シュド・エスト SE.3130

SE.3130 アルエットII

用途：一般航空, 警察, 救難, 連絡, 攻撃
分類：軽汎用ヘリコプター
製造者：シュド・アビアシオン/アエロスパシアル
運用者：#運用
初飛行：1955年 3月12日
生産数：1,300機以上
生産開始：1956年
運用開始：1957年 5月2日

SE.3130 アルエットII︵Alouette II︶は、フランスの元々はシュド・アビアシオン社で、後にアエロスパシアル社で製造された軽ヘリコプターである。アルエットIIは、従来の重いレシプロエンジンの替わりにガスタービンエンジンを搭載した最初の量産ヘリコプターであった。なお、愛称に関してはアルーエトIIという表記も見られる。大部分のアルエットIIは、軍隊で観測、写真撮影、空中/洋上での救難救助、連絡と訓練任務に使用されたが、対戦車ミサイルやホーミング魚雷も搭載された。民間用ヘリコプターとしては負傷者の救助︵外部に2基の担架用荷籠︶、農薬散布やフライングクレーン︵500kgの外部吊り下げ能力︶用途に使用された。

運用の歴史[編集]

ノール SS.11対戦車ミサイルを搭載した西ドイツ陸軍のアルエットII

シュド・エスト社︵SNCASE︶が設計した前作のSE.3120 アルエットは、1953年 6月にヘリコプターの速度と航続距離の記録を樹立したが、この機は市場で成功作となるには複雑過ぎる航空機であった。記録樹立に伴ってフランス政府は興味を示し始めたが、財政状況の悪化と共に2年以内に生産に入れるヘリコプター以外の回転翼機に関する全ての活動を停止するように最終通告が出された。SNCASE︵Sud-Est︶は、X.310AからX.310Gまでの7種類のガスタービンエンジン搭載のヘリコプターを提案した。チュルボメカ社の創立者Joseph Szydlowskiは、オレドン︵Orédon︶タービンから派生した260hpを発生するアルトウステ1軸ターボシャフトエンジンの開発を成功に導いた。X.310G案が採用され、アルトウステエンジンと共にSE.3130 アルエットIIとしての生産に向け開発が進められた。 SE.3130は1955年 3月12日に初飛行を行い、3ヶ月以内の6月6日にジャン・ボレー︵Jean Boulet︶操縦の前量産型アルエットIIが8,209mのヘリコプターによる高度記録を樹立し、7月13日に記録を10,984mに更新した。 1956年 7月3日にアルエットIIは、標高4,000m以上から心臓停止した登山者を救助して山岳救助を行った最初のヘリコプターとなり、1957年 1月3日に再びアルエットIIがモンブランで行方不明になった登山家のジャン・ヴィンセンドン︵Jean Vincendon︶とフランソワ・アンリ︵François Henry︶を捜索中に墜落したシコルスキー S-58の搭乗員を救助するために呼ばれた。アルエットIIは、1957年 5月2日に国内の耐空証明を取得した。アルエットIIの生産は当初はフランス軍と民間からの注文に応じて始まった。軍事面ではアルエットIIは対戦車ミサイル︵ノール SS.11︶を搭載した世界初のヘリコプターとなり^[1]、1975年に生産終了となるまでに総計1,500機以上のアルエットIIが製造され、47の軍事組織を含む80ヶ国以上で使用された。アルエットIIはブラジル、スウェーデン、インド、アメリカでもライセンス生産された。

派生型[編集]

SE.3130 アルエットII 1967年以降はSA 313B アルエットIIと改称。 SE.3131 ガヴァナー︵Gouverneur︶ VIP 輸送モデル。アエロスパシアルアルエット IIIの前身。 SE.3140 アルエットII 298kW︵400hp︶のチュルボメカテュルモIIエンジンを搭載した提案モデル。製造されず。 HKP 2 アルエットII スウェーデンでライセンス生産されたSE.3130。 SA 318C アルエットIIアスタゾウ 550shp︵410kW︶のチュルボメカアスタゾウ IIA︵360shpに減格︶エンジンとアルエット IIIの強化型トランスミッションを装着したモデル。 SE.3180 アルエットII 1967年以降SA 318C アルエットIIと改称。SE.3150から派生。顧客の要望などから、より経済的なチュルボメカアスタゾウ IIAエンジンと新型遠心クラッチを搭載したモデル。

