トヨタ・イプサム
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イプサム（Ipsum）は、トヨタ自動車が生産・販売していたミニバン型乗用車である。
概要
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初代は、当時の初代ホンダ・オデッセイを始めとするミニバンブームの中で目標販売台数を大幅に上回る受注を獲得した。しかし、ブームに乗り遅れないよう、かなり性急に開発されたため、居住性の低さやエクステリア、インテリアの質感の低さなどが徐々に露呈し、結果としてオデッセイに歯が立たず人気は長続きしなかった。
2代目へのフルモデルチェンジで大型化や高級化を図り、約8年という長期にわたって販売されたが、初代の人気を下回った。さらにエコカー減税の対象となる競合車の登場で大幅に販売台数を減らし、2010年1月を以って販売終了。2代・13年7か月の歴史に幕を下ろした。
初代（1996年 - 2001年）
[編集]| トヨタ・イプサム（初代） SXM1#G/CXM1#G型 | |
|---|---|
 前期型（1996年5月 - 1998年4月） | |
 後期型（1998年4月 - 2001年5月） | |
 後期型 U.S.カスタム（TECS特装車） | |
| 概要 | |
| 別名 |
トヨタ・ガイア トヨタ・ナディア ヨーロッパ : トヨタ・ピクニック（初代） デンマーク: トヨタ・スポーツバン（初代） |
| 製造国 |
 日本（愛知県豊田市）→（愛知県田原市） |
| 販売期間 | 1996年5月 - 2001年5月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 7人 |
| ボディタイプ | 5ドア ミニバン |
| 駆動方式 | FF/4WD(4WDはガソリンのみ) |
| パワートレイン | |
| エンジン |
-ガソリンエンジン- 3S-FE型 直4 1,998cc -ディーゼルエンジン- 3C-TE型 直4 2,184cc ターボ |
| 最高出力 |
3S-FE型:135PS/6,000rpm 3C-TE型:94PS/4,000rpm |
| 最大トルク |
3S-FE型:18.5kgm/4,000rpm 3C-TE型:21.0kgm/2,200rpm |
| 変速機 | 4速コラムAT |
| 前 |
前:ストラット 後:トーションビーム |
| 後 |
前:ストラット 後:トーションビーム |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,735mm |
| 全長 | 4,530mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 |
1,620mm(2WD) 1,645mm(4WD) (ルーフレール装着車は+40mm) |
| 車両重量 | 1,390 - 1,490kg |
| その他 | |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| 最低地上高 | 155mm |
| 系譜 | |
| 後継 |
トヨタ・イプサム（2代目） ※ビスタ店（現ネッツ店）は販売終了約1年8ヶ月後に発売されるウィッシュを含む。 |
CMは家族向けというより、まるで子供向けの玩具のようなコンセプトで製作された。CMキャラクターには西村雅彦やビビアン・スーらを起用していた。 また田村亮子︵現・谷亮子︶も一時的に登場していた。オリジナルキャラクターの﹁イプー﹂は、初代型のCMやカタログ、更にディーラーオプションのステッカーにも登場した程、当車との関係が深い。
年表
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●1995年 - 第31回東京モーターショーに参考出品。
●1996年
●5月 - 登場。コロナプレミオの車台をベースとした排気量2.0Lガソリンエンジン︵3S-FE型︶および2.2Lディーゼルターボエンジン︵3C-TE︶を搭載。5ナンバーサイズのため車体が小さかった。乗車人数は7人乗りのみ。基本的にはツートンカラーで、原色を避けた明るい色が多かった︵パープリッシュブルーマイカメタリック等︶。
●12月 - 特別仕様車﹁ホワイトパールイプサム﹂、﹁ホワイトパールイプサム L-セレクション﹂を発売。イプサムグレード、イプサムL-セレクショングレードの2.0L FF車と4WD車をベースに、ボディカラーはホワイトパールマイカを採用。内装は専用シート表皮、ラジオレス4スピーカーなどを特別装備している。
●1997年8月 - 2WDのディーゼル車が追加され、さらにエアロツーリングが追加された。
●1998年
●2月 - 長野オリンピックの公式カーとして、スノーレッツデザインのホワイト・イプサムが登場。後に特別仕様車として﹁ホワイト・イプサム﹂が発売。1998年2月の取り扱いはトヨペット店・ビスタ店︵大阪では前期型に限り大阪トヨタでも取扱っていた︶。
●4月 - マイナーチェンジ。マルチリフレクターヘッドランプの採用およびバンパー部等のカラー変更、原色系への移行、落ち着いた色合いへの変更があった。ミラーやフロントグリル、テールランプ、インパネ周り、シートアレンジも変更。さらに、トヨタで初のアクティブトルクコントロール4WDを採用。
●12月 - 特別仕様車﹁イプサム スペシャルバージョン﹂を追加。イプサムグレードの2.0L FF車と4WD車をベースに、ボディカラーにダークターコイズマイカに加えホワイトパールマイカ、内装色にアイボリーを採用。内装はプライバシーガラス、木目調のパネル＆スイッチベース、4スピーカーなどを特別装備している。
●1999年10月 - 特別仕様車﹁メモリアルエディション﹂を発売。イプサムグレードの2.0L FF車と4WD車をベースに、ボディカラーは特別色ホワイトパールマイカを採用。そのほか、プライバシーガラス、フォグランプ、GPSボイスナビゲーション付きオーディオなどを特別装備している。
●2000年
●4月 - モノトーン仕様を追加設定。
●10月 - 特別仕様車﹁エクセレントバージョンIIナビスペシャル﹂を発売。ボイスナビゲーション&6スピーカー、バックモニターと専用シート&ドアトリム表皮を採用したほか、外板色にシャンパンメタリック、ホワイトパールマイカ︵オプション︶を設定する。
●2001年
●4月[1] - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
●5月 - 2代目とバトンタッチして販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は33万5435台[2]。
前期型 エアロツーリング フロント
前期型 エアロツーリング リア
2代目（2001年 - 2010年）
[編集]| トヨタ・イプサム（2代目） ACM2#W型 | |
|---|---|
 後期型（2003年10月 - 2010年1月） | |
| 概要 | |
| 別名 |
ヨーロッパ・オーストラリア : トヨタ・アベンシスヴァーソ 香港・シンガポール : トヨタ・ピクニック（2代目） デンマーク: トヨタ・スポーツバン（2代目） |
| 製造国 |
日本（愛知県刈谷市、愛知県田原市） |
| 販売期間 | 2001年5月 – 2010年1月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 6-7人 |
| ボディタイプ | 5ドア ミニバン |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| プラットフォーム | トヨタ・MCプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2AZ-FE型 直4 2.362L |
| 最高出力 | 118kW(160PS)/5,700rpm |
| 最大トルク | 221Nm(22.5kgm)/4,000rpm |
| 変速機 | 4速コラムAT （Super ECT） |
| 前 |
前:ストラット 後:トーションビーム |
| 後 |
前:ストラット 後:トーションビーム |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,825mm |
| 全長 | 4,690mm（前期型：4,650mm） |
| 全幅 | 1,760mm |
| 全高 |
1,645mm（240S/FF） 1,660mm（240U,240I/FF） 1,665mm（240S/4WD） 1,680mm（240U,240I/4WD） |
| 車両重量 | 1,480 - 1,570kg |
| その他 | |
| 製造工場 |
トヨタ自動車田原工場 トヨタ車体 |
| 本体価格 | 225.7 - 302.4万円 |
| 系譜 | |
| 後継 | トヨタ・プリウスα（実質的）[独自研究?] |
●2001年
●5月 - 登場。キャッチコピーは﹁ミニバン・トゥモロー﹂。CMも﹁イプー﹂を起用した先代のコミカルな路線から一転、ゆとりを強調したものとされる。
●2代目は排気量を2.4L︵2AZ-FE型︶に引き上げ、車体を少し大きくして3ナンバー化され、車格もホンダ・オデッセイや三菱・グランディスと並んだ。なお、当初は﹁240シリーズ﹂としていたが、V6エンジンなどは追加されることはなかった。また先代にはあったディーゼルターボも時期の悪さや規制もあり設定されなかった。
●リヤ床下に大きい収納スペースを搭載したため、スペアタイヤは車体中央の床下に搭載されている。それゆえ、イプサム専用のプラットフォームを開発している。これに伴い大幅にデザインとロゴマークを変更︵英字筆記体の﹁Ipsum﹂から英字活字体の﹁IPSUM﹂︶。過去には6人乗りの上級グレードが追加されていたが、7人乗りの販売台数が圧倒的に多いという背景があり廃止された。
●10月 - DVDボイスナビゲーションとブラインドコーナーモニターがセットでメーカーオプション化され、スーパーホワイトII︵040︶の設定が拡大された。
●2002年6月 - ヒーターミラーが寒冷地仕様全車にメーカーオプションとして追加設定された。
●2003年
●4月 - 特別仕様車﹁タイプG﹂﹁タイプGナビスペシャル﹂を発売。
●﹁タイプG﹂は、外観にエアロパーツ︵フロント・リヤ大型バンパー／サイドマッドガード)、16インチアルミホイール、フロントフォグランプなどを特別装備し、外板色には特別設定のスーパーレッドマイカ︵オプション︶とブラックを含む全4色を設定。内装は、上級グレードのシート＆ドアトリム表皮︵アイボリー︶、本革巻き4本スポークステアリング、オプティトロンメーターを採用し、質感を向上している。﹁タイプGナビスペシャル﹂は、加えて、専用DVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーション、ブラインドコーナーモニター、音声ガイダンス機能付バックガイドモニター︵カラータイプ︶を特別装備する。
