パーソンズ・ブールバード駅
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 南行ホームと急行線を見る
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| 駅情報 | |||||||||
| 住所 |
Parsons Boulevard & Hillside Avenue Queens, NY 11432 | ||||||||
| 区 | クイーンズ区 | ||||||||
| 地区 | ジャマイカ | ||||||||
| 座標 | 北緯40度42分28秒 西経73度48分10秒 / 北緯40.70771度 西経73.802762度座標: 北緯40度42分28秒 西経73度48分10秒 / 北緯40.70771度 西経73.802762度 | ||||||||
| ディビジョン | Bディビジョン（IND） | ||||||||
| 路線 | INDクイーンズ・ブールバード線 | ||||||||
| 運行系統 |
E  (ラッシュ時) F  (終日) <F> (ラッシュ時のみ) | ||||||||
| 接続 |
 ニューヨーク市バス: Q43, Q83 MTAバス: Q25, Q34, Q65, Q110, Q111, Q112, Q113, Q114 | ||||||||
| 構造 | 地下駅 | ||||||||
| ホーム数 |
島式ホーム 2面 対面乗り換え（ラッシュ時混雑方向のみ） | ||||||||
| 線路数 | 4線 | ||||||||
| その他の情報 | |||||||||
| 開業日 | 1937年4月24日 | ||||||||
| 利用状況 | |||||||||
| 乗客数 (2017) | 1,998,650[1]人  3.1% | ||||||||
| 順位 | 246位（425駅中） | ||||||||
| 次の停車駅 | |||||||||
| 北側の隣駅 |
ジャマイカ-179丁目駅 (急行): E 169丁目駅 (各駅停車): E F <F> | ||||||||
| 南側の隣駅 |
サットフィン・ブールバード駅 (各駅停車): E F <F> キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅 (急行): E | ||||||||
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パーソンズ・ブールバード駅（Parsons Boulevard）はクイーンズ区ジャマイカのパーソンズ・ブールバードとヒルサイド・アベニューの交差点にあるニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統がラッシュ時のみ、F系統が終日停車する。
歴史
[編集]配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1937年4月24日に、INDクイーンズ・ブールバード線がキュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅から169丁目駅まで開業した際に、当駅はその区間の途中駅として開業した[2][3][4]。 169丁目駅が終着駅だったころは、169丁目駅の設備が不十分だったことから、当駅はF系統の終着駅であった。そのため、その後は184番プレイスまで線路を延ばし、途中に十分な折り返し設備などを設けた駅︵ジャマイカ-179丁目駅︶を設置する予定であった[5]。この延伸は世界恐慌および第二次世界大戦で開業が遅延し、最終的に同区間は1950年12月11日に開業している [6][7][8]。
2015年から2019年にかけてのMTA投資計画より、当駅ほか30駅を最大6か月間閉鎖して全面的なリニューアルを行い、リニューアルでは携帯電話サービスやWi-Fi、充電場所の設置、案内標識や照明の更新などが行われる予定であった[9][10]。しかし、当駅を含む13駅のリニューアルについては資金不足のため2018年に計画の修正を行っており、これにより2020年から2024年にかけての投資計画まで延期されている[11]。
駅構造
[編集]| G | 地上階 | 出入口 |
| M | 改札階 | 改札、駅員室、メトロカード自動販売機 |
| P ホーム階 |
南行緩行線 | ←   コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（サットフィン・ブールバード駅）
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| 島式ホーム、到着番線に応じた扉が開く。 | ||
| 南行急行線 | ←  ワールド・トレード・センター駅行き（キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅）
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| 北行急行線 | ジャマイカ-179丁目駅行き（終点）→
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| 島式ホーム、到着番線に応じた扉が開く。 | ||
| 北行緩行線 | ジャマイカ-179丁目駅行き（169丁目駅）→
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当駅は島式ホーム2面4線の構造を持つ地下駅で、急行線はE系統がラッシュ時に使うのみで、終日運転されるF系統は緩行線を使用する[12][13][14]。ホームやメザニンのI字鋼は赤色で、ホームの壁タイルも赤色である。また、ホームの壁タイルには"PARSONS"とレタリングされた看板が黒地に白文字で取り付けられている[15][16]。
当駅はフォレスト・ヒルズ-71番街駅が2014年にエレベーターが設置され、ADAに対応して[17][18]以降、急行線のみのコート・スクエア-23丁目駅を除けばクイーンズ区内においてINDクイーンズ・ブールバード線の急行停車駅で唯一ADAに対応していない駅となった[19]。しかし、当駅も2020年-2024年のMTA投資計画においてエレベーターの設置予定が公表された[20]。
出口
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メザニンはホーム全長にわたって設置され、両端に改札がある。北側のみ終日開いており、階段はパーソンズ・ブールバードとヒルサイド・アベニュー交差点の南東、南西と北西に通じる[21]。また、南側には無人改札があり、ヒルサイド・アベニューと153丁目交差点の北側、南東、南西に階段が設置されている[21]。
