後部に[[ロールス・ロイス]]社の[[ロールス・ロイス スペイ|スペイ]]エンジンを双発に搭載したリア・ジェット型レイアウトとT字型尾翼であった。
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最初の試作機であるPH-JHGは[[1967年]][[5月9日]]に初飛行し、型式証明は[[1969年]][[2月24日]]に発給された。最初の受注はドイツの航空会社[[LTU国際航空|LTU]]である。機体の特徴は[[マクドネル・ダグラス DC-9|ダグラスDC-9]]や[[BAC 1-11]]と同様に機体後部に[[ロールス・ロイス]]社の[[ロールス・ロイス スペイ|スペイ]]エンジンを双発に搭載したリア・ジェット型レイアウトとT字型尾翼であった。
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整備性に優れていた上に、[[エアブレーキ]]を採用して着陸時の滑走距離を抑えていたほか、ドア内蔵[[タラップ]]([[エアステア]])を装備するなど設備が不十分な地方空港におけるオペレーションに対応した設計となっていた。 |
整備性に優れていた上に、[[エアブレーキ]]を採用して着陸時の滑走距離を抑えていたほか、ドア内蔵[[タラップ]]︵[[エアステア]]︶を装備。また、非舗装滑走路向けに低圧タイヤも選択可能にするなど、設備が不十分な地方空港におけるオペレーションに対応した設計となっていた。
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===導入=== |
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====F-28-6000==== |
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最大離陸重量を増し、-2000の胴体と前縁スラットを付加して翼端を延長した主翼を組み合わせた離着陸性能改善型で、YS-11の後継機として日本でもデモフライトが行われたが、日系エアラインも含めて受注はなく、生産は前縁スラットを省略した-4000と短胴型の-3000で行われた。 |
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== 主なユーザー == |
== 主なユーザー == |
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F28では全損事故が44件発生しており、775人が死亡している<ref>{{cite web|title=Fokker F-28 Statistics|url=https://aviation-safety.net/database/types/Fokker-F-28-Fellowship/statistics|accessdate=26 April 2020}}</ref>。
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F28では全損事故が44件発生しており、775人が死亡している<ref>{{cite web|title=Fokker F-28 Statistics|url=https://aviation-safety.net/database/types/Fokker-F-28-Fellowship/statistics|accessdate=26 April 2020}}</ref>。
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* [[1972年]][[12月23日]] - {{仮リンク|ブラーテンズSAFE 239便墜落事故|en|Braathens SAFE Flight 239}}(乗員乗客45人中41人が死亡。) |
* [[1972年]][[12月23日]] - {{仮リンク|ブラーテンズSAFE 239便墜落事故|en|Braathens SAFE Flight 239}}(乗員乗客45人中41人が死亡。) |
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* [[1974年]][[1月1日]] - [[イタビア航空897便墜落事故]](乗員乗客42人中38人が死亡。) |
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* [[1974年]][[1月26日]] - [[トルコ航空301便墜落事故]](乗員乗客73人中66人が死亡。) |
* [[1974年]][[1月26日]] - [[トルコ航空301便墜落事故]](乗員乗客73人中66人が死亡。) |
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* [[1975年]][[1月30日]] - |
* [[1975年]][[1月30日]] - [[トルコ航空345便墜落事故]](乗員乗客42人全員が死亡。) |
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* [[1975年]][[9月24日]] - {{仮リンク|ガルーダ・インドネシア航空150便墜落事故|en|Garuda Indonesia Flight 150}}(乗員乗客61人中25人と地上の1人が死亡。) |
* [[1975年]][[9月24日]] - {{仮リンク|ガルーダ・インドネシア航空150便墜落事故|en|Garuda Indonesia Flight 150}}(乗員乗客61人中25人と地上の1人が死亡。) |
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* [[1978年]][[3月1日]] - 1978年ナイジェリア航空F28墜落事故(乗員乗客15人全員と地上の2人が死亡。)<ref>{{cite web|title=Nigeria Airways 5N-ANA|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19780301-1|accessdate=26 April 2020}}</ref> |
* [[1978年]][[3月1日]] - 1978年ナイジェリア航空F28墜落事故(乗員乗客15人全員と地上の2人が死亡。)<ref>{{cite web|title=Nigeria Airways 5N-ANA|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19780301-1|accessdate=26 April 2020}}</ref> |
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* [[1979年]][[3月6日]] - ガルーダ・インドネシア航空553便墜落事故(乗員4人全員が死亡。)<ref>{{cite web|title=Garuda Flight 553|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790306-0|accessdate=26 April 2020}}</ref> |
* [[1979年]][[3月6日]] - ガルーダ・インドネシア航空553便墜落事故(乗員4人全員が死亡。)<ref>{{cite web|title=Garuda Flight 553|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790306-0|accessdate=26 April 2020}}</ref> |
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* [[1979年]][[7月11日]] - |
* [[1979年]][[7月11日]] - [[1979年ガルーダ・インドネシア航空F28墜落事故]](乗員乗客61人全員が死亡。) |
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* [[1979年]][[12月23日]] - {{仮リンク|1979年トルコ航空アンカラ墜落事故|en|1979 Turkish Airlines Ankara crash}}(乗員乗客45人中41人が死亡。) |
* [[1979年]][[12月23日]] - {{仮リンク|1979年トルコ航空アンカラ墜落事故|en|1979 Turkish Airlines Ankara crash}}(乗員乗客45人中41人が死亡。) |
