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== 利用 == |
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空飛ぶクルマの運用形態は機体開発と機体運用をそれぞれ別の企業が行うケースと機体開発メーカーが運用も兼任するケースに分かれる<ref>{{cite web|accessdate=2021-01-06|title=熱を帯びる﹁空飛ぶクルマ﹂開発レース、欧米政府は支援を強化|url=https://wisdom.nec.com/ja/business/2019031901/index.html|website=wisdom}}</ref>。
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空飛ぶクルマを個人が[[自家用自動車|自家用車]]のように購入・利用できるのは[[2030年代]]からと見られている<ref>{{cite web|accessdate=2020-11-01|title=空飛ぶクルマの実現に向けた地方公共団体及び事業者等の動向調査|url=http://www3.keizaireport.com/report.php/RID/423562/|website=三菱総合研究所|page=58}}</ref>。 |
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===都市=== |
===都市=== |
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[[File:VA-1X Exterior.png|thumb|イギリスの企業が開発に取り組んでいる『VA-1X』。都市での使用を想定し騒音はヘリコプターの30分の1に抑える|280x280ピクセル]] |
[[File:VA-1X Exterior.png|thumb|イギリスの企業が開発に取り組んでいる『VA-1X』。都市での使用を想定し騒音はヘリコプターの30分の1に抑える|280x280ピクセル]] |
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== 社会受容性 == |
== 社会受容性 == |
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都市 |
都市の上空を空飛ぶクルマが飛行する場合は騒音や安全性が問題になる。日本国内においては航空機と同レベルの安全性と静音性が求められる<ref>{{cite web|accessdate=2020-11-20|title=空飛ぶクルマは日本の規制で実現しない? 経産省の思いは|url=https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1906/06/news056_2.html|website=MONOist}}</ref>。 |
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空飛ぶクルマは航空機とドローンの間くらいの所を飛行する予定である。これはヘリコプターが利用する高さと同じであるが、騒音は内燃機関を使用するヘリコプターと比べて空飛ぶクルマのほうが低い<ref name="wis125"/>。 |
空飛ぶクルマは航空機とドローンの間くらいの所を飛行する予定である。これはヘリコプターが利用する高さと同じであるが、騒音は内燃機関を使用するヘリコプターと比べて空飛ぶクルマのほうが低い<ref name="wis125"/>。 |
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プロペラが出す騒音についても議論がある。ヘリコプターと比べてプロペラが小型の機体では揚力を得るため回転数を上昇させる必要がある。プロペラの回転数を上げると高周波の音が発生するが、高周波の音は遠くには届きにくいという特性があり、上空を飛行する分には騒音は問題になりにくい<ref>{{cite book|和書|title=空飛ぶクルマのしくみ|publisher=日刊工業新聞社|page=92-93|date=2019-12-21|isbn=978-4-526-08024-1}}</ref>。 |
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⚫ | ただし街中に離着陸するには現在の技術では騒音が大きすぎるため当面は専用のポートを使用する必要があると考えられる<ref>{{cite web|accessdate=2020-11-20|title=ウーバー・サミットにみる空飛ぶクルマの最新動向|url=https://wisdom.nec.com/ja/business/2019073101/index.html|website=wisdom}}</ref>。 |
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⚫ | ただし、街中に離着陸するには現在の技術では騒音が大きすぎるため、当面は専用のポートを使用する必要があると考えられる<ref>{{cite web|accessdate=2020-11-20|title=ウーバー・サミットにみる空飛ぶクルマの最新動向|url=https://wisdom.nec.com/ja/business/2019073101/index.html|website=wisdom}}</ref>。 |
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===安全性=== |
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空飛ぶクルマは複数のローターを使用することで[[冗長化|冗長性]]が高く1つのローターが停止したところで即墜落するということは無い<ref>{{cite book|和書|title=空飛ぶクルマのしくみ|publisher=日刊工業新聞社|page=18|date=2019-12-21|isbn=978-4-526-08024-1}}</ref>。ただし、動力が停止して全てのローターが動か無くなることは考えられる。
