「阪神高速道路」の版間の差分
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==== 14号松原線工事通行止に伴う措置 ==== |
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* 14号松原線 [[駒川出入口|駒川]]・[[喜連瓜破出入口|喜連瓜破]] ⇔ 6号大和川線 [[三宅西出入口|三宅西]]<ref>[https://www.hanshin-exp.co.jp/renewal/kireuriwari/transfer.html う回乗継 14号松原線 喜連瓜破付近 橋梁大規模更新工事] - 阪神高速</ref> |
* 14号松原線 [[駒川出入口|駒川]]・[[喜連瓜破出入口|喜連瓜破]] ⇔ 6号大和川線 [[三宅西出入口|三宅西]]<ref>[https://www.hanshin-exp.co.jp/renewal/kireuriwari/transfer.html う回乗継 14号松原線 喜連瓜破付近 橋梁大規模更新工事] - 阪神高速</ref> |
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** 2022年6月1日4時から工事完了予定の2025年3月末までの約3年間 |
** 2022年6月1日4時から工事完了予定の2025年3月末までの約3年間、松原線の喜連瓜破 - [[三宅ジャンクション|三宅JCT]]が通行止となることに伴う、一般道を利用した迂回に対する乗継措置。乗継有効時間は3時間以内。ETC搭載車については阪神高速を連続で利用したものとして、実際の利用距離に応じた料金に自動調整される。後述は一般車に対する乗継措置となる。
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** 三宅西から駒川・喜連瓜破へ乗り継ぐ際は、三宅西出口で一旦通行料金を精算し、駒川入口又は喜連瓜破入口(喜連瓜破では自動収受機は利用しないこと)ではスタッフに申告の上、「三宅西出口で発行された領収書(利用証明書/通行証)を提示」して、「駒川入口料金所又は喜連瓜破入口料金所で通常支払う金額から、三宅西出口料金所で支払った金額を差し引いた金額(差額料金)」を支払う。 |
** 三宅西から駒川・喜連瓜破へ乗り継ぐ際は、三宅西出口で一旦通行料金を精算し、駒川入口又は喜連瓜破入口(喜連瓜破では自動収受機は利用しないこと)ではスタッフに申告の上、「三宅西出口で発行された領収書(利用証明書/通行証)を提示」して、「駒川入口料金所又は喜連瓜破入口料金所で通常支払う金額から、三宅西出口料金所で支払った金額を差し引いた金額(差額料金)」を支払う。 |
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** 駒川・喜連瓜破から三宅西へ乗り継ぐ際は、三宅西入口で「自動収受機⑧のボタンを押してスタッフを呼び出して申告」の上、「最初に阪神高速道路に乗った料金所での支払い時に受け取った領収書(利用証明書/通行証)のカメラへの提示」が必要。これに伴う再度の料金は発生しない。 |
** 駒川・喜連瓜破から三宅西へ乗り継ぐ際は、三宅西入口で「自動収受機⑧のボタンを押してスタッフを呼び出して申告」の上、「最初に阪神高速道路に乗った料金所での支払い時に受け取った領収書(利用証明書/通行証)のカメラへの提示」が必要。これに伴う再度の料金は発生しない。 |
2023年7月2日 (日) 01:27時点における版
阪神高速道路株式会社
![]() | |
![]() 本社が入居する中之島フェスティバルタワー・ウエスト | |
種類 | 株式会社 |
---|---|
略称 | 阪神高速、阪高 |
本社所在地 |
![]() 〒530-0005 大阪府大阪市北区中之島三丁目2番4号 中之島フェスティバルタワー・ウエスト 北緯34度41分36.4秒 東経135度29分44.6秒 / 北緯34.693444度 東経135.495722度座標: 北緯34度41分36.4秒 東経135度29分44.6秒 / 北緯34.693444度 東経135.495722度 |
設立 | 2005年10月1日 |
業種 | サービス業 |
法人番号 | 2120001112350 |
事業内容 | 高速道路、自動車専用道路の管理運営 |
