埴生駅
| 埴生駅 | |
|---|---|
 駅舎（2009年6月） | |
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はぶ Habu | |
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◄厚狭 (8.3 km) (6.2 km) 小月► | |
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山口県山陽小野田市大字埴生字角野1467 北緯34度2分57.02秒 東経131度5分12.71秒 / 北緯34.0491722度 東経131.0868639度座標: 北緯34度2分57.02秒 東経131度5分12.71秒 / 北緯34.0491722度 東経131.0868639度 | |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■山陽本線 |
| キロ程 | 502.6 km（神戸起点） |
| 電報略号 | ハフ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
256人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1901年（明治34年）5月27日[1] |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有） |
埴生駅︵はぶえき︶は、山口県山陽小野田市大字埴生字角野にある、西日本旅客鉄道︵JR西日本︶山陽本線の駅。
歴史[編集]
●1901年︵明治34年︶5月27日‥山陽鉄道厚狭駅 - 馬関駅︵現・下関駅︶間開通時に開設[1]。旅客・貨物取扱開始[1]。 ●1906年︵明治39年︶12月1日‥山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる[1]。 ●1909年︵明治42年︶10月12日‥線路名称制定。山陽本線所属となる。 ●1942年︵昭和17年︶7月 - 駅舎を改築[2]。 ●1959年︵昭和34年︶5月12日‥跨線橋を設置[3]。 ●1964年︵昭和39年︶10月1日‥埴生炭鉱閉山に伴い、貨物取扱廃止[1]。 ●1980年︵昭和55年︶2月‥埴生駅と山陽オートレース場を結ぶ連絡橋︵全長126メートル、幅3メートル︶が完成。同年3月に開催された日本選手権オートレースに伴うもの[4]。 ●1982年︵昭和57年︶4月2日‥駅舎を改築[5]。 ●1984年︵昭和59年︶2月1日‥荷物扱い廃止[1]。 ●1987年︵昭和62年︶4月1日‥国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道︵JR西日本︶の駅となる[1]。 ●2005年︵平成17年︶‥窓口営業時間中の窓口閉鎖を取り止め。 ●2018年︵平成30年︶4月1日‥無人駅化[6][7]。 ●2023年︵令和5年︶4月1日‥ICカード﹁ICOCA﹂の利用が可能となる[8][9]。駅構造[編集]
単式・島式複合型2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側に置かれ、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。使用停止中である2番のりばについては架線が張られておらず、線路についても下関方は下り線、新山口方は上り線と接続されているため、電車の入線は出来ない。 無人駅である。無人化される前はみどりの窓口が設置されていた。 便所は、男女共用の汲取り式である。のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■山陽本線 | 下り | 下関行き |
| 2 | （使用停止中） | ||
| 3 | ■山陽本線 | 上り | 新山口・徳山方面 |
-
駅舎内（2023年5月） -
窓口と自動券売機（2011年1月） -
改札口（2010年2月） -
ホーム（2011年1月）
利用状況[編集]
1日平均乗車人員は以下の通り[10]。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 1999 | 808 |
| 2000 | 766 |
| 2001 | 709 |
| 2002 | 675 |
| 2003 | 636 |
| 2004 | 594 |
| 2005 | 560 |
| 2006 | 528 |
| 2007 | 538 |
| 2008 | 535 |
| 2009 | 516 |
| 2010 | 489 |
| 2011 | 453 |
| 2012 | 427 |
| 2013 | 413 |
| 2014 | 392 |
| 2015 | 390 |
| 2016 | 373 |
| 2017 | 373 |
| 2018 | 330 |
| 2019 | 301 |
| 2020 | 235 |
| 2021 | 234 |
| 2022 | 256 |
過去の乗降客数は以下の通り[11]。1963年以降のカッコ内数値は1日平均である。
| 年 | 乗車人数 | 降車人数 | 貨物発送 | 貨物到着 | 特記事項 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1912年 | 26,594人 | 27,359人 | 337トン | 465トン | |
| 1915年 | 27,956人 | 29,336人 | 916トン | 895トン | |
| 1921年 | 71,246人 | 74,158人 | 2,285トン | 2,659トン | |
| 1927年 | 94,209人 | 97,779人 | 3,419トン | 1,517トン | |
| 1963年 | 417,333人 （1,140人） |
418,316人 （1,143人） |
12,752トン | 1,945トン | |
| 1964年 | 442,591人 （1,213人） |
441,919人 （1,211人） |
5,543トン | 926トン | 10月に貨物取扱廃止 |
| 1965年 | 596,961人 （1,636人） |
576,815人 （1,580人） |
4月に山陽オートレース場開場 | ||
| 1971年 | 528,959人 （1,445人） |
499,887人 （1,370人） |
|||
| 1975年 | 535,455人 （1,463人） |
516,265人 （1,414人） |
|||
| 1979年 | 501,091人 （1,369人） |
486,702人 （1,333人） |
駅周辺[編集]
隣の駅[編集]
脚注[編集]
(一)^ abcdefg石野哲 編﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編II﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、234-235頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(二)^ ﹃山陽町史﹄ p.1007
(三)^ ﹃山陽町史﹄ p.1011
(四)^ ﹃山陽町史﹄ p.792
(五)^ ﹃山陽町史﹄ p.1018
(六)^ “ＪＲ埴生駅、4月から無人化”. 宇部日報. (2018年3月17日). オリジナルの2018年3月17日時点におけるアーカイブ。 2018年3月17日閲覧。
(七)^ “山陽・呉線3駅、4月から無人化”. 中国新聞. (2018年3月15日). オリジナルの2018年3月26日時点におけるアーカイブ。 2020年9月10日閲覧。
(八)^ ﹃在来線︵山口エリア︶および山陽新幹線でのICカードサービス拡大 〜2023年4月1日︵土︶スタート!〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶西日本旅客鉄道、2022年12月21日。 オリジナルの2022年12月21日時点におけるアーカイブ。2022年12月21日閲覧。
(九)^ ﹃2023年春 山口県内のICOCAエリアを拡大します!〜ICOCAが山陽線徳山〜下関駅間で利用可能になります〜﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶西日本旅客鉄道、2022年2月9日。 オリジナルの2022年2月9日時点におけるアーカイブ。2022年2月12日閲覧。
(十)^ 山口県統計年鑑 - 山口県
(11)^ ﹃山陽町史﹄ p.589,p.841
参考文献[編集]
- 山陽町史編纂委員会・編 『山陽町史』 山陽町教育委員会、1984年。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 埴生駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
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 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