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その場合は機体ごと{{仮リンク|バリスティック・パラシュート|en|Ballistic parachute}}などで吊り下げて緩やかに着陸する方法が考えられる<ref>{{cite book|和書|title=空飛ぶクルマのしくみ|publisher=日刊工業新聞社|page=91|date=2019-12-21|isbn=978-4-526-08024-1}}</ref>。<!--日本語版の[[緊急着陸用パラシュート]]は英語版と同じものか不明なのであえて英語版にリンクしています--> |
その場合は機体ごと{{仮リンク|バリスティック・パラシュート|en|Ballistic parachute}}などで吊り下げて緩やかに着陸する方法が考えられる<ref>{{cite book|和書|title=空飛ぶクルマのしくみ|publisher=日刊工業新聞社|page=91|date=2019-12-21|isbn=978-4-526-08024-1}}</ref>。<!--日本語版の[[緊急着陸用パラシュート]]は英語版と同じものか不明なのであえて英語版にリンクしています--> |
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* [http://www.howstuffworks.com/flying-car.htm How Flying Cars Will Work] at [[HowStuffWorks]]. |
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* [http://travel.howstuffworks.com/x-hawk.htm X-Hawk from HowStuffWorks] |
* [http://travel.howstuffworks.com/x-hawk.htm X-Hawk from HowStuffWorks] |
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* [https://japan.cnet.com/article/35123411/ 期待の「空飛ぶ自動車」プロジェクト6選--人類の夢はもう夢ではない] - [[CNET|CNET Japan]] |
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* [https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1807/17/news098.html 開発中の「空飛ぶクルマ」まとめ Uber、ロールスロイス……参入相次ぐ (1/2)] - [[ITmedia|ITmedia NEWS]] |
2021年1月10日 (日) 05:50時点における版
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Boeing_Passenger_Air_Vehicle_mockup_at_Dubai_Air_Show_2019.jpg/280px-Boeing_Passenger_Air_Vehicle_mockup_at_Dubai_Air_Show_2019.jpg)
概要
世界全体で約200の企業・団体が開発に取り組んでおり、有人試験飛行に成功した機体もある。各開発母体はアメリカ合衆国、中華人民共和国、日本、ドイツなどを本拠地としており、欧州のエアバスのような多国籍企業もあるほか、ウーバーとヒュンダイ︵韓国︶、ボーイングとポルシェ、JALとボロコプター︵ドイツ︶のような国際的提携も行われている[1]。 日本の経済産業省は﹁電動垂直離着陸型無操縦者航空機﹂を正式名称としている[2]。つまり、電気を動力として、垂直離着陸 (VTOL) が可能であり、飛行に航空機パイロットを必要としない航空機を差す[3]。 従来型の航空機と比較して電動であれば環境に優しくなり騒音も発生しにくくなる[3]。電動化で機体の構造が簡素化することによって機体設計の自由度が増し逆に様々なコストは低下する[4]。また、自律飛行であれば人件費の削減が可能になる[3]。さらに、離着陸に垂直離着陸を採用すると滑走路等が不要になり、現在地から行きたい所へ点から点への移動が可能になる[3]。 これまで人類による空の利用は飛行機やヘリコプターなどを通した限定的なものに留まっていたが電動化と無人化に成功した空飛ぶクルマが量産化されることによって交通に新たな﹃空の移動革命﹄がもたらされ一般人が日常の交通手段に空を利用する﹃空の移動の大衆化﹄の訪れが想定されている[3]。その影響は第二次世界大戦後のモータリゼーションが社会に与えた革新に匹敵する可能性があるという[3]。 アメリカのモルガン・スタンレーによれば、2040年までに空飛ぶクルマの世界市場は約170兆円に達すると予測している[5]。定義
種類
機体
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Vertical_Aerospace%27s_second_prototype%2C_Seraph_at_Canary_Wharf.jpg/280px-Vertical_Aerospace%27s_second_prototype%2C_Seraph_at_Canary_Wharf.jpg)
動力
空飛ぶクルマはフル電動が多いがバッテリーが抱える問題により、モーターとエンジンのハイブリッドを取る場合もある。ハイブリッドには幾つかタイプがあり、パラレルハイブリッド方式とシリーズハイブリッド方式に分られる。 パラレルハイブリッド方式はエンジンとモーターの両方を動力とすることによってケースバイケースで適切に動力を使い分けることが可能になるが、構造が複雑化する上にエンジンを使用するとプロペラの回転数で機体操作を行うタイプの機体では繊細な応答が難しくなる[14]。 シリーズハイブリッド方式はエンジンを発電機にして生み出された電気でモーターを動作させる。パラレルハイブリッドがもつ構造の複雑化はある程度抑えられ、相性の悪さも発生しないため後者の方式を採用する企業が多い[14]。利用