代表者 |
吉田光市(代表取締役社長) 関本宏(代表取締役兼専務執行役員) |
資本金 |
100億円 (2021年3月31日現在)[1] |
発行済株式総数 |
2000万株 (2021年3月31日現在)[1] |
売上高 |
連結: 1963億8100万円 単独: 1917億0500万円 (2021年3月期)[1] |
営業利益 |
連結: 7億2400万円 単独: △16億7100万円 (2021年3月期)[1] |
経常利益 |
連結: 11億1000万円 単独: △10億3100万円 (2021年3月期)[1] |
純利益 |
連結: 7300万円 単独: △10億4900万円 (2021年3月期)[1] |
純資産 |
連結: 543億1600万円 単独: 393億8300万円 (2021年3月31日現在)[1] |
総資産 |
連結: 2292億8100万円 単独: 2111億2100万円 (2021年3月31日現在)[1] |
従業員数 |
連結: 2,507人 単独: 685人 (2021年3月31日現在)[1] |
決算期 | 3月31日 |
会計監査人 | EY新日本有限責任監査法人[1] |
主要株主 |
財務大臣 50.0% 大阪府 14.4% 大阪市 14.4% 兵庫県 9.1% 神戸市 9.1% 京都府 1.5% 京都市 1.5% (2021年3月31日現在)[1] |
主要子会社 | #子会社等参照 |
外部リンク | https://www.hanshin-exp.co.jp/company/ |
年度 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 純利益 |
---|---|---|---|---|
平成17年度 | 1,051億4,700万円 | 46億8,300万円 | 46億8,500万円 | 11億9,400万円 |
平成18年度 | 1,885億5,300万円 | 21億3,800万円 | 22億3,400万円 | 17億200万円 |
平成19年度 | 2,135億7,800万円 | 35億6,400万円 | 38億9,400万円 | 29億3,400万円 |
平成20年度 | 2,224億1,900万円 | 36億9,500万円 | 47億4,300万円 | 36億400万円 |
平成21年度 | 1,782億3,300万円 | 43億7,700万円 | 52億3,800万円 | 30億4,700万円 |
平成22年度 | 2,507億7,800万円 | 34億2,100万円 | 45億2,300万円 | 43億6,800万円 |
平成23年度 | 2,368億4,600万円 | 27億2,100万円 | 35億2,400万円 | 11億8,200万円 |
平成24年度 | 2,364億500万円 | 25億2,000万円 | 31億5,500万円 | 17億2,700万円 |
業務の範囲
子会社等
- 連結子会社
- 阪神高速サービス(株) - 休憩施設及び駐車場施設の運営・広報等
- 阪神高速技術(株) - 保全点検・維持修繕・道路情報サイト「はしれGo!」の運営
- 阪神高速パトロール(株) - 交通管理
- 阪神高速トール大阪(株) - 大阪地区の料金収受
- 阪神高速トール神戸(株) - 兵庫地区の料金収受
- 阪神高速技研(株) - 調査・設計・積算等
- 関連会社
- (株)情報技術
- (株)テクノ阪神
- 内外構造(株)
- (株)ハイウェイ管制
- 阪神施設調査(株)
- 関連公益法人
- (財)阪神高速道路管理技術センター
- (財)阪神高速地域交流センター
法人税の申告漏れ
路線
営業路線
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/Hanshin_Expressway.svg/220px-Hanshin_Expressway.svg.png)
8号京都線は2019年4月1日から第二京阪道路へ編入。
上図破線部一部の6号大和川線は全線開通済み。
1号環状線(環状部分)
2号淀川左岸線 (北港JCT - 海老江JCT)
3号神戸線 (阿波座 - 月見山(第二神明道路))
4号湾岸線 (天保山JCT - 南港JCT - りんくうJCT)
5号湾岸線 (南港JCT - 天保山JCT - 六甲アイランド北、名谷JCT - 垂水JCT)
