BAC 1-11
BAC 1-11
ブリティッシュ・カレドニアン航空のBAC 1-11-501
- 用途：旅客機
- 製造者：ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション
- 運用者
ブリティッシュ・エアウェイズ
ブリティッシュ・カレドニアン航空
アメリカン航空
トランス・ブラジル航空
ほか - 初飛行：1963年8月20日
- 生産開始：1963年
- 運用開始：1965年
- 運用状況：退役
BAC 1-11とは、イギリスの航空機メーカーのブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション︵BAC︶が製造した短距離双発ジェット旅客機である。BAC ワン・イレブン (One-Eleven) と呼称する。
概要[編集]
開発[編集]
BAC 1-11は、ダグラス DC-3やその後継にあたるコンベア240などに代わる短中距離ジェット旅客機として、1956年にハンチング社が計画していたH107が原型であり、ビッカース社も同様の機体としてVC-11を研究していた。 両社ともBACに吸収されたため、H107が元になり開発が進められ1963年に初飛行が行われた。実際にはビッカース バイカウントやロッキード L-188などのターボプロップ機の後継となった。なお、ライバルには同じく短中距離用に開発されたダグラス DC-9やボーイング737などがあったが、それらの機体よりも先行して開発が進んだ上に、機体が小型であった。運航[編集]
1965年に運行が開始された。BAC1-11はイギリスの航空会社の発注を受け生産が始まった機体であるが、ヨーロッパ諸国やアメリカ、ブラジルなど世界各国の航空会社でも短中距離用機材として多数が運用され、イギリスのジェット旅客機としては商業的に最も成功した機体である。 ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションを吸収したブリティッシュ・エアロスペース︵BAe︶によるBAe 146の生産開始に伴い、1982年に生産が中止されたが、その後当時の東側諸国の一員であるルーマニアに生産設備が移管され、﹁ROMBAC 1-11﹂として1989年までライセンス生産された。現在[編集]
BAe 146やその後継のアブロRJ、フォッカー100などが代替機材となり、1990年代にはほとんどの機体が定期旅客運航から引退した。2000年代に入っても少数機がプライベートジェット等として運行されていたが、2015年以降現役で運行されている機体は存在しない。また、アメリカではF-35やF-16のレーダー試験機に改造された機体が存在する。派生型[編集]
運用した航空会社[編集]
軍用[編集]
●オーストラリア空軍 ●ブラジル空軍 ●オマーン空軍 ●ルーマニア空軍プライベート[編集]
●イ・アイ・イ・インターナショナル ●テネコ性能要目[編集]
関連項目[編集]
●ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故 ●BAC 1-11による航空事故 ●ダグラス DC-9 - アメリカのダグラス・エアクラフト︵後マクドネル・ダグラス︶が開発した短距離ジェット旅客機。双発のリアジェット機という外見が共通している。外部リンク[編集]
●[1] (イギリスのBAC-111の画像)| 典拠管理データベース: 国立図書館 |
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