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* [[1981年]][[10月6日]] - [[NLMシティホッパー431便墜落事故]](乗員乗客17人全員が死亡。) |
* [[1981年]][[10月6日]] - [[NLMシティホッパー431便墜落事故]](乗員乗客17人全員が死亡。) |
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* [[1982年]][[3月20日]] - {{仮リンク|1982年ガルーダ・インドネシア航空F28墜落事故|en|1982 Garuda Fokker F28 crash}}(乗員乗客27人全員が死亡。) |
* [[1982年]][[3月20日]] - {{仮リンク|1982年ガルーダ・インドネシア航空F28墜落事故|en|1982 Garuda Fokker F28 crash}}(乗員乗客27人全員が死亡。) |
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* [[1983年]][[6月2日]] - 1983年ガルーダ・インドネシア航空F28オーバーラン事故(乗員乗客61人中3人が死亡。)<ref>{{cite web|title=Garuda PK-GFV|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830602-0|accessdate=26 April 2020}}</ref> |
* [[1983年]][[6月2日]] - 1983年ガルーダ・インドネシア航空F28オーバーラン事故(乗員乗客61人中3人が死亡。)<ref>{{cite web|title=Garuda PK-GFV|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830602-0|accessdate=26 April 2020}}</ref> |
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* [[1983年]][[11月28日]] - |
* [[1983年]][[11月28日]] - [[ナイジェリア航空250便墜落事故]](乗員乗客72人中53人が死亡。)<ref>{{cite web|title=Nigeria Airways 5N-ANF|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19831128-1|accessdate=26 April 2020}}</ref> |
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* [[1985年]][[3月28日]] - |
* [[1985年]][[3月28日]] - {{仮リンク|1985年SATENA F28墜落事故|de|Flugunfall einer Fokker F28 der SATENA}}︵乗員乗客46人全員が死亡。︶<ref>{{cite web|title=SATENA FAC-1140|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850328-0|accessdate=26 April 2020}}</ref>
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* [[1988年]][[10月25日]] - |
* [[1988年]][[10月25日]] - [[アエロペルー772便墜落事故]](乗員乗客69人中12人が死亡。) |
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* [[1989年]][[3月10日]] - [[オンタリオ航空1363便墜落事故]](乗員乗客69人中24人が死亡。) |
* [[1989年]][[3月10日]] - [[オンタリオ航空1363便墜落事故]](乗員乗客69人中24人が死亡。) |
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* [[1992年]][[3月22日]] - [[USエアー405便墜落事故]](乗員乗客51人中27人が死亡。) |
* [[1992年]][[3月22日]] - [[USエアー405便墜落事故]](乗員乗客51人中27人が死亡。) |
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* [[1993年]][[7月1日]] - {{仮リンク|メルパチ・ヌサンタラ航空724便墜落事故|en|Merpati Nusantara Airlines Flight 724}}(乗員乗客43人中41人が死亡。) |
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* [[1994年]][[7月1日]] - |
* [[1994年]][[7月1日]] - [[エール・モーリタニー625便墜落事故]](乗員乗客93人中80人が死亡。) |
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* [[1994年]][[10月12日]] - |
* [[1994年]][[10月12日]] - [[イラン・アーセマーン航空746便墜落事故]](乗員乗客66人全員が死亡。) |
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* [[2003年]][[1月9日]] - [[TANS ペルー222便墜落事故]](乗員乗客46人全員が死亡。) |
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== 脚注 == |
== 脚注 == |
2024年3月16日 (土) 11:09時点における最新版
フォッカー F28
概要[編集]
開発[編集]
1962年4月に、﹁F27﹂などのプロペラ旅客機を生産していたフォッカーが同社初のジェット旅客機として開発を発表した。また、機体部品は複数のヨーロッパメーカーによる共同生産となった。ドイツ政府とオランダ政府から開発資金の補助を受けていた。最終組立はオランダのアムステルダム・スキポール空港の隣接地で行われた。 最初の試作機であるPH-JHGは1967年5月9日に初飛行し、型式証明は1969年2月24日に発給された。最初の受注はドイツの航空会社LTUである。機体の特徴はダグラスDC-9やBAC 1-11と同様に機体後部にロールス・ロイス社のスペイエンジンを双発に搭載したリア・ジェット型レイアウトとT字型尾翼であった。 整備性に優れていた上に、エアブレーキを採用して着陸時の滑走距離を抑えていたほか、ドア内蔵タラップ︵エアステア︶を装備。また、非舗装滑走路向けに低圧タイヤも選択可能にするなど、設備が不十分な地方空港におけるオペレーションに対応した設計となっていた。導入[編集]
整備性に優れ、地方空港での運用を意識した設計に加え、価格も安価であったことから世界各国の航空会社で就航した他、複数の国の政府や軍で導入され、アルゼンチン空軍によりフォークランド紛争にも投入された。アジア太平洋地域においても、エア・ニューギニーやエア・ナウルなど数社で運航され、エア・ナウルはナウル-鹿児島線に投入して日本に乗り入れていたほか、大韓航空が韓国国内線や日本の長崎などへの近距離国際線に使用していた。 なお、東亜国内航空や全日本空輸が使用する日本航空機製造YS-11の後継機候補として、日本に売り込みのため飛来したこともあったものの、最終的に日本の航空会社は採用しなかった。 1987年の生産終了までに241機が製造され、その後F28をベースに様々な装備をアップグレードし開発された新型機の﹁フォッカー70﹂や﹁フォッカー 100﹂に引き継がれた。派生型[編集]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Fokker_F28-2000.jpg/220px-Fokker_F28-2000.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/FAC_0002.jpg/220px-FAC_0002.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Ansett_Fokker_F28_PER_Wheatley-1.jpg/220px-Ansett_Fokker_F28_PER_Wheatley-1.jpg)