6号大和川線 (三宝JCT・出入口 - 三宅JCT)
7号北神戸線 (伊川谷JCT - 西宮山口JCT、有馬口JCT - 柳谷JCT)
11号池田線 (中之島JCT - 池田、蛍池JCT - 池田木部)
12号守口線 (天神橋JCT - 守口、城北JCT - 森小路)
13号東大阪線 (西船場JCT - 水走(第二阪奈道路))
14号松原線 (えびすJCT - 松原JCT)
15号堺線 (高津 - 堺)
16号大阪港線 (西船場JCT - 天保山JCT - 南港JCT)
17号西大阪線 (南開JCT - 安治川)
31号神戸山手線 (湊川JCT - 白川JCT)
32号新神戸トンネル (国道2号 - 箕谷) - 神戸市道路公社から移管[8]
-
1号環状線
-
4号湾岸線・5号湾岸線・16号大阪港線(港大橋)
-
5号湾岸線(中島パーキングエリア)
-
5号湾岸線
-
11号池田線(梅田出入口)
-
13号東大阪線(船場センタービル)
-
13号東大阪線(中央車線)
管理していた路線
建設中・事業中路線
計画・構想路線
計画中止・廃止路線
- 第二環状線
- 大阪泉北線
- 武庫川線 - 昭和40年代に計画された、阪神高速3号神戸線と中国自動車道宝塚インターチェンジを接続する路線。
- 阪神間南北線(南北線) - 平成一桁代に計画された、阪神高速5号湾岸線と中国自動車道宝塚インターチェンジを接続する路線。
- 大阪高槻線 - 昭和40年代に計画された、大阪市内から高槻市辻子付近までの路線。
沿革
通行料金
料金車種区分は高速自動車国道と同じ、軽自動車等・普通車・中型車・大型車・特大車の5区分である。
下限・上限料金、現金車の料金
軽・普二輪・大二輪 | 普通車 | 中型車 | 大型車 | 特大車 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
下限料金 | 上限料金 | 下限料金 | 上限料金 | 下限料金 | 上限料金 | 下限料金 | 上限料金 | 下限料金 | 上限料金 | ||
ETC車 | 280円 | 1,090円 | 300円 | 1,320円 | 330円 | 1,560円 | 400円 | 2,080円 | 550円 | 3,350円 | |
現金車 | 1,090円 | 1,320円 | 1,560円 | 2,080円 | 3,350円 |
軽・普二輪・大二輪 | 普通車 | 中型車 | 大型車 | 特大車 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
下限料金 | 上限料金 | 下限料金 | 上限料金 | 下限料金 | 上限料金 | 下限料金 | 上限料金 | 下限料金 | 上限料金 | ||
ETC車 | 280円 | 1,090円 | 300円 | 1,320円 | 310円 | 1,410円 | 400円 | 2,080円 | 460円 | 2,650円 | |
現金車 | 1,090円 | 1,320円 | 1,410円 | 2,080円 | 2,650円 |
営業距離 | 普通車 | 大型車 |
---|---|---|
6km以下 | 510円 | 1,030円 |
6km超 - 12km以下 | 610円 | 1,230円 |
12km超 - 18km以下 | 720円 | 1,440円 |
18km超 - 24km以下 | 820円 | 1,650円 |
24km超 | 930円 | 1,850円 |
入口 → 出口 | 営業距離 | 備考 |
---|---|---|
池田木部 → 神田 | 3.2km | 池田線端末区間割引適用 |
川西小花 → 神田 | 1.1km | |
第二阪奈 → 東大阪荒本・東大阪JCT | 3.6km | 東大阪線端末区間割引適用 |
水走 → 東大阪荒本・東大阪JCT | 3.0km | |
中野 → 東大阪荒本・東大阪JCT | 0.9km | |
安治川 → 北津守 | 3.1km | 西大阪線端末区間割引適用 |
安治川 → 大正西 | 1.5km | |
弁天町 → 北津守 | 2.1km | |
弁天町 → 大正西 | 0.5km | |
伊川谷JCT → 前開 | 4.8km | |
永井谷 → 前開 | 2.9km |
端末区間割引
11号池田線、13号東大阪線および17号西大阪線のそれぞれ末端部分で実施していた特定料金は、割引として2014年(平成26年)3月31日まで継続された。
