アトーチャ駅

マドリード・アトーチャ・セルカニアス駅
	駅舎
	Madrid-Atocha Cercanías ;
所在地	マドリードアルガンスエラ区北緯40度24分21.46秒西経3度41分19.54秒 / 北緯40.4059611度西経3.6887611度
所属事業者	Adif（駅施設）; Renfe（線路）
電報略号	18000
駅構造	地上駅
ホーム	5面10線
開業年月日	1988年7月27日
乗入路線 5 路線
所属路線	200号線（スペイン語版、カタルーニャ語版）
キロ程	? km（チャマルティン起点）
	(64.4 km) グアダラハラ＝イェベス（スペイン語版）►
所属路線	300号線（スペイン語版）
キロ程	0.0 km（アトーチャ起点）
	(7.2 km) ビリャベルデ・バホ（スペイン語版）►
所属路線	910号線（スペイン語版）
キロ程	7.5 km（プリンシペ・ピオ（スペイン語版）起点）
	◄メンデス・アルバロ（スペイン語版） (2.1 km)
所属路線	920号線（スペイン語版）
キロ程	0.0 km（アトーチャ起点）
	◄エンバハドレス（スペイン語版） (1.2 km) (1.7 km) メンデス・アルバロ（スペイン語版）►
所属路線	930号線（スペイン語版）
キロ程	0.0 km（アトーチャ起点）
	(3.8 km) マドリード・エントレビアス議会（スペイン語版）►
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マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ・アルムデナ・グランデス駅
	ホーム全景
	Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes ;
所在地	カタルーニャ州マドリードアルガンスエラ区北緯40度24分20.9秒西経3度41分22.88秒 / 北緯40.405806度西経3.6896889度
所属事業者	Adif（駅施設）; Renfe（線路）
電報略号	60000
駅構造	地上駅
ホーム	8面15線
乗降人員; -統計年度-	18.537.947人/日; -2006年-
開業年月日	1992年
乗入路線 2 路線
所属路線	010号線
キロ程	0.0 km（マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ起点）
	(170.7 km) シウダー・レアル（スペイン語版）►
所属路線	050号線
キロ程	0.0 km（マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ起点）
	(64.4 km) グアダラハラ＝イェベス（スペイン語版）►
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アトーチャ駅
	旧駅舎
	Atocha ;
所在地	マドリードアルガンスエラ区
所属事業者	レンフェ; マドリード地下鉄
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アトーチャ駅（アトーチャえき、西:Estación de Atocha）はスペイン・マドリードアルガンスエラ区にある、レンフェ（スペイン国鉄）の運営する鉄道駅、及びマドリード地下鉄の地下鉄駅。マドリード最大の鉄道駅である。

概要

マドリードとセビリア、リェイダを結ぶ高速鉄道︵AVE︶、およびカスティーリャ＝ラ・マンチャ州、エストレマドゥーラ州を経由してポルトガルのリスボンにいたる長距離路線の起点であり、マドリード都市圏を結ぶ近郊路線のターミナル駅でもある。マドリード地下鉄1号線︵スペイン語版︶のアトーチャ駅とも接続している。高速鉄道AVE開業以来、AVEの駅はマドリード・プエルタ・デ・アトーチャ・アルムデナ・グランデス駅︵西:Estación de Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes︶、それ以外のレンフェ各線︵在来線︶の駅はマドリード・アトーチャ・セルカニアス駅︵西:Estación de Madrid-Atocha Cercanías︶として分離されている。

沿革

1888年にドイツで出版されたマドリードの地図。アトーチャ駅(右下)が当時のマドリード市街地の南東の縁に造られたことがわかる。

旧駅舎正面

●1851年 2月9日、MZA鉄道︵マドリード・サラゴサ・アリカンテ鉄道︶の起点駅として﹁南駅 Estación de Mediodía ﹂の名で開業。マドリード最初の鉄道駅であった。 ●初代駅舎の火災にともなう改修工事が1888年からおこなわれ、1892年に2代目駅舎︵以下﹁旧駅舎﹂と記︶が落成。 ●セビリア万博の開催に合わせたマドリード・セビリア間の高速鉄道AVEの開通にともなう改修工事が1985年から始まり、1992年にホセ・ラファエル・モネオの設計による新駅舎が落成、営業開始。 ●2003年、マドリード・リェイダ間のAVE路線開通。 ●2004年 3月11日、アトーチャ駅他でスペイン列車爆破事件発生。

駅構造

1992年まで使用されていた旧駅舎は、19世紀~20世紀初頭のヨーロッパで建設された鉄道駅︵大都市のターミナル駅︶建築の典型例であり、様式的にも優れたものがある。現在旧駅舎は外観を保存しつつ、内部は乗客サービス・商業施設・カフェテラス・待合室等に利用されて新駅舎の一部に組み込まれている。なかでも待合室・カフェテラスとして利用されているかつてのプラットホーム部分は、鉄とガラスを用いた天井の高い空間を、旧駅舎と同時期にヨーロッパ各地に建てられた﹁植物園﹂に見立てた演出がなされ、この駅を利用する旅行者に強い印象を与えている。

「植物園」風の演出が施されたアトーチャ駅の待合室・カフェテラス（旧駅舎プラットホームの改造）

マドリード・プエルタ・デ・アトーチャ・アルムデナ・グランデス駅（AVE）

頭端式ホーム8面15線の地上駅で、プラットホーム全体がトレイン・シェッドで覆われている。

新駅のプラットホーム
AVEが入線するプラットフォーム
プラットホーム上の屋根とAVE（112系）
レンフェ269形電気機関車

マドリード・アトーチャ・セルカニアス駅（レンフェ在来線）

島式ホーム5面10線の半地下駅。ホーム南東方︵バルセロナ・セビリア方面︶は地上に出るが、ホーム北西方はチャマルティン方面に抜ける隧道が直結する。プラットホーム全体がコンクリート製のトレイン・シェッドで覆われているが、屋根の数カ所に天窓があり、外から光を取り入れることができるようになっている。

新設されたドーム内部
セルカニアスの改札口
プラットホーム

マドリード地下鉄

マドリード地下鉄アトーチャ駅
プラットホーム
Atocha
◄アトレ（スペイン語版） (? km) (? km) メネンデス・ペラヨ（スペイン語版）►
所在地	マドリードアルガンスエラ区
所属事業者	マドリード地下鉄
所属路線	1号線（スペイン語版）
キロ程	? km（ピナル・デ・チャマルティン（スペイン語版）起点）
電報略号	18000
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線
開業年月日	1988年 7月27日
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