フォッカー F28

フォッカー F28

マイアミ国際空港へ着陸するピードモント航空のF28-1000

• 用途：旅客機
• 分類：ナローボディ民間旅客機
• 製造者：フォッカー
• 運用者** KLMオランダ航空
  • エールフランス
  • スカンジナビア航空
  • LTU
  • その他
• 初飛行：1967年5月9日
• 生産数：241機
• 運用状況：運用中

フォッカーF28︵Fokker F28 Fellowship︶とは、オランダの航空機メーカー、フォッカーによって設計、開発された短距離用双発ジェット旅客機である。愛称はフェローシップ。

概要

開発

1962年4月に、﹁F27﹂などのプロペラ旅客機を生産していたフォッカーが同社初のジェット旅客機として開発を発表した。また、機体部品は複数のヨーロッパメーカーによる共同生産となった。ドイツ政府とオランダ政府から開発資金の補助を受けていた。最終組立はオランダのアムステルダム・スキポール空港の隣接地で行われた。

最初の試作機であるPH-JHGは1967年5月9日に初飛行し、型式証明は1969年2月24日に発給された。最初の受注はドイツの航空会社LTUである。機体の特徴はダグラスDC-9やBAC 1-11と同様に機体後部にロールス・ロイス社のスペイエンジンを双発に搭載したリア・ジェット型レイアウトとT字型尾翼であった。

整備性に優れていた上に、エアブレーキを採用して着陸時の滑走距離を抑えていたほか、ドア内蔵タラップ︵エアステア︶を装備するなど設備が不十分な地方空港におけるオペレーションに対応した設計となっていた。

導入

整備性に優れ、地方空港での運用を意識した設計に加え、価格も安価であったことから世界各国の航空会社で就航した他、複数の国の政府や軍で導入され、アルゼンチン空軍によりフォークランド紛争にも投入された。アジア太平洋地域においても、エア・ニューギニーやエア・ナウルなど数社で運航され、エア・ナウルはナウル-鹿児島線に投入して日本に乗り入れていたほか、大韓航空が韓国国内線や日本の長崎などへの近距離国際線に使用していた。

なお、東亜国内航空や全日本空輸が使用する日本航空機製造YS-11の後継機候補として、日本に売り込みのため飛来したこともあったものの、最終的に日本の航空会社は採用しなかった。

1987年の生産終了までに241機が製造され、その後F28をベースに様々な装備をアップグレードし開発された新型機の﹁フォッカー70﹂や﹁フォッカー 100﹂に引き継がれた。

派生型

F-28-2000

F-28-3000︵コロンビア政府専用機︶

F-28-4000 (アンセット・オーストラリア航空)

共通性能要目

実用上昇限界高度: 10.675 m (35.000 フィート)

最高速度: 849 km/h

搭載エンジン: ロールス・ロイス スペイ RB183-2 Mk555-15ターボファンエンジン 双発

F-28-1000

全長: 27,4 m

全幅 23,6 m

乗客　65人

F-28-2000

全長: 29,6 m

全幅: 23,6 m

乗客　79人

1971年4月28日初飛行

F-28-3000

全長: 27,4 m

全幅: 25 m

R航続距離: 2.743 km

F-28-4000

全長: 29,6 m

全幅: 25 m

航続距離: 1.900 km

F-28-5000

F-28-6000

主なユーザー

航空会社

●KLMオランダ航空

●エールフランス

●スカンジナビア航空

●ビーマン・バングラデシュ航空

●ロイヤル・ヨルダン航空

●USエアウェイズ

●アルゼンチン航空

●エア・ナウル

●アンセット・オーストラリア航空

●南アフリカ航空

●ガルーダ・インドネシア航空︵退役済み︶

●メルパチ・ヌサンタラ航空

●大韓航空

政府・軍

●オランダ政府

●マレーシア政府

●アルゼンチン空軍

●フィリピン空軍

事故

フォッカーF28は、少なくとも3機が事故で失われており、うち1件がパイロットエラーによるものである。フォッカーF28の主翼は着氷しやすく、除氷しにくい機体構造のため雪に弱く、離陸した途端に揚力不足に陥って墜落する事故が2件発生した︵オンタリオ航空1363便墜落事故、およびUSエアー405便墜落事故を参照︶。そのため、現在ではフォッカーF28は比較的温暖な地域で用いられている。

関連項目

• 航空会社