路線 | 区間 | 割引前料金→割引後料金(▲割引額) | |
---|---|---|---|
普通車 | 大型車 | ||
11号池田線 | 神田 - 池田木部 | 510円→310円(▲200円) | 1,030円→620円(▲410円) |
13号東大阪線 | 東大阪JCT - 西石切町(第二阪奈) | 510円→210円(▲300円) | 1,030円→410円(▲620円) |
17号西大阪線 | 北津守 - 安治川 | 510円→210円(▲300円) | 1,030円→410円(▲620円) |
乗り継ぎ
14号松原線工事通行止に伴う措置
終了した乗り継ぎ
ETC割引
月間利用額 | 割引率 |
---|---|
5,000円以下の部分 | 0% |
5,000円超 - 10,000円以下の部分 | 3% |
10,000円超 - 35,000円以下の部分 | 6% |
35,000円超 - 70,000円以下の部分 | 8% |
70,000円超の部分 | 13% |
月間利用額 | 割引率 |
---|---|
5,000円以下の部分 | 0% |
5,000円超 - 10,000円以下の部分 | 10% |
10,000円超 - 30,000円以下の部分 | 15% |
30,000円超の部分 | 20% |
月間利用額 | 付与ポイント (100円につき) |
---|---|
10,000円以下の部分 | 0ポイント |
10,000円超 - 35,000円以下の部分 | 3ポイント |
35,000円超 - 70,000円以下の部分 | 5ポイント |
70,000円超の部分 | 10ポイント |
- 阪神圏でのポイント発行は2012年3月利用分(4月20日付与)で終了した。ただし、その後の加算ポイントについては、阪神圏と京都線の利用額合計によって上表に従い算出後、全体の利用額に占める京都線の利用額の割合を乗じたものとなる[20]。
2011年までの料金圏別均一料金制(阪神圏)
料金圏 | 区間 | 普通車 | 大型車 |
---|---|---|---|
阪神東線 | 1号環状線 | 700円 | 1,400円 |
2号淀川左岸線 | |||
3号神戸線(西宮以東) | |||
4号湾岸線(助松JCT以北) | |||
5号湾岸線 (鳴尾浜以東) | |||
11号池田線 | |||
12号守口線 | |||
13号東大阪線 | |||
14号松原線 | |||
15号堺線 | |||
16号大阪港線 | |||
17号西大阪線 | |||
阪神西線 | 3号神戸線(西宮以西) | 500円 | 1,000円 |
5号湾岸線(鳴尾浜以西) | |||
7号北神戸線 | |||
31号神戸山手線 | |||
阪神南線 | 4号湾岸線 (助松JCT以南) | 500円 | 1,000円 |
路線の末端部分や料金圏境には、特定料金区間があった。
路線 | 区間 | 普通車 | 大型車 | |
---|---|---|---|---|
特定区間I | 3号神戸線 | 尼崎西-料金区界(武庫川) | 150円 | 300円 |
4号湾岸線 | 泉大津-料金区界(助松) | |||
特定区間II | 13号東大阪線 | 東大阪JCT-西石切町(第二阪奈) | 200円 | 400円 |
4号湾岸線 | 高石-料金区界(助松) | |||
17号西大阪線 | 北津守-安治川 | |||
5号湾岸線 | 尼崎東海岸-料金区界(鳴尾浜) | |||
3号神戸線 | 芦屋-料金区界(武庫川) | |||
5号湾岸線 | 西宮浜-料金区界(鳴尾浜) | |||
特定区間III | 11号池田線 | 神田-池田木部 | 300円 | 600円 |
割引通行券
廃止されたETC割引
時間帯 | 阪神東線 | 阪神南線 | 阪神西線 |
---|---|---|---|
0時 - 6時前 | 20%(700円→560円) | 20%(500円→400円) | |
6時 - 22時前 | 割引なし(700円) | 割引なし(500円) | |
22時 - 24時前 | 20%(700円→560円) | 20%(500円→400円) |
時間帯 | 阪神東線 | 阪神南線 | 阪神西線 |
---|---|---|---|
終日 | 20%(700円→560円) | 20%(500円→400円) |
