出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
| 唐津軌道 |
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| 概要 |
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| 現況 |
廃止 |
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| 起終点 |
起点：浜崎
終点：佐志 |
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| 駅数 |
15停留所 |
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| 運営 |
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| 開業 |
1900年6月10日 (1900-06-10) |
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| 廃止 |
1930年11月28日 (1930-11-28) |
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| 所有者 |
満島馬車鉄道→唐津軌道→九州電灯鉄道→関西電気→東邦電力 |
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| 路線諸元 |
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| 路線総延長 |
11.4 km (7.1 mi) |
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| 軌間 |
1,067 mm (3 ft 6 in) |
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| 電化 |
全線非電化 |
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| テンプレートを表示 |
| 停留所・施設・接続路線
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凡例
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0.0
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浜崎駅
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新茶屋駅
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二軒茶屋駅
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東唐津駅前駅
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満島駅
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松浦川
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橋南駅
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材木町駅
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銀行前駅
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大手前駅
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坊主町駅
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唐津線
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踏切前駅
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西唐津駅
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観音谷駅
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八幡橋駅
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11.4
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佐志駅
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唐津軌道︵からつきどう︶は、かつて佐賀県東松浦郡浜崎村浜崎︵現・唐津市浜玉町浜崎︶と同郡佐志村佐志︵現・唐津市佐志中通︶の間を結んでいた軽便鉄道の路線、およびその運営会社である。
●1896年︵明治29年︶2月 松浦橋竣工、渡船廃止。
●1899年︵明治32年︶6月 満島馬車鉄道に軌道敷設認可。
●1900年︵明治33年︶6月10日 浜崎 - 満島間開業。
●1901年︵明治34年︶4月 松浦橋を2万円で買収し、橋梁上に軌道を敷設。満島 - 橋南間開業。
●1903年︵明治36年︶橋南 - 大手前間開業。
●1909年︵明治42年︶10月1日 松浦橋崩落、当分の間仮橋を用いて徒歩連絡。
●1911年︵明治44年︶10月11日 路線が満島馬車鉄道から唐津軌道に譲渡。
●1912年︵明治45年︶4月24日 松浦橋再落成、徒歩連絡を終了。
●1913年︵大正2年︶
●日付不詳 この年までに大手前 - 西唐津間、西唐津 - 佐志間開業。
●11月25日 唐津軌道が九州電灯鉄道と合併。
●1922年︵大正11年︶
●5月17日 九州電灯鉄道が関西電気と合併。
●6月30日 関西電気が東邦電力に社名を変更。
●1930年︵昭和5年︶11月28日 廃止
路線データ[編集]
廃線時
●路線距離‥11.4km
●軌間‥1067mm
●停留所数‥15
●複線区間‥なし︵全線単線︶
●電化区間‥なし︵全線非電化︶
停留所一覧[編集]
浜崎 - 新茶屋 - 二軒茶屋 - 東唐津駅前 - 満島 - 橋南 - 材木町 - 銀行前 - 大手前 - 坊主町 - 踏切前 - 西唐津 - 観音谷 - 八幡橋 - 佐志
遺構など[編集]
遺構はほとんど残っていないが、踏切前駅 - 西唐津駅間でJR唐津線を越えるために設けられた橋の脚が残されている。[1]
- ^ 「山内薬局 唐津歳時記 唐津軌道物語 [1]」、鈴木商店記念館、2020年8月9日閲覧。
参考文献[編集]
- 宮脇俊三『鉄道廃線跡を歩くⅩ』JTBキャンブックス、2003年
- 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳 12号 九州』新潮社、2009年
- [2]- 山内薬局 唐津軌道物語
関連項目[編集]
