切石駅

切石駅
	ホーム（2008年8月）
	きりいし; Kiriishi;
	◄鼎 (2.0 km) (1.6 km) 飯田►
所在地	長野県飯田市鼎切石北緯35度30分44.47秒東経137度48分32.60秒 / 北緯35.5123528度東経137.8090556度座標: 北緯35度30分44.47秒東経137度48分32.60秒 / 北緯35.5123528度東経137.8090556度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	飯田線
キロ程	127.7 km（豊橋起点）
電報略号	キリ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員; -統計年度-	107人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1926年（大正15年）12月17日
備考	駅員無配置駅; 標高：493m
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切石駅（きりいしえき）は、長野県飯田市鼎切石にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である^[1]。

歴史

●1926年︵大正15年︶12月17日‥伊那電気鉄道伊那八幡 - 飯田間延伸時に切石停留場として開設^[1]^[2]。旅客駅^[2]。 ●1943年︵昭和18年︶8月1日‥伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省︵後の日本国有鉄道︶に移管^[3]。同時に切石駅に昇格^[2]。 ●当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。 ●1954年︵昭和29年︶12月1日‥東京都区内の各駅、長野駅を発着する旅客も利用可能となる^[2]。 ●1971年︵昭和46年︶2月1日‥旅客発着駅制限撤廃^[2]。同時に無人駅化^[4]。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる^[2]^[5]。

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅^[1]。半径160mと言う急曲線外側にホームが設置されているため、停車時には車両とホームの間に隙間ができる^[1]。特に車両中央付近のドアから乗降する際には、足元の注意が必要である。︵車内放送やホーム表示ではなるべく車両前後のドアからの乗降を呼び掛けている。︶半径140ｍの曲線上に位置していた田切駅の移転により、飯田線の駅では最も急なカーブをえがくホームを有する駅となった。^[6] 飯田駅管理の無人駅で駅舎は無く、ホーム上に待合所がある。

利用状況

1日平均乗車人員は以下の通り。

乗車人員推移
年度	1日平均人数
2003	240
2004	222
2005	214
2006	219
2007	229^[1]
2008	212
2009	200^[1]
2010	169
2011	182
2012	173
2013	144
2014	133
2015	132
2016	120
2017	116
2018	107
2019	226^[7]

駅周辺

隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）

飯田線

鼎駅 - 切石駅 - 飯田駅

脚注

[脚注の使い方]

(一)^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l信濃毎日新聞社出版部﹃長野県鉄道全駅増補改訂版﹄信濃毎日新聞社、2011年7月24日、214頁。ISBN 9784784071647。 (二)^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ﹄JTB、1998年、105頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 (三)^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、15頁 (四)^ ﹁通報 ●飯田線切石駅の駅員無配置について︵旅客局︶﹂﹃鉄道公報﹄日本国有鉄道総裁室文書課、1971年1月30日、5面。 (五)^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、17頁 (六)^ 飯田線線路図　静岡鉄道管理局　1977年 (七)^ “切石駅︵JR東海︶の乗降客数の統計”. statresearch.jp. 2022年10月30日閲覧。

参考文献

曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日。

歴史

駅構造

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

参考文献

関連項目