料金の推移
普通車の通行料金改定の経緯は下表のとおりである。
料金改定年月日 | 普通車の通行料金 | 備考 | |||
---|---|---|---|---|---|
阪神東線 | 阪神西線 | 阪神南線 | 京都線 | ||
1964年 | 6月28日50円 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 大阪地区の料金を設定。 |
1966年10月18日 | 30円 | 兵庫地区の料金を設定。 | |||
1967年 | 3月10日100円 | ||||
1968年 | 5月 1日150円 | ||||
1968年 | 7月30日100円 | ||||
1970年 | 2月23日150円 | ||||
1970年10月 | 1日200円 | ||||
1974年11月21日 | 250円 | ||||
1978年 | 3月25日300円 | ||||
1980年 | 4月 1日350円 | ||||
1981年 | 6月28日400円 | 250円 | これまでの大阪地区・兵庫地区を改め、阪神東線・阪神西線の料金を設定。 | ||
1985年 | 8月10日300円 | ||||
1987年 | 7月15日450円 | ||||
1989年 | 4月 1日500円 | ||||
1993年11月 | 4日100円 | 阪神南線の料金を設定 | |||
1994年 | 4月 2日500円 | ||||
1994年 | 5月 9日600円 | 400円 | |||
1999年 | 1月 1日700円 | 500円 | |||
2008年 | 3月27日450円 | 京都線の料金を設定 | |||
2012年 | 1月 1日500円 - 900円 | 距離別制へ移行(京都線を除く) | |||
2014年 | 4月 1日510円 - 930円 | 460円 | 消費税8%への増税に伴う値上げ |
対距離料金制導入の経緯
当初の料金案
導入延期
政権交代後の新たな料金案
パーキングエリア
- 3号神戸線 : アマドゥ(指定出口:尼崎東出口→指定入口:尼崎西出入口)
- 5号湾岸線 : 尼崎テクノランド(指定出入口:尼崎末広出入口)
- 11号池田線 : ロイヤルホームセンター豊中店(指定出入口:豊中南出入口)
- 廃止になったPA
- 14号松原線 : 三宅ミニPA(上り)
- 2012年9月10日廃止、三宅JCT-松原JCT間6車線化のため。
制限速度
制限速度は湾岸線が80km/h(名谷JCT-垂水JCTは50km/h)、北神戸線(一部除く)が70-80km/hの他は、ほとんどが40-60km/h制限となっている[39][注釈 4]
脚注
注釈
出典
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(二)^ IR
(三)^ 阪神高速が5億円申告漏れ - MSN産経ニュース - ウェイバックマシン︵2009年7月3日アーカイブ分︶
(四)^ ﹁阪神高速5億9千万円申告漏れ 高速道路修繕工事めぐり﹂‥イザ! - archive.today︵2013年6月25日アーカイブ分︶
(五)^ ゲートタワービル︵ビーハイブ︶ 建築マップ - ウェイバックマシン︵2000年10月28日アーカイブ分︶
(六)^ “大阪港の赤いシンボル・世界最大級のトラス橋 港大橋”. 阪神高速道路. 2022年10月29日閲覧。
(七)^ 大阪の橋の地図‥港大橋︵みなとおおはし︶ - ウェイバックマシン︵2002年11月1日アーカイブ分︶
(八)^ 新神戸トンネルがかわりました︵2014年7月14日アーカイブ︶ - 国立国会図書館Web Archiving Project
(九)^ abcひょうご基幹道路ネットワーク整備基本計画、兵庫県.2020年4月26日閲覧。
(十)^ “阪神高速が全面復旧”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1996年10月2日)
(11)^ ab“阪神高速道路︵阪神圏︶の通行料金等についてのお知らせ”. 阪神高速道路 (2011年11月9日). 2011年11月9日閲覧。
(12)^ 通行料金一覧︵2014年7月14日アーカイブ︶ - 国立国会図書館Web Archiving Project
