阪神高速12号守口線
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| 都市高速道路（一般府道） | |
|---|---|
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| 阪神高速12号守口線 | |
| 地図 | |
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| 路線延長 | 12.1 km |
| 開通年 | 1968年 - 1971年 |
| 起点 | 大阪市北区（天神橋JCT） |
| 主な 経由都市 |
大阪市都島区、城東区、旭区 |
| 終点 | 守口市（守口出入口） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 1号環状線E26近畿自動車道 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
阪神高速12号守口線︵はんしんこうそく12ごうもりぐちせん、Route 12 Moriguchi Line︶は、大阪府の、大阪市北区の天神橋JCTから守口市の守口JCTへ接続し、国道1号︵寝屋川バイパス︶へ至る、阪神高速道路の路線である。比較的急カーブが多く、事故多発路線である。江野川の全てや堀川の大部分が埋め立てられて道路用地に転用されたほか、城北川の上部を通過する箇所もある。
路線名[編集]
●大阪府道高速大阪守口線 ●大阪市道高速道路森小路線︵城北JCT-森小路出入口︶出入口など[編集]
●全線大阪府内に所在。本線[編集]
| 出入口 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) |
備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 天神橋JCT | 1号環状線
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0.0 | 大阪市 | 北区 | |
| 12-01 | 南森町出入口 | 国道1号（曽根崎通） | 0.6 | 環状線方面への入口 守口方面からの出口 | ||
| 12-02 | 扇町出入口 | 扇町通 | 1.0 | 環状線方面からの出口 守口方面への入口 | ||
| 12-03 | 長柄出入口 | 天満橋筋 | 1.6 | 大阪市内方面出入口 | ||
| 12-05 | 都島入口 | 赤川天王寺線 | 4.1 | 大阪市内方面への入口 | 都島区 | |
| 12-06 | 城北出口 | 城北筋 | 4.7 | 大阪市内方面からの出口 | 旭区 | |
| - | 城北JCT | 森小路ミニPA・森小路出入口方面 | 5.1 | 大阪市街～森小路ミニPA・出入口方面への分岐 | ||
| - | 守口TB | - | 10.2 | 大阪市内方面 | 守口市 | |
| 12-08 | 守口出入口 | 大阪府道155号北大日竜田線 | 大阪市内方面出入口 | |||
| 12-09 | 守口JCT | E26 近畿自動車道 | 10.6 | |||
| 12-10 | 守口出入口 | 国道1号（寝屋川バイパス） 京都・枚方方面 | 10.8 | |||
森小路線[編集]
- 全線大阪市内に所在。
| 出入口 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 城北JCT | 本線大阪市街方面 | 5.1 | 旭区 | |
| 12-07 | 森小路ミニPA 森小路出入口 |
国道163号 | 6.4 | 城東区 |
歴史[編集]
●1968年︵昭和43年︶5月1日 : 北浜付近︵現在の天神橋JCT︶-森小路が開通。 ●1971年︵昭和46年︶10月4日 : 全線開通。 ●2014年︵平成26年︶ ●3月23日 : 守口JCTで近畿自動車道と接続︵阪神高速12号守口線から近畿自動車道松原JCT方面に向かう連結路を除く︶[1]。 ●7月30日 : 守口JCTのうち阪神高速12号守口線から近畿自動車道松原JCT方面に向かう連結路が開通[1][2]。道路情報ラジオ[編集]
●都島︵長柄 - 都島︶ ●守口︵守口TB - 守口︶
阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は﹁こちらは阪神高速路側○○︵局名︶です。午前︵午後︶○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。﹂と放送される。
車線・最高速度[編集]
| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 |
最高速度 | |
|---|---|---|---|
| 通常時 | 早朝・深夜 | ||
| 天神橋JCT - 長柄 | 4=2+2 | 50km/h | |
| 長柄 - 守口 | 60km/h | 50km/h | |
- 騒音発生防止のため、早朝と深夜（23時から翌日6時まで）は、最高速度が60km/h区間では50km/hに制限されて、全線で左車線が特定以外の中型乗用・普通乗用・二輪、右車線が二輪を除く自動車に車両通行区分が指定される。
森小路線[編集]
城北JCTから森小路線が分岐しているが、開通年度は守口方面よりも早く、当初は森小路出入口よりさらに延伸し、15号堺線の津守出入口までを結んで第二環状線の一部とする計画だった。のちに大阪泉北線に接続し、大和川線などとともに第二環状線を形成する計画[3]に変更されたが第二環状線計画自体が頓挫し、2002年︵平成14年︶に大阪都市再生環状道路に変更となった。現在の計画では再生環状道路の一部分となる淀川左岸線延伸部の接続先として森小路線を活用する案︵D案︶が検討されている[4]。
その構造上にパーキングエリア︵森小路ミニPA︶が設置されている。
交通量[編集]
24時間交通量︵台︶ 道路交通センサス| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 天神橋JCT - 南森町出入口 | 81,834 | 83,429 | 79,987 |
| 南森町出入口 - 扇町出入口 | 81,834 | 67,340 | 64,585 |
| 扇町出入口 - 長柄出入口 | 81,834 | 73,556 | 71,680 |
| 長柄出入口 - 都島入口 | 81,834 | 65,216 | 64,760 |
| 都島入口 - 城北出口 | 81,834 | 61,657 | 56,794 |
| 城北出口 - 城北分岐 | 81,834 | 54,461 | 56,794 |
| 城北分岐 - 森小路出入口 | 11,317 | 10,461 | 9,641 |
| 城北分岐 - 守口出入口 | 60,540 | 47,734 | 47,831 |
| 守口出入口 - 守口JCT | 60,540 | 34,076 | 30,008 |
| 守口JCT - 国道1号接続部 | 35,411 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
ギャラリー[編集]
-
大川沿いを通る守口線
（長柄-都島）
脚注[編集]
(一)^ ab“守口ジャンクションの開通について—阪神高速12号守口線と近畿自動車道がつながります――大阪中心部と京都方面間のアクセスルートが増え、ますます便利になります―”. 西日本高速道路株式会社・阪神高速道路株式会社 (2014年2月24日). 2014年2月24日閲覧。
(二)^ 守口ジャンクション︵松原方面連絡路︶の開通について ―守口ジャンクションの連絡路が全通します― ―大阪中心部と京都方面間のアクセスルートが増え、ますます便利になります― 西日本高速道路 2014年6月30日付
(三)^ 平成21年度 阪神高速道路株式会社 事業評価監視委員会 (2009年11月27日). “平成21年度の事業再評価について︵大和川線・京都線︵油小路線︶︶” (PDF). 阪神高速道路株式会社. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 Template:Cite webの呼び出しエラー‥引数 accessdate は必須です。
(四)^ 関西4環状ネットワーク︵国土交通省近畿地方整備局︶
(五)^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月10日閲覧。
外部リンク[編集]
| 現路線（阪神圏） |
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|---|---|
| 構想路線 |
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| 他へ移管した路線 |
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| 事業が中止・中断された路線（未成線） |
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| 関連項目 |
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