伊勢竹原駅
| 伊勢竹原駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
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いせたけはら Ise-takehara | |
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◄家城 (3.7 km) (4.3 km) 伊勢鎌倉► | |
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| 所在地 |
三重県津市美杉町竹原 北緯34度35分59.32秒 東経136度18分32.80秒 / 北緯34.5998111度 東経136.3091111度座標: 北緯34度35分59.32秒 東経136度18分32.80秒 / 北緯34.5998111度 東経136.3091111度 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■名松線 |
| キロ程 | 29.5 km（松阪起点） |
| 電報略号 | タケ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
10人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1935年（昭和10年）12月5日[1][2] |
| 備考 | 無人駅[3] |
伊勢竹原駅︵いせたけはらえき︶は、三重県津市美杉町竹原にある、東海旅客鉄道︵JR東海︶名松線の駅である。
歴史[編集]
●1935年︵昭和10年︶12月5日‥鉄道省名松線家城駅 - 伊勢奥津駅間開通時に開設[1][2]。一般駅[2]。 ●1965年︵昭和40年︶10月1日‥貨物取扱廃止[2]。 ●1976年︵昭和51年︶7月15日‥駅業務外部委託開始。 ●1984年︵昭和59年︶2月1日‥荷物扱い廃止[2]。 ●1986年︵昭和61年︶4月1日‥無人駅化[3]。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道︵JR東海︶の駅となる[1][2]。 ●2009年︵平成21年︶ ●10月8日‥台風18号により、名松線全面運休[1]。 ●10月15日‥家城駅 - 伊勢奥津駅間バス代行に伴い、列車運休[1]。 ●2016年︵平成28年︶3月26日‥家城駅 - 伊勢奥津駅間復旧、列車運行再開[4]。駅構造[編集]
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎とホーム間が空いているのは貨物側線跡であり、島式ホーム片面を撤去したように見えるが、開設当時から現在まで島式ホームを有する構造であったことはない。 松阪駅管理の無人駅。構内東側に古い駅舎︵以前の伊勢奥津駅のものと同形︶が残る。駅舎内部の出札口はシャッターが下りている。 家城駅 - 伊勢奥津駅間運行再開前の代行バスは駅舎前には入らず、100m程北にある津市竹原コミュニティー防災センター前︵三重交通・津市コミュニティバス竹原バス停と同じ場所︶に停車していた。-
駅舎内 -
ホーム
利用状況[編集]
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1998年 | 35 |
| 1999年 | 30 |
| 2000年 | 30 |
| 2001年 | 28 |
| 2002年 | 22 |
| 2003年 | 19 |
| 2004年 | 18 |
| 2005年 | 18 |
| 2006年 | 16 |
| 2007年 | 16 |
| 2008年 | 14 |
| 2009年 | 11 |
| 2010年 | 10 |
| 2011年 | 8 |
| 2012年 | 9 |
| 2013年 | 8 |
| 2014年 | 8 |
| 2015年 | 8 |
| 2016年 | 11 |
| 2017年 | 9 |
| 2018年 | 9 |
| 2019年 | 10 |
駅周辺[編集]
バス路線[編集]
- 三重交通
- 12系統 久居駅
- 津市コミュニティバス（美杉地域）
隣の駅[編集]
脚注[編集]
(一)^ abcde曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR﹄ 25号 紀勢本線・参宮線・名松線、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2010年1月10日、26-27頁。
(二)^ abcdef石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ﹄JTB、1998年、384頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(三)^ ab“﹁通報﹂●芸備線甲立駅ほか18駅の駅員無配置について︵旅客局︶”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1986年3月29日)
(四)^ “JR東海、来年3月改正で名松線全線再開へ…6年5か月ぶり”. Response. (2015年12月18日) 2015年12月18日閲覧。
(五)^ 三重県統計書 - 三重県