(13)^ ab大阪府道高速大阪池田線等に関する協定の一部を変更する協定︵平成23年6月13日付け︶ (PDF, 1.92MB)
(14)^ ab大阪府道高速大阪池田線等に関する事業変更について︵平成23年11月9日付け︶︵2012年7月1日アーカイブ︶ - 国立国会図書館Web Archiving Project
(15)^ 阪神高速道路株式会社が管理する高速道路に係る高速道路利便増進事業に関する計画 平成23年3月11日 (PDF, 212KB)
(16)^ 端末割引区間における障がい者割引について - 阪神高速道路︵2013年6月14日アーカイブ︶ - 国立国会図書館Web Archiving Project
(17)^ 阪神高速乗り継ぎ案内
(18)^ う回乗継14号松原線 喜連瓜破付近 橋梁大規模更新工事 - 阪神高速
(19)^ ETCマイレージサービス/阪神高速最低交換ポイントの変更︵2012年3月14日アーカイブ︶ - 国立国会図書館Web Archiving Project
(20)^ ETCマイレージサービス︵京都圏のみ︶|阪神高速道路株式会社 ドライバーズサイト︵2016年7月21日アーカイブ︶ - 国立国会図書館Web Archiving Project
(21)^ 第101回道路審議会﹁都市高速道路の料金体系のあり方等についての答申﹂ - 国土交通省、2000年11月30日
(22)^ 道路関係四公団民営化の基本的枠組みについて︵平成15年12月22日政府・与党申し合わせ︶ (PDF, 388KB) - 国土交通省
(23)^ 阪神高速道路におけるご意見募集の結果について︵2011年6月30日アーカイブ︶ - 国立国会図書館Web Archiving Project
(24)^ 大阪府道高速大阪池田線等に関する協定 別紙8﹁料金の額及びその徴収期間﹂ (PDF, 76KB)
(25)^ 事業許可 別紙3﹁料金の額及びその徴収期間﹂︵2009年4月20日アーカイブ︶ - 国立国会図書館Web Archiving Project
(26)^ 阪神高速道路の距離料金案を作成しました。︵2012年7月1日アーカイブ︶ - 国立国会図書館Web Archiving Project
(27)^ 安心実現のための緊急総合対策︵本文︶ - 内閣府︵2011年12月6日アーカイブ︶ - 国立国会図書館Web Archiving Project
(28)^ 129KB (PDF) - 首相官邸
(29)^ 阪神高速道路株式会社が管理する高速道路に係る高速道路利便増進事業に関する計画 平成21年2月24日 (PDF, 62KB) - 高速道路機構
(30)^ 平成22年度高速道路無料化社会実験計画︵案︶ (PDF, 1.68MB) - 国土交通省、2010年2月2日
(31)^ 高速道路の再検証結果と新たな料金割引 (PDF, 891KB) - 国土交通省、2010年4月9日
(32)^ 高速道路の当面の新たな料金割引について (PDF, 233KB) - 国土交通省、2011年2月16日
(33)^ 高速道路の当面の新たな料金割引に関する計画︵案︶について意見募集を開始します - 平成23年2月25日(独)日本高速道路保有・債務返済機構︵2018年10月16日アーカイブ︶ - 国立国会図書館Web Archiving Project
(34)^ 神戸新聞|社会|阪神高速、距離別料金へ 普通車上限900円 - ウェイバックマシン︵2011年11月12日アーカイブ分︶
(35)^ 報道発表資料‥阪神高速の対距離制への移行について - 国土交通省、2011年11月9日
(36)^ パーキングエリアのご案内
(37)^ 路外パーキングサービスとは
(38)^ “日本初の高速外PA誕生! 阪神高速の﹁路外パーキング﹂誕生背景とは”. くるまのニュース. (2020年3月12日) 2020年12月25日閲覧。
(39)^ “阪神高速道路の規制速度”. 阪神高速道路. 2022年10月28日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 阪神高速道路 ドライバーズサイト - 道路情報公式サイト
- 阪神高速道路 企業情報サイト - 企業公式サイト
- 阪神高速 (@hex_info) - X(旧Twitter)
- 阪神高速道路株式会社 (hanshin.exp) - Facebook
- 阪神高速道路株式会社公式チャンネル - YouTubeチャンネル