ゼメリング鉄道
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 2016年頃のゼメリング鉄道 | |||
| 英名 | Semmering Railway | ||
| 仏名 | Ligne de chemin de fer de Semmering | ||
| 登録区分 | 文化遺産 | ||
| 登録基準 | (2), (4) | ||
| 登録年 | 1998年 | ||
| 公式サイト | 世界遺産センター | ||
| 使用方法・表示 | |||
ゼメリング鉄道︵ゼメリングてつどう、Semmering Railway︶は、オーストリアの首都・ウィーンの南西にあるゼメリング峠を通る、ヨーロッパで最初に国際標準軌間を採用した山岳鉄道。鉄道全体が世界遺産に登録されている。
概要
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グロッグニッツ駅から途中ゼメリング駅を経由し、ミュルツツーシュラーク駅に至る[1]。他の山岳鉄道同様、走行時の地勢の険しさや高低差も特筆に値する。ヨーロッパで最初に国際標準軌間を採用した山岳鉄道であり、鉄道自体も今なお稼働している。走行距離は全長41.825キロ、高低差は460メートルになる。建設期間は1848年から1854年までの6年間である[2]。
ゼメリング鉄道の設計者カール・リッター・フォン・ゲーガは機関車の構造に最新の技術を用いることで、急勾配やカーブを克服した。軌道上には、14のトンネル、16の高架橋、100を超える石橋に11の鉄橋がある。また、土木工事︵トンネル掘削・橋梁架構など︶に際しては、自然との調和が重要な課題とされており、このことが世界遺産登録について大きく評価された。
ゼメリング鉄道を含む路線は、首都・ウィーンと、オーストリア南部の都市︵グラーツ、クラーゲンフルト、フィラッハ︶・国外の都市︵イタリアのヴェネツィア、スロベニアの首都・リュブリャナ、クロアチアの首都・ザグレブ︶とを結ぶ、オーストリア連邦鉄道 (ÖBB) の重要幹線の一つである。このためゼメリング鉄道は、開業時とは異なり電化こそされているものの、開業から150年以上が経過し、世界遺産に登録された現在でも現役であり、上記の都市を結ぶ特急列車が1時間間隔で通過するほか、イタリアの首都・ローマとを結ぶ夜行列車や、多数の貨物列車も通過する。
2027年以降の開業を目指してゼメリング鉄道のバイパスとして﹁ゼメリング・ベース・トンネル﹂を建設中である。完成後はウィーンと南部の都市グラーツ間の所要時間が約30分短縮されるほか、現在の路線では勾配のため複数の機関車を連結︵重連︶して運転している重量貨物列車を機関車1両で運行できるようになるという[3]。
1116形機関車によるÖBB-Railjetが走る
登録基準
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この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された︵以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である︶。
●(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。
●(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。
脚注
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(一)^ ﹃世界で一番美しい山岳鉄道﹄エクスナレッジ、2015年、51頁。ISBN 978-4-7678-2045-3。
(二)^ 建設コンサルタンツ協会﹃Consultant﹄編集部﹃土木遺産 世紀を越えて生きる叡智の結晶 ヨーロッパ編﹄ダイヤモンド社、2005年、133頁。ISBN 978-4-478-89018-9。
(三)^ “オーストリアの長大鉄道トンネル工事が開始…世界遺産登録路線のバイパス”. Response.jp. (2014年1月15日)
関連項目
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- ダージリン・ヒマラヤ鉄道 - 世界遺産に登録された他の鉄道
- ニルギリ山岳鉄道
外部リンク
[編集]オーストリアの世界遺産 | ||
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| 複合遺産 |
なし | |
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