運用[編集]

アンゴラ

アルゼンチン

オーストリア 16機

ベルギー 39機

ベナン

数機がビアフラ空軍により使用された。

ボリビア

ブラジル

カンボジア 8機

カメルーン

中央アフリカ

チリ

コートジボワール 2機

ジブチ

ドミニカ共和国 2機

エクアドル

エルサルバドル

フィンランド 2機

フランス 363機

ドイツ 267機

ギニアビサウ

インドネシア 3機

イスラエル第124飛行隊 - 4機 (1957年-1965年) 第100飛行隊 - 2機 (1965年-1967年) 第125飛行隊 - 11機 (1967年-1983年 )

ラオス 2機

レバノン 3機

メキシコ 2機

モロッコ 14機

オランダ 8機

パキスタン 12機

ペルー 6機

ポルトガル 7機

ルーマニア 2機

セネガル

韓国

南アフリカ連邦 ●南アフリカ空軍 7機

ベトナム共和国

スウェーデン 25機

スイス 30機

トーゴ

チュニジア 8機

トルコ

イギリス ●イギリス陸軍航空隊 17機

ザイール 3機

フランス軍のアルエット II

ドイツ国境警備隊のアルエット II

イギリス陸軍航空隊のアルエット II

ポルトガル空軍のアルエット II

元スイス空軍のV-54で、現在は英国登録G-BVSDの1964年製アルエット II

要目[編集]

︵アルエットII︶

Orthographically projected diagram of the Aérospatiale Alouette II.

●定員‥乗員1名 ●搭載量‥乗客4名 ●全長‥9.70m︵31ft 10in︶ ●全高‥2.75m︵9ft 0in︶ ●主ローター直径‥10.20m︵33ft 6in︶ ●主ローター旋回面積‥81.7m²︵879.4ft²︶ ●空虚重量‥895kg︵1,975lb︶ ●最大離陸重量‥1,600kg︵3,525lb︶ ●エンジン‥1×チュルボメカアルトウステ II C6 ターボシャフトエンジン、410kW︵550hp︶ ●最高速度‥185km/h=M0,15︵99.9knots, 115mph︶ ●巡航高度‥2,250m︵7,380ft︶ ●航続距離‥565km︵305nm, 350mi︶ ●上昇率‥4.2m/s︵825ft/min︶

登場作品[編集]

映画・テレビドラマ[編集]

﹃ウルトラシリーズ﹄撮影には、三ツ矢航空の所有機が使用されている。﹃ウルトラQ﹄星川航空の所有機として登場。﹃ウルトラマン﹄第9話に登場。主人公たちが搭乗し、ウランカプセルを吊り下げてガボラを誘導する。﹃フランケンシュタイン対地底怪獣﹄主人公たちがチャーターしたヘリコプターとして登場。﹃モスラ対ゴジラ﹄毎朝新聞の報道ヘリコプターとして登場。﹃やくざ刑罰史私刑!﹄第三話﹁現代編﹂に登場し、暴力団組長︵沢彰謙︶が操縦している。金地金を持ち逃げした元組員︵池田謙治︶を、組員の林彰太郎が垂らしたロープで空中に吊り下げる。そして、わざと激しく飛行して、元組員を地面や突起物に衝突させて拷問する。﹃妖星ゴラス﹄宇宙省のヘリコプターとして登場。

テレビコマーシャル[編集]

﹃IBCニュースエコー﹄ 1977年の番組開始時の番宣に登場。

出典[編集]

^ Helicopters at War - Blitz Editions, Page, 63, ISBN 1 85605 345 8

外部リンク[編集]

この項目は、軍用機や空軍に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（PJ軍事、PJ航空/P軍事）。

[HELOSATWAR-1] Helicopters at War - Blitz Editions, Page, 63, ISBN 1 85605 345 8

[1]