空飛ぶクルマの運用形態は機体開発と機体運用をそれぞれ別の企業が行うケースと機体開発メーカーが運用も兼任するケースに分かれる[15]。 空飛ぶクルマを個人が自家用車のように購入・利用できるのは2030年代からと見られている[16]。都市
地方
空飛ぶクルマは地方における新たな交通手段として注目を集めている。 専門家からは空飛ぶクルマを都心部での空飛ぶタクシーとして運用するより、先ずは地方での新たな交通手段として導入すべきと言う意見がある[20]。災害対応
地震や洪水で道路が寸断されると人命の救助や支援物資の輸送等が難しくなる。現在でも災害時にはドクターヘリが活用されているが空飛ぶクルマは機体がより小さいため、よりピンポイントな支援が可能になる。 不安定な場所への離着陸や夜間飛行が必要になり平時での運用とは異なる課題があるが[21]、具体的な役割としてはケガ人の救助、救援部隊の投入、被災地への支援物資の運搬などが想定されている[22]。 実際に2023年から災害救助に空飛ぶクルマを使用することを﹁空の移動革命に向けた官民協議会﹂ (後述) がロードマップで発表している[21]。医療
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_AirMule.jpg/280px-%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_AirMule.jpg)
バッテリー
空飛ぶクルマは電動を前提としているが、現在のリチウムイオン電池で充電なしに一度に飛行できるのは30分程度であり飛行距離に置き換えると100kmから150kmほどである[26]。そのため長距離移動が可能な空飛ぶクルマの実現には全固体電池の実用化などが必要になる[27]。ただし、都市内での移動のような短距離の用途であれば現行の技術でも十分可能である[27][28]。 また、Alaka’i Technologiesの機体﹁Skai﹂やイスラエルの企業の﹁CityHawk﹂はバッテリーではなく水素燃料電池をエネルギー源にしている[29][30]。水素燃料電池はバッテリーよりもエネルギーをより多く蓄えられより長距離を移動できる[29]。その場合燃料電池の価格がネックになる[29]。自律飛行
空飛ぶクルマはパイロットレスの自律飛行を採用するものが多い。理由の1つは安全性の問題である。これは現在地上においても自動車による事故が絶えない以上空飛ぶクルマを人間が運転するのは危険だという判断がある[31]。 自動運転は既に地上の車において実現のために実験が進められているが、障害物や人が存在する地上より空中のほうがむしろ自動運転の難易度は低い[31]。そのため地上における自動運転車の実現より空飛ぶクルマの自動運転化のほうが早いという指摘もある[32]。 ただし社会導入の初期の段階では訓練されたパイロットに操縦してもらうという形が想定される[11]。飛行にプロのパイロットが必要だと人件費が高騰してしまうため最終的にはパイロットレスの自律飛行に移行する[11]。社会受容性
都市の上空を空飛ぶクルマが飛行する場合は騒音や安全性が問題になる。日本国内においては航空機と同レベルの安全性と静音性が求められる[33]。騒音
空飛ぶクルマは航空機とドローンの間くらいの所を飛行する予定である。これはヘリコプターが利用する高さと同じであるが、騒音は内燃機関を使用するヘリコプターと比べて空飛ぶクルマのほうが低い[26]。 プロペラが出す騒音についても議論がある。ヘリコプターと比べてプロペラが小型の機体では揚力を得るため回転数を上昇させる必要がある。プロペラの回転数を上げると高周波の音が発生するが、高周波の音は遠くには届きにくいという特性があり、上空を飛行する分には騒音は問題になりにくい[34]。 ただし、街中に離着陸するには現在の技術では騒音が大きすぎるため、当面は専用のポートを使用する必要があると考えられる[35]。安全性
空飛ぶクルマは複数のローターを使用することで冗長性が高く1つのローターが停止したところで即墜落するということは無い[36]。ただし、動力が停止して全てのローターが動か無くなることは考えられる。 その場合は機体ごとバリスティック・パラシュートなどで吊り下げて緩やかに着陸する方法が考えられる[37]。高級モデル
空飛ぶクルマの高級モデルの開発も進められている。 アストン・マーティンは2018年に開催されたファーンボロー国際航空ショーで空飛ぶクルマの高級モデル﹁Volante Vision Concept﹂を発表した[38]。機体はハイブリッドのeVTOL機で、2020年代半ばの生産を目指し、価格は10億円ほどを予定している[38]。 2019年10月、高級車メーカーのポルシェはボーイングとの共同チームを発足させ、空飛ぶクルマの高級モデルについて研究を行うことを明らかにした[39]。 イギリスの企業VRCOは高級モデル﹁NeoXcraft﹂を販売予定である[40]。価格は2億円ほどで、世界で年間200-300機の販売を目指している[40]。日本では2021年後半の販売を予定している[40]。国・行政による取り組み
日本
2018年には日本の経済産業省と国土交通省による官民合同の﹁空の移動革命に向けた官民協議会﹂が開催され、空飛ぶクルマの実用化に関するロードマップが作成された[41]。 ロードマップによると2019年から実証実験や飛行試験をスタートさせ、2023年に事業化、2030年代にはそれを更に拡大させていく予定である[41]。最初は物の運搬からスタートさせて徐々に地方での人の移動に移っていき、最終的には都市における人の移動を担うという[41]。 また、大阪府においても2025年日本国際博覧会︵大阪・関西万博︶での利用を見据えて、約40社が参加する産官学連携のラウンドテーブルを2020年11月に設立し、2023年の事業化を目指している[42]。実用化への道のり
現代では多くの企業が空飛ぶクルマの開発を行っている。
SkyDrive
キティー・ホーク
ラリー・ペイジが出資するZee.AeroとKitty Hawk社は空飛ぶクルマの開発を行っている[48]。2017年4月、Kitty Hawk社は水上飛行機能のみを備えたFlyerと呼ばれるVTOL航空機を発表した[49]。2019年、Kitty Hawkはボーイングとの合併会社Wisk Aeroを設立し新たな機体﹁Cora﹂を開発[50][51]。2020年にはFlyerの開発終了が発表され、今後は大型eVTOL機﹁Heaviside﹂の開発に注力するという[52]。ボロコプター
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Volocopter_2X_at_IAA_2017_2.jpg/220px-Volocopter_2X_at_IAA_2017_2.jpg)
エアバス
航空大手のエアバスはeVTOL機﹃CityAirbus﹄を使った空飛ぶタクシーのサービスを構想している[56]。 CityAirbusは4人乗りの機体で航続距離は30km、一度の充電で15分間飛行可能であり、パイロットを必要としない自律飛行を想定している[56]。主にインフラの不足している発展途上国の都市部で空飛ぶタクシーとして運用する予定である[56]。 2019年5月3日にはドイツのドナウヴェルトで初飛行を行った[57]。現在は2024年のパリ五輪に向けて開発を急いでいる[56]。 また、過去には﹁A³ Vahana﹂の開発を行っていたが2019年12月に開発の終了を明らかにしている[58]。イーハン
中国の企業イーハンの機体EHang 216[43] は2019年8月に行われた﹁2019 China-Northeast Asia Expo﹂で乗客を載せたままデモ飛行を行った [59]。Urban Aeronautics
イスラエルの企業Urban AeronauticsによるCityHawkは機体の前方と後方にローターを備えた設計である。PAL-V Liberty
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/PAL-V_Liberty_Flying_Car_Fullsize_SRGB_021.jpg/254px-PAL-V_Liberty_Flying_Car_Fullsize_SRGB_021.jpg)
Alia
ベータ・テクノロジーズが2020年6月に発表した﹃Alia﹄は2人乗り用の空飛ぶクルマである[63]。機体の構造は渡り鳥のキョクアジサシをモデルに開発され[64]、総重量は2720kgで航行距離は400km、乗車スペースとは別に貨物を載せるスペースがある[63]。 離着陸時と飛行時にそれぞれ別の推進機構を使用する設計であり、4機の回転翼は離着陸に、機体後方のプロペラは通常飛行に使用される[63]。Aliaの主な使用用途は移植用臓器の搬送である[63]。Archer
Archer Aviationが2020年5月に発表した﹁Archer﹂は総重量3175kgの4人乗りの大型機である[63]。最高時速は250㎞で最大航続距離は約100km[63]。機体は旅客機と同等の安全性を持たせるとしている[65]。 Archerは都市部での使用を想定しており、渋滞の解消やエネルギー問題の解決に寄与することを目指している[65]。飛行時の騒音は住宅地の騒音レベルを超えない程度に抑えるという[65]。Joby
2019年12月、Joby AviationはUberとの提携を明らかにした。Jobyが開発するS4はUberの空飛ぶタクシー構想UberElevateに使用される予定である。脚注
注釈
出典
関連文献
- BBC News Flying cars in 25 years, BBC News Online, 22 September 2004.
- Brown, Stuart F. Why We’re Not Driving the Friendly Skies, The New York Times online, 22 August 2014, and in print on 24 August 2014, on p. AU1 of the New York edition.
- Feltman, Rachel. Why Don't We Have Flying Cars?, Popular Mechanics, 21 February 2013.
- Hakim, Danny. A Helicopter of One’s Own, The New York Times online, 16 June 2014, and in print on 17 June 2014, p. D2 of the New York edition.
- Hodgdon, Theodore, A.; Onosko, Tim (ed.) "At Last —a Convertible Auto-Plane", in Wasn't the Future Wonderful?: A View of Trends and Technology from the 1930s, Dutton, 1979, pp. 152–153, ISBN 0525475516, ISBN 978-0525475514.
関連項目
外部リンク
- Roadable Times, pictures and descriptions of over 70 designs of flying cars and roadable aircraft past and present.
- How Flying Cars Will Work at HowStuffWorks.
- X-Hawk from HowStuffWorks
- 期待の「空飛ぶ自動車」プロジェクト6選--人類の夢はもう夢ではない - CNET Japan
- 開発中の「空飛ぶクルマ」まとめ Uber、ロールスロイス……参入相次ぐ (1/2) - ITmedia NEWS