●10月 - マイナーチェンジ。内外装デザインの変更、240eの廃止など、多岐にわたる変更が行われた。その後はエンジンの環境・燃費対策、ボディカラー変更、特別仕様車の追加など極細かい変更のみ受けながら、2009年末の生産終了まで6年以上このデザインのまま生産された。
●2004年
●1月 - 特別仕様車﹁ALCANTARA version︵アルカンターラバージョン︶﹂を発売。240iをベースに、シート表皮に﹁アルカンターラ﹂を採用し、質感を高めるとともに、同仕様の専用車検証入れを特別装備している。さらに、オプティトロンメーター、プッシュ式ヒーターコントロールパネル︵LED照明・外気温度表示機能付︶、16インチアルミホイールなどを特別に装備している。さらに、特別仕様車240i ﹁ALCANTARA version・NAVI Special︵アルカンターラバージョン・ナビスペシャル︶﹂には、加えて、G-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーションと音声案内クリアランスソナー、ガラスプリントアンテナを特別に装備する。
●2月 - 平成17年基準排出ガス50%低減 ﹃新☆☆☆﹄を全車で達成︵U-LEV︶。
●4月 - 一部改良。
●12月 - 特別仕様車240i﹁Premium ALCANTARA version︵プレミアムアルカンターラバージョン︶﹂を発売。240iをベースに、シート表皮に﹁アルカンターラ﹂を採用し、質感を高めるとともに、4本スポークステアリングホイール︵本革巻き＋木目調︶、専用シフトレバーノブ︵本革巻き＋木目調︶、コンライト、クルーズコントロールなどを、また、外装にはエアロパーツを装備した。さらに、240i﹁Premium ALCANTARA version・NAVI Special︵ナビスペシャル︶﹂には、G-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーションにブラインドコーナーモニター︵フロント直下モニター付︶＆レーンモニタリングシステム＆音声ガイダンス機能付カラーバックガイドモニター︵暗視機能付︶をセットで特別装備した。
●2005年8月 - 平成17年基準排出ガス75%低減 ﹃新☆☆☆☆﹄を全車で達成︵SU-LEV︶。全車のヘッドランプにオートレベリング機能が標準装備された。
●2007年6月 - 特別仕様車﹁タイプS-II﹂を発売。﹁240i﹂をベースに、特別外板色ブロンズマイカメタリックを含む全4色を設定するとともに、エアロパーツ︵フロントグリル、フロント・リヤバンパー、サイドマッドガード︶、16インチアルミホイール、エクステンションにスモーク加工を施したディスチャージヘッドランプ・リヤコンビネーションランプなどを特別装備、さらに、本革巻きの4本スポークステアリングホイール、オプティトロンメーター、ステアリングスイッチ︵オーディオ︶、コンライト︵ライト自動点灯・消灯システム︶、クルーズコントロールなどを採用し、利便性を向上させている。また、今回イプサム全車にシートベルトウォーニングブザー設定などの改良を行うとともに、ウェルキャブ(メーカー完成特装車)についても、ベース車と同様の改良を施している。
●2009年12月25日 - 生産終了。
●2010年1月29日 - 販売終了。2003年より販売台数が下降したが、2007年に同じトヨペット店にマークXジオが登場した後も販売が続行され、8年を超える長寿モデルとなった。販売期間中の新車登録台数の累計は18万9241台[3]
前期型（2001年5月-2003年10月）
前期型リア
-
後期型リア -
欧州仕様アベンシスヴァーソ
販売
[編集]
ヨーロッパでは初代が﹁ピクニック﹂で輸出され、2代目が﹁アベンシスヴァーソ﹂の名前で発売された。
香港、シンガポールでは2代目も﹁ピクニック﹂名で販売。豪州では﹁アベンシス﹂︵欧州製のセダン、ハッチバック、ワゴンはなし︶として販売されているが、リアハッチ右下のバッジやオーナーズマニュアルは、欧州仕様同様に﹁AVENSIS VERSO﹂となっている。
取り扱いはトヨペット店︵大阪府は2006年8月7日までトヨタ店。ただしガイアが登場するまでは大阪トヨペット︵現・大阪トヨタ︶でも取り扱っていた︶、ネッツ店︵2004年4月まではトヨタビスタ店︶。
車名の由来
[編集]ラテン語で「本来の」「自分自身の」の意味。
その名の通り、豪華な装備や付加機能などよりも、広さや車としての使いやすさなど、本来性が重視されている車である。
脚注
[編集]- ^ “イプサム(トヨタ)1996年5月～2001年4月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月11日). 2020年1月11日閲覧。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第31号15ページより。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第53号13ページより。
関連項目
[編集]- トヨタ・ガイア（初代の姉妹車）
- トヨタ・ピクニック（姉妹車）
- トヨタ・アベンシスヴァーソ - 2代目の姉妹車（海外向け）
- トヨタ・ナディア（同上）
- トヨタ・マークXジオ
- トヨタ・ヴァーソ（欧州における後継車種）
- トヨタ・ウィッシュ
- トヨタ・アイシス
- トヨタ・プリウスα（実質的後継車）[独自研究?]
- トヨタ・ノア
- トヨタ・ヴォクシー