脚注
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(一)^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
(二)^ Roger P. Roess; Gene Sansone (August 23, 2012). The Wheels That Drove New York: A History of the New York City Transit System. Springer Science & Business Media. pp. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2
(三)^ Kramer, Frederick A. (1990) (英語). Building the Independent Subway. Quadrant Press. ISBN 978-0-915276-50-9
(四)^ * “Subway Link Opens Soon: City Line to Jamaica Will Start About April 24”. nytimes.com. The New York Times (1937年3月17日). 2015年6月27日閲覧。
●“Trial Run to Jamaica on Subway Tomorrow: Section From Kew Gardens to 169th Street Will Open to Public in Two Weeks”. nytimes.com. The New York Times (1937年4月9日). 2015年6月30日閲覧。
(五)^ Report including analysis of operations of the New York City transit system for five years, ended June 30, 1945. New York City: Board of Transportation of the City of New York. (1945)
(六)^ “Subway Link Opens Monday”. nytimes.com. ニューヨークタイムズ (1950年12月6日). 2015年6月30日閲覧。
(七)^ “Independent Subway Services Beginning in 1932”. thejoekorner.com (2013年8月21日). 2015年8月2日閲覧。
(八)^ * “New Subway Link Opening in Queens”. nytimes.com. The New York Times (1950年12月12日). 2015年6月30日閲覧。
●“Subway Extension In Queens Is Voted”. nytimes.com. The New York Times (1946年8月2日). 2015年6月30日閲覧。
(九)^ “MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp"”. Gothamist. 2016年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。
(十)^ “MTAStations”. governor.ny.gov. Government of the State of New York. 2016年7月18日閲覧。
(11)^ Berger, Paul (2018年4月3日). “New York Subway Cuts Back Plans to Renovate Stations” (英語). Wall Street Journal. ISSN 0099-9660 2018年4月3日閲覧。
(12)^ “F Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
(13)^ “E Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
(14)^ Cox, Jeremiah (2012年1月3日). “A limited rush hour service E train stopped on the express track beneath its sign”. subwaynut.com. 2017年8月15日閲覧。
(15)^ Cox, Jeremiah (2008年6月2日). “A close up of the 'parsons' text on a column at Parsons Blvd.”. subwaynut.com. 2017年8月15日閲覧。
(16)^ Cox, Jeremiah (2008年6月2日). “The orange wall trim that's three tiles wide and the 1/2 tile black border with Parsons letting one full tile below it along the local track walls at Parsons Blvd.”. subwaynut.com. 2017年8月15日閲覧。
(17)^ "Forest Hills Subway Station Renovation to End in March, MTA Says".
(18)^ "71st Avenue Station Renovation in Forest Hills will Wrap This Month". brownstoner.com.
(19)^ “Subway Accessbility”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2018年). 2018年8月1日閲覧。
(20)^ “Press Release - MTA Headquarters - MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan”. MTA (2019年12月19日). 2019年12月20日閲覧。
(21)^ ab“MTA Neighborhood Maps: Jamaica”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年6月30